對于所有的傳統車企而言，今年上海車展是個分水嶺，從4月份開始，傳統車企開始發力。

21世紀經濟報道記者?杜巧梅 上海報道

4月27日，為期10天的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“2023上海車展”）落下帷幕。在這場以“擁抱汽車行業新時代”為主題的國際展會上，行業開始重新審視市場大變局所帶來的新的競爭格局。

“上海車展前所釋放出來的一些信號，我們稱之為‘價格戰的下半場’。原來說新能源分上下兩場，上半場要講‘省’，下半場講智能，現在講智能不管用，‘省’加智能還要再加上一鍵拉滿，這就是價格戰的下半場。”上海車展期間，履新哈弗品牌執行副總經理剛滿四個月的喬心昱在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“價格戰的下半場不是說定價后再降價，有回旋的余地，現在市場沒有回旋余地。”

經歷了特斯拉降價引發的今年一季度車市“價格戰”后，不少車企開啟了“定價權”的爭奪，“油電同價”“油電并行”的呼聲越來越高。

“去年年報顯示，電池沒漲價之前，（新能源汽車平均）單車的毛利是3.3%，到去年下半年，單車毛利是-10%。”喬心昱表示，“不管未來盈利不盈利，目前多數車企的做法是先拼規模。”

不過，面對新能源汽車日益激烈的價格戰，長城汽車的底線是“不能虧著賣”。

“長城定價的出發點是絕對不虧著賣，短期內是爽了，長期來看就有很嚴重的問題。哈弗今年還有燃油車，今年目標不是掙錢，而是先活下來。”喬心昱告訴記者。

目前，長城汽車的燃油車板塊還在貢獻著穩定且量很大的利潤，2022年，長城的利潤超過了80億元，是自主品牌中盈利能力最強的企業之一。

當然，包括喬心昱在內的長城高管也有著清醒的認知，在中國汽車產業全面向新能源轉型的關鍵時刻，“今年燃油車市場真的守不住”。

“今年下半年，新能源行業有幾個趨勢，第一是下沉市場開始發力；第二，今年下半年不可能靠純電汽車，因為成本確實太高；第三，未來10到15萬元區間是新能源汽車；第四，油車和新能源之間肯定存在臨界點，未來某一年，油車和新能源各占50%的市場份額。”喬心昱預計。

而基于對行業的預判，哈弗品牌也重新梳理了產品結構和競爭策略，從技術、產品、渠道出發，直面下半場的市場競爭。

技術平權，智能四驅電混技術Hi4首搭哈弗

“長城今年想明白了一件事，就是技術的普世性，原來長城的技術都首搭在魏牌，但在消費者看來就是曲高和寡。今年會把核心技術進行普惠，全新智能四驅電混技術Hi4、全新一代Coffee OS智能座艙系統、高速NOA三個核心技術都要在梟龍進行首搭，后面車也會搭載。”喬心昱表示。

據了解，在本屆車展上，哈弗品牌攜旗下哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍、哈弗二代大狗PHEV全系新能源車型亮相。

其中，首搭長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX是本次哈弗展臺的最大亮點。作為哈弗品牌的全新產品序列，哈弗梟龍MAX專為新能源全場景高階駕駛需求設計。

據介紹，全新智能四驅電混技術Hi4采用了三動力源雙軸分布的混動“新構型”，通過前后軸雙電機分布式布置，實現了串并聯四驅的電混架構；而iTVC智能扭矩矢量控制系統依托電機旋變對車速的高精度的感知，可通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進行分配及動態調節，有效抑制低附路面的打滑，以及過彎時的轉向不足或轉向過度趨勢，提升操控穩定性和駕駛安全性。

?“如果說quatro代表了燃油時代的傳統四驅樣本，那么Hi4必將成為新能源時代的智電四驅標桿。”喬心昱表示。

搭載長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX也在本次上海車展首次亮相。新車采用了1.5L混動專用發動機，其后橋電機采用電機繞組采用高效扁線+低拖曳減速器設計，綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，WLTC綜合油耗1.78L/100km，WLTC饋電油耗5.5L/100km，0-100km/h加速僅需6.8s。

在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載咖啡智能駕駛系統，憑借1個ADAS智能前視攝像頭、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達，可實現全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛輔助。值得一提的是，其搭載的HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃功能是30萬級以上產品才有的配備。

“進入到下半程，打仗的時候不要藏著掖著了，配置也要一鍵拉滿。”喬心昱告訴記者。

全面擁抱新能源，重新梳理產品和渠道

面對新能源汽車的快速普及和燃油車市場的萎縮，哈弗也對產品線進行了重新的洗牌。

“8到12萬價格之間，哈弗有H6、神獸，還有酷狗、赤兔等車型，但今年做了一個比較大膽的決定，對油車的產品線進行調整，未來10-12萬之間留下狗系列和H6系列，哈弗赤兔則定位10萬以下，2023款哈弗赤兔調整了配置之后直接把價格拉到8萬。”喬心昱表示。

據了解，上海車展前夕，2023款哈弗赤兔正式上市。新車共推出1.5T高/低功率+7DCT、1.5L+2擋DHT三種動力選擇、六款配置，售價區間為8.28萬-12.88萬元。

作為哈弗品牌面向“Z世代”陣營的主力車型之一，哈弗赤兔換裝全新1.5T發動機，高功率版本最大功率為135kW，峰值扭矩達275N·m；低功率版本的最大功率為110kW，峰值扭矩218N·m。

同時，2023款哈弗赤兔混動版繼續搭載1.5L+2擋DHT動力總成，最大功率140kW，綜合扭矩370N·m，WLTC綜合油耗僅5.15L/100km。

主動安全方面，2023款哈弗赤兔支持L2級駕駛輔助，配備全速域ACC自適應巡航、前碰撞預警、交通標志智能識別、自動緊急制動、360度高清全景影像及全自動泊車等功能。

此外，下半年哈弗還有兩款燃油車，一個是新一代H5，另一個是新一代的H9，H5定位工具車，H9定位硬派越野。

“新能源方面，今年就是龍系列，包括梟龍系列、內部代號B26的硬派越野新能源以及城市型的SUV。龍系列車型是哈弗新能源求增量的產品系列。”喬心昱告訴記者，“前一段時間走訪市場，發現燃油車市場真的守不住，所以今年有兩點必須要做：第一全面擁抱新能源，第二獨立銷售網絡。”

據喬心昱介紹，哈弗今年一共推出七款新車，其中就包括三款全新車型以及四個改款車型。七款新車中有五款新車是新能源車型，占比達到70%。

“到今年年底，新能源的銷量比例至少能達到行業的均值，占到30%以上。”喬心昱表示。

在渠道方面，哈弗品牌將圍繞全新渠道的鋪設、店面形象的煥新、全新產品的推出加速建設新能源“龍網”渠道。

“目前已經批了460多家店，已經開放73個，4月底將增加到160家，5月底增加到200家，剩下的在6月全部開放。”喬心昱介紹稱，“讓油車和新能源混在一起賣非常災難。很多車型該去新能源就去新能源渠道，能去新能源的就堅決不放在油車渠道里面，到5月份PHEV車型就去新能源網。”

據長城汽車CGO李瑞峰透露，今年上半年預計有400-500家包括4S店、商超網絡的覆蓋。隨著新能源產品的不斷豐富，2023年內會有900-1000家綜合網絡。