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美東時間2月23日，豪華超跑品牌路特斯赴美上市。在全球化產業新格局下，路特斯此次赴美上市有何戰略考慮？為豪華汽車品牌轉型帶來怎樣的啟示？上市為路特斯帶來怎樣的發展機遇？
2月24日上午10：00，新浪財經總編輯李兀連線路特斯集團CEO馮擎峰、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋、如是金融研究院院長管清友 以及中國汽車工業協會副秘書長柳燕，探討路特斯的未來發展之路。
以下是此次直播實錄。
李兀： 各位網友大家好！我是新浪財經總編輯李兀。就在美國當地時間2月23日周五，專注豪華電動車的行業領導者路特斯科技在納斯達克交易所敲鐘上市。
剛才的短片里，我們也看到上市的盛況，路特斯也成為2024年開年第一個在美國納斯達克上市的汽車品牌。今天我們將邀請多位嘉賓就路特斯赴美上市這一話題展開連線解讀。
首先請允許我介紹一下連線的各位嘉賓。來自汽車行業的資深行業評論員——寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋老師，吳老師你好！
吳迎秋： 大家好，主持人好！
李兀： 中國汽車工業協會副秘書長柳燕女士您好！
柳燕： 李老師好，大家好！
李兀： 還有我們很熟悉的老朋友，著名的經濟學家如是金融研究院的院長管清友老師，管老師你好！
管清友： 主持人好，各位好！
李兀： 最后是路特斯集團的CEO馮擎峰先生，馮先生你好！
馮擎峰： 你好，李總好，我是路特斯CEO馮擎峰，大家好！
李兀： 感謝各位嘉賓的線上蒞臨！在開始我們交流之前，我先簡要地給網友們介紹一下路特斯。路特斯科技專注于豪華電動車，致力于設計、研發和銷售英國標志性的汽車品牌Lotus旗下的豪華生活用車，是全球豪華純電車的代表。它的目標是在2027年之前成為世界首個實現百分之百全線產品電動化的豪華汽車品牌。
給大家簡要的介紹了路特斯之后，我們就開始今天的討論了。
首先恭喜馮總，恭喜路特斯科技成功上市。我們都知道，在琳瑯滿目的世界汽車品牌里面，路特斯是一個長久和特殊的存在，今天我們都非常有幸地見證了這一悠久的汽車品牌——“歷史上的又一座里程碑”上市，首先請馮總先談一談，路特斯在美國上市背后，貴公司整體的戰略考慮是什么？
馮擎峰：赴美上市加速路特斯全球化布局
馮擎峰： 感謝李總。首先，路特斯生于英國，我們的目標要騰躍全球，最終成為一個全球化的企業。在美國的這次上市，為我們全球化的格局和競爭又奠定了一個里程碑。
路特斯科技一直是全球布局，比如我們在德國有創新中心、在英國有造型中心、我們的全球營銷中心在倫敦，在中國有我們的車型研究院。整個路特斯全球布局已經形成，我們在全球已經有200多家營銷渠道網絡，通過上市讓路特斯的整個管理更加透明科學，同時通過上市的賦能來加速我們全球化的布局。今年上半年，路特斯科技的產品，比如說純電SUV Eletre，就會進入馬來西亞、中東、澳新、日本等國家，韓國要到下半年，同時下半年的時候也會進入到美國。這樣的話，我們的渠道在24—25年將會擴展到300多家，同時我們也會加快未來產品的研發。
現在，作為路特斯整個品牌來講，我們已經推出了四款產品，分別是純電超跑Evija、最后一款燃油車Emira、純電超跑SUV Eletre、純電超跑轎車Emeya。這四款車已經上市推向市場。那么接下來我們還會有另外兩款產品要逐步推向市場，這就是我們在2018年路特斯70周年的時候制定的Vision80計劃。
什么叫Vision80？就是70周年的時候，我們在展望未來十年，也就是到路特斯80周年的時候，我們能夠實現的目標。現在五年已經過去了，我們的計劃時間過半，我們的計劃實現也過半，例如推出了四款產品等。
Vision80的計劃承載了路特斯騰躍全球。通過計劃，包括我們今天在美國上市，能夠助力加速我們來實現Vision80全球化的布局。
李兀： 聽到馮總的介紹，看來路特斯全球化的發展戰略確實是全方面涉及到多個國家，涉及到了產品線的更新、技術研發、營銷渠道擴展等多個維度。借力全球資本市場是個必然的選擇。同時資本市場歡迎路特斯上市，也是做出了積極的一個回應。
下面的問題我提給管老師，您如何來評價路特斯的全球化發展道路？它是否非常契合當今全球整體的消費和產業的發展趨勢？
管清友：路特斯是好學的學霸 一直在進步
管清友： 汽車行業本身就是一個全球化的行業，也可以說它是生而全球。我覺得可以打個比方，路特斯一直做豪華車，就像我們念書的時候遇到的學霸，一直很好學，還很聰明，也很勤奮，不斷地自己要求進步。
面對路特斯這一輪的全球化，其實上市是重要的里程碑。路特斯的研發設計、市場營銷和資本市場是相輔相成的。好比學霸現在有了新的打算、新的興趣點。從我們不是學霸的人角度來講，它準備開辟一個新的領域，這里面會有很多未知的東西。因為汽車企業都是全球化的，每個企業都有不同的全球化戰略。
對于路特斯這樣一個老牌的豪華車企業，或者說一個傳統的學霸，它走向資本市場、開啟新一輪的全球化，給了我們很多期待。它也到了自己新的無人區，它的探索、創新甚至很多試錯，我覺得都特別值得我們關注。這是我自己作為一個業外人士，觀察一家老牌的學霸企業在新的資本市場、全球化過程中的打法。
李兀： 對，管老師。您這個比喻非常好，學霸它自己還要升級迭代進化，我們對此總是充滿了好奇。
管清友： 對，其實每個企業都要全球化。汽車企業它一定是全球化的，但是它的全球化不太一樣，所以我覺得很有意思，我也很愿意繼續觀察這家企業。
李兀：我們把目光稍微轉一下國內，當今中國已經是世界最大的新能源汽車市場了。和海外消費者一樣，中國的消費者對豪華電動車的需求，也不再僅限于追求速度和駕駛樂趣了，也進一步開始關注可持續性發展和環境保護。因此，大家對于豪華電動車的發展也是非常期待的。在這里我想先問一下兩個業界的專家，先問問吳老師，在中國這個市場上，路特斯未來會扮演一個什么樣的角色？
吳迎秋： 大家好，首先要祝賀路特斯科技在美國成功上市。我覺得這是剛才管老師講的，這對路特斯來說是里程碑的事。
為什么要祝賀他上市成功呢？這也就證明資本市場對路特斯的認同，是對路特斯的定位和未來發展路徑的全面肯定——看到了路特斯獨特的發展之路。因為大家都知道世界汽車100多年，如果說路特斯還是用傳統的方法，做傳統的車，我相信資本市場的響應程度或者資本市場肯定的成分就會大大地降低。
獨特的路特斯之路是什么？剛才馮總提到了在2018年路特斯的Vision80計劃。用十年的時間把路特斯打造為世界純電豪華第一品牌、純電跑車第一品牌。這一個目標是大家非?？粗氐?。
第二個，大家都知道路特斯是世界上三大跑車品牌之一。但是，當Vision80提出以后，它提出來要全面轉向電動化，智能化。這也是三大跑車里首先提出來的。
第三個就是路特斯獨到的發展驅動力，在Vision80里邊提出來叫中英雙引擎驅動。這是一個大家認為非常有差異化的獨到之處。路特斯用十年的時間成為純電豪華第一品牌，大家認同了它的發展定位，認同了它的發展路線，認同了它的發展方法。
柳燕：豪華電動車市場潛力巨大
李兀：柳老師你有什么要補充的？
柳燕： 剛才吳老師講的非常全面，也講得很詳盡，那我就從行業這個視角和這個趨勢洞察的角度再來做一點補充。剛剛過去的2023年，中國汽車產銷量雙雙又實現了歷史性的突破。我們說中國車市邁入了3000萬輛時代。在歷史新高數據的背后，新能源汽車是最大的增長動力，也是最大的看點和亮點。
具體說到豪華電動車細分市場，在中汽協的數據統計當中，我們把中國市場生產的新能源高端乘用車按照價位和級別分別統計。我簡單分享幾個數據，在分價位的車型當中，50萬以上的新能源汽車銷量是逐年上升的。去年同比增長達到59%，遠高于乘用車平均水平。那分級別來看，新能源車中的D級車漲幅是最大的，已經超過了160%。C級車，新能源車的市場規模也突破了百萬量級，增速高達73%。
這些數據都顯示中國市場的消費升級在豪華電動細分市場上有非常明顯的體現，而且表現出持續增長的趨勢和潛力。全球汽車市場的數據也印證了這一點。路特斯的主力車型售價是8萬到15萬美元這個區間，這也是豪華電動汽車在全球需求最大的市場，是增長性很強的市場，也是路特斯的主力市場，我覺得這也是路特斯極佳的發展機遇。
馮擎峰：路特斯做純電超跑有獨一無二的優勢
李兀： 謝謝柳老師的點評。馮總，您剛才也聽到了兩位汽車業非常資深的專家都對路特斯給予了很高的評價和期待?，F在我想請問您，從掌門人的角度，在豪華電動車領域，路特斯有什么獨一無二的優勢？
馮擎峰： 這個問題很好，因為在純電豪華市場，大家目前所看到的市場絕對量并不大，但正如柳燕老師所提到的一樣，它的增速非?？臁Ｗ罱覀円部吹揭恍┬畔ⅲ恍┻^去的超豪華品牌也要做純電豪華了。這是個很有意思的現象。
第一，說明大家都看到了機遇。路特斯已經在2018年的時候就制定了這個計劃，這是我們所占先的地方，我們如何能把領先的優勢發揮出來，這是給我們帶來的課題。同時，越來越多的人加入到市場里面來，越是能夠滿足消費者的需求，也更能把這個市場的蛋糕做得更大。當然，誰能夠在蛋糕里面分得更多，在已經做大的市場里面分得更多，那就要看自己獨一無二的本領了。
路特斯已經75年了，到今年下半年，過了周年以后就是76年了。作為路特斯來講，有它獨一無二的優勢，第一，品牌歷史的資產，包括過去我們在F1賽道上取得的將近100個冠軍，這都是路特斯的優勢。尤其是路特斯的工程已經展現給大家的能力——空氣動力學、輕量化、操控。這些歷史的資產，還有歷史的DNA，我們都要把它給繼承好。我們現在推向市場的Eletre，還有Emeya，這兩款車能夠充分把這三樣東西體現出來（輕量化、空氣動力學和操控），這就是我們路特斯所具有的獨特的DNA。
同時我們也要把我們全球的科技力量給用好——就是擁抱電動化、智能化。在電動化和智能化上，讓我們未來的純電超跑，同樣能夠滿足消費者對智能化的更大需求。我用一句話來形容它：路特斯要干的是具有跑車性能的純電車，具有跑車性能的智能車。這就是路特斯獨一無二的特性。我們具備這些特性以后，越多的人加入到這個競爭來，那么市場也越來越大，我相信我們也能夠分到更多的蛋糕。
李兀： 馮總給我們又講了路特斯的一些特別優勢，就是在傳統豪車品牌基礎上，還有結合現代科技、智能化方向，這可以說是路特斯現在安身立命或者是足以成功赴美上市的資本。
接下來我想請問管老師，您對剛才馮總說的路特斯模式有什么評價？是否有護城河？
管清友： 剛才馮總在說的時候，我就在琢磨這個事，其實還可以用我剛才那個比方來說，這大概相當于什么？類似學霸月考季考不用考了，集中精力打競賽了。我要拼全省的、全國的，甚至國際的奧數賽，也歡迎志同道合的人加入進來一起攻克各級奧數競賽，大概是這樣一個特點。
我覺得其實一個優秀的企業，一個優秀的品牌就像學霸，它壓根就不用去想這個問題，而是去開拓更多的領域，讓更多的同行參與進來。這和我們一般理解的價格戰、內卷是不一樣的，它不是一個維度的競爭。
我覺得如果說路特斯能夠在現在規劃的幾個主要目標，無論是技術創新，還是轉型上有所突破的話，就不僅僅是對整個行業，也是對整個工業化很大的貢獻。所以簡單來說。現在路特斯的目標和一般企業的目標不太一樣，它集中在奧數競賽，而不是簡單的月考和年考。這是我自己的觀察。
李兀：學霸路特斯邁上了一條新的賽道，那就是豪華品牌的轉型。這時候我就想把問題拋給柳燕老師了，您有多年在豪華汽車品牌工作的經驗，我就想問一問，路特斯這次走出來的這條新路，包括成功在美上市，能夠給整個行業提供一些好的轉型方面的經驗嗎？
柳燕： 謝謝李老師的問題！說到轉型的壓力，我覺得對于所有的車企和品牌都存在。不管是傳統車企還是造車新勢力，也不管是豪華品牌還是非豪華品牌，只是各自的挑戰和難題不同而已?，F在這變化的時代，我們也經常提到的是變與不變。
那變的東西已經很多了，時代變了，汽車本身都變了。吳老師一直也在講新汽車的概念，它不再是以往的交通工具了，現在是一個移動的智能終端。消費者變了，新一代消費者的觀念變了，對于豪華品牌的理解和訴求也變了，這些都是很正常的變化。但我覺得也有一些本質性的東西是不變的。
回到剛才李老師的問題，我個人認為豪華品牌，它需要滿足消費者的功能價值和情緒價值的訴求，這一點是不變的。
功能價值是容易復制的，就是剛才馮總提到的性能車，它是理性層面的概念，是可以同質化的。而與品牌強關聯的是情緒價值，這才是品牌之間的區別所在，也是豪華品牌之所以是豪華品牌，而不是其他品牌的關鍵，就像剛才馮總也講了，路特斯它會滿足你，可以激起你的夢想。
我覺得傳統豪華品牌在轉型當中最大的挑戰是如何去識別變與不變，如何處理好傳承和創新的關系，不去走極端。一切以用戶為中心，及時識別目標群體的需求變化，從而為其提供專屬的獨一無二的品牌體驗。這里就包括產品功能的體驗和品牌的情感體驗，讓用戶有強烈的認同感，成為你的忠實用戶，這是最重要的。
我覺得在這方面，就路特斯來說，其實態度和答案也藏在路特斯的品牌主張里面。去年路特斯新發布的品牌主張叫“For The Drivers”（一切為了駕馭者）。我覺得這里就體現了路特斯對變與不變的態度，這里面的drivers的含義很多重，超越了簡單的對汽車的駕駛，還包括在變化的年代里面，品牌能夠駕馭變革和變化，車主能夠駕馭汽車，也能夠駕馭自己的人生，去追求自己的夢想。
我是從事傳統豪華品牌多年的營銷人，對我來說，在我的品牌認知里，有悠久的歷史是豪華品牌幾乎排第一的條件?，F在雖然時代變了，對豪華品牌的認知已經改變了。但我覺得，毫無疑問，歷史的沉淀對于豪華品牌仍然有著非常強大的支撐作用。路特斯75年的歷史是不可替代的，不可復制的，是無與倫比的存在，對于豪華品牌是極大的加持。
李兀： 謝謝柳老師。路特斯能不能為豪華車轉型提供好的經驗？這個問題我再交給吳老師。
吳迎秋： 路特斯與其他的豪華品牌有什么區別？現在來看，剛才講到了它是三大跑車品牌當中第一個提出全面電動化、智能化的。第二個就是我們目前傳統的豪華品牌在這個轉型的過程當中慢了半拍。
所以我總在講，汽車產業現在發生很大的變化，所有人在其中競爭，一定要提的就是傳統賽道上多你一個不多，少你一個不少，必須在新賽道上找到新動態，必須重新認識汽車，打造新物種。所以從這個角度來說，我剛才一直在提Vision80，一直在提資本市場的一票，就是大家看中了這個東西。
其他企業碰到了難題，現在也要意識到轉型，但是已經慢了半拍。現在比的其實就是時間，這是轉型當中所遇到的挑戰。我覺得路特斯向全新汽車轉型，一定是一個長期艱巨的任務，最大的挑戰就是你是否能夠堅持。
李兀： 好的。路特斯有現在的這份堅持，我們就會要去想一想他這個堅持從何而來。我們都知道路特斯早在2018年就提出了要向電動化、智能化轉型，馮總，當初你們是怎么做出這樣非常有魄力的決定？就像華為的任正非老先生說的一樣，毅然向一個無人區去挺進，您能為我們復盤一下轉型至今路特斯取得什么成績嗎？或者說有什么經驗、心得感悟跟我們分享一下？
馮擎峰： 2018年下決定的時候，我們內心也是面對著對未來的恐懼的。但我們要把恐懼消除掉，變成堅定不移的行動措施，所以我們看到了未來的趨勢：也許它不是在2018年發生，也不是在2020年發生，它是在未來發生，我們必須去擁抱的電動化、智能化。
這一點不管你過去是誰，你曾經多么厲害，未來你如果不按照這樣的趨勢去發展。那無論你過去再輝煌，或者像管老師說的，你過去再學霸，你都會在大的洪流下慢慢被淘汰掉。當時因為我們也沒有一個可參照的榜樣，只能說我們看清了這樣一個趨勢，那么我們就勇敢地走下去。我認為到現在我們還是慢慢把我們的業績給呈現出來了，同時也得到了資本市場的認可，得到了很多行業內的認可，也得到了我們用戶的認可。包括我們在2023年的時候，在全球也得到了一萬九千多臺的訂單，這就是一種認可。
那么當我們下定決心干這件事情的時候，我們制定了Vision80的幾個戰略：一個是產品戰略，一個是品牌復興戰略，一個是全球化的布局戰略，這三大戰略支撐了Vision80的計劃。
那我就講產品的布局。第一個我們呈現的Evija，我們稱為Hyper car超級跑車。雖然說它是限量生產，但我們用這個產品來宣示我們積極擁抱電動化和智能化。這款車的性能繼承了路特斯的DNA。比如說，具有400公里續航、2000匹馬力的怪獸，重量只有1600公斤，但是它有1800公斤的下壓力，0到300公里加速不到九秒。
而且現在它在紐伯格林的成績表現也是非常好的，它是一個四電機的控制系統，在這么大馬力、大扭矩的情況下，要把馬力和扭矩給控制住，也是需要高科技的扭矩矢量控制。通過產品來秀路特斯的技術，同時來表達我們對未來的堅定不移的戰略執行。這個是我們的其中一個產品，這樣非常高性能的產品已經開始向用戶交付了。
同時，我們的最后一款燃油車，也體現了我們轉型的態度非常明確。路特斯畢竟也來源于燃油車，最后一款燃油車，我們叫它Emira。從我們2021年發布以后，訂單就非常好，一直到現在為止，還持續向好。當然，這是對我們過去的一種致敬。
那么，我們說到2027年的時候，全面轉向電動化，因此我們還推出了生活用車，目前有兩款，一個是超跑SUV Eletre，一個是超跑轎車Emeya。這四款產品的推出是我們堅定不移地實現轉型的結果呈現。
當然，隨著我們向各個市場進軍，包括中東以及日本，日本用戶對路特斯非常喜歡，每年在日本有一個Lotus Day，參加的路特斯車迷都非常多。隨著我們這些更新的產品推向各個市場，我們的品牌也會得到更多年輕的、愿意擁抱未來的消費者。不僅僅是看到過去的路特斯，也慢慢能夠看到未來的路特斯。
這些戰略和產品我們都在逐步落地，我們講了Vision80十年時間過半，目標實現過半。這就是我們堅定不移地在擁抱未來，用我們的實踐，去探索這條道路。從目前的結果呈現來講，這條道路我們還是趟出來了，尤其是越多的競爭對手加入，越說明我們這條道路是正確的。
李兀： 感謝馮總剛才的分享，其實我是個理工男，大學學的是工程力學。剛才馮總一系列的那些數據，包括馬力、扭矩、下壓力、速度，都給我留下了深刻的印象。2018年路特斯決心智能化轉型的歷程可以說是有魄力，有決心、有實力。取得現在這樣的成果也是來之不易。讓我們再回到上市問題，馮總您如何看待此次上市對路特斯科技和路特斯品牌未來發展的影響？
馮擎峰： 首先我們還是堅定不移地去實現我們的Vision80戰略。其實上市也是加速促使我們去完成。這是我們給自己的一個使命。毫無疑問，因為有了資本市場的加持，讓我們能夠更加透明和科學地管理這家公司，讓我們的團隊更加地全球化，最終實現Vision80戰略。
后面我們還會有兩個產品會逐步推出來。一個是D級的SUV，它在8萬到15萬美金這個區間，這是我們產品的價格定位。我們現在推出的都是在十萬美金以上的產品。另外，我們未來也會推出一款新的電動跑車，無疑資本市場的加持，讓我們這些計劃能夠更好、更快地實施。
吳迎秋：路特斯拿到造車新勢力決賽門票
李兀： 好的，特別恭喜馮總，上市確實是讓路特斯如虎添翼。我們還關注對整個行業的影響。吳老師，您覺得路特斯上市后將為豪華純電市場釋放出一個怎樣的信號？會對整個業界產生怎樣的改變？
吳迎秋： 我想兩個方面來回答主持人的問題。首先，我始終認為一定要把路特斯當成新汽車，和現在的造車新勢力等同起來看。路特斯是新汽車，路特斯科技公司是造車新勢力。為什么這么講？因為當前大家都知道在汽車行業，新汽車最近一段時間非常熱鬧，有的開始已經進入深度調整?？梢哉f新汽車已經到了最后決賽階段了。那么路特斯這一次成功上市，意味著它已經拿到了決賽圈的門票。所以它的上市，對于新勢力汽車企業之間的競爭至關重要，路特斯拿到了造車新勢力決賽的門票。
對于豪華純電市場，它僅僅是決賽場上的一支部隊，我們要把整個部隊放進來一起看。第一，我覺得新汽車現在正在向高端化的趨勢邁進，而路特斯顯然是高端化發展的一個標桿。無論是從售價來看，還是新路徑來說，它一定是符合了高端化發展的大趨勢。
第二個信號是我們現在新汽車一定要走差異化的路徑。中國市場現在很多造車新勢力的發展路徑，包括從產品、打法來說，基本上是同質化的。而路特斯在差異化方面的優勢無疑是非常明顯的。
第三個，今天新汽車已經進入全球化的階段，而路特斯已經提前完成了全球化布局。
總結來說：路特斯的上市成功帶來的信號就是高端化、差異化、全球化。
李兀： 謝謝吳老師，柳老師有什么補充？
柳燕：我覺得路特斯的成功上市，體現了全球各方投資人對路特斯堅定推進Vision80戰略以及強勢推動電動化轉型舉措的肯定和認可，也彰顯了市場對豪華電動超跑賽道的信心和對路特斯品牌的信心。
我們在行業里也經常復盤一些企業的樣本，特別是一些比較失敗的企業樣本，后來發現他們并不是沒有戰略，而是戰略很搖擺。他們也不是不會執行，而是執行的時候不堅定。剛才幾位專家都提到了路特斯在2018年的時候就堅定不移地提出了清晰的轉型戰略，并且強有力地去執行。那么到今天這個上市成功也意味著它得到了認可，是階段性的成功。
另一方面，我覺得伴隨著消費升級帶來豪華電動市場的增長，豪華純電超跑需求將有望得到進一步的釋放，這也成為路特斯絕佳的發展機會。因此，在登陸資本市場之后，路特斯也能夠用更為徹底的和清晰的角色轉變，去引領完成電動化轉型。
第三個意義，我覺得值得一提，在電動車時代，路特斯提供的產品組合讓豪華超跑不再高冷，不再是少數有錢人的玩具。比如去年開啟交付的Eletre和今年剛剛上市的Emeya繁花，可以說既高大上又接地氣，讓豪華超跑不再遙不可及，為駕馭者帶來了獨一無二的體驗。
路特斯在最近兩年也強有力地引領了汽車文化在中國汽車市場和用戶當中的普及和發展，我覺得這一切都使得這個品牌更加有生命力。從這個角度上來看，路特斯也有望在上市新的起點上大有可為、未來可期。
李兀： 感謝兩位老師的觀點，路特斯科技的上市反映了全球投資人對公司目標、發展戰略、公司治理和管理層執行力的高度認可，如剛才馮總所說，公司上市對于路特斯科技來說是一個里程碑事件，更是一個新的起點。
最后，因為新浪財經一直在關注企業在ESG方面的行動，所以我也關注到路特斯在ESG方面的前瞻戰略和已取得的成績。
路特斯將“推動改變”作為自身ESG的戰略目標，提出了到2038年全面零碳的戰略目標，在2023年發布了第一份公司ESG報告，并落地了很多降碳減排、造福社區、透明治理方面的切實措施，取得了實質性效果，真真切切為了綠色地球，為了下一代在努力。
好，以上就是我們此次直播連線，感謝所有嘉賓的精彩觀點。也希望路特斯未來發展越來越好！
責任編輯：吳思楠
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