當(dāng)前的汽車智能駕駛到底達(dá)到了什么樣的實(shí)用程度？北汽藍(lán)谷旗下的極狐品牌汽車日前通過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)給出了一個(gè)答案。近百公里的日常城市道路和高速公路駕駛，手和腳完全不參與，加速、剎車、并線、轉(zhuǎn)彎、過(guò)紅綠燈等操作全部由車輛自動(dòng)完成，除了鄉(xiāng)間沒有標(biāo)線的小路外，自動(dòng)駕駛完成了全部日常復(fù)雜路況的行駛。這就是豪華智能駕駛轎車極狐阿爾法S全新HI版帶給駕駛者的實(shí)際感受。

　　在行駛中，駕駛者從最開始的手腳時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)急操作，到最后可以完全放心的放開手腳，極狐汽車的智能化程度讓駕駛者對(duì)自動(dòng)駕駛的日常化應(yīng)用有了新的認(rèn)識(shí)。印象最深的場(chǎng)景，一個(gè)是在駕駛中，車輛可根據(jù)道路限速和其他車道車輛的形式速度，自動(dòng)并線到行駛速度更快的車道，其效率和靈活度與有人駕駛的感覺沒有什么區(qū)別，另一個(gè)場(chǎng)景就是在擁堵路段，車輛從較多的車道向較少車道變換時(shí)，自動(dòng)駕駛的反應(yīng)速度和駕駛效果就像一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在駕車。

　　駕駛過(guò)程中遇到了各種復(fù)雜的道路情況，比如遇到行人、自行車突然橫穿馬路，換道超車遇到加塞的，過(guò)路口遇到“鬼探頭”，以及高速上遇到施工路段和異形卡車等情況，但極狐阿爾法S全新HI版都能夠在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)制動(dòng)、避讓、禮讓行人，處理得從容得當(dāng)。近100公里的自動(dòng)駕駛讓駕駛者感覺，量產(chǎn)車的自動(dòng)駕駛已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)實(shí)際的復(fù)雜路況。

　　據(jù)了解，阿爾法S全新HI版是首款采用HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，同時(shí)也是首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量產(chǎn)轎車。華為在智能汽車方面的能力，在阿爾法S全新HI版身上，得到最全面的展示。2021年，極狐阿爾法S全新HI版就開始使用輔助駕駛自由穿梭于城市道路，在駕駛員幾乎0干預(yù)、0介入的情況下完成駕駛。

　　極狐阿爾法S全新HI版共配置五大類34個(gè)傳感器，包括3路激光雷達(dá)，13路高清攝像頭（前向四合一、4個(gè)側(cè)視、4個(gè)魚眼、1個(gè)后視攝像頭），6路毫米波雷達(dá)（前向、后向四角），12個(gè)超聲波傳感器，實(shí)現(xiàn)360°全方位覆蓋，在開啟NCA高階智駕功能后，可以識(shí)別多個(gè)車道線的車輛信息。目前，極狐阿爾法S全新HI版在高速場(chǎng)景已實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的全程貫通，幫助減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞，讓長(zhǎng)途出行更安全、更輕松。

　　高階輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓駕駛體驗(yàn)更為豐富、駕駛過(guò)程更為安全，隨著高階輔助駕駛系統(tǒng)的功能逐漸豐富，自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持等高階輔助駕駛功能也在越來(lái)越多車輛上進(jìn)行搭載。作為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，北汽藍(lán)谷一直以滿足用戶所需努力前行。

　　近年來(lái)，北汽藍(lán)谷在技術(shù)研發(fā)上投入了大量的精力，并在新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先。而在智能駕駛領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷開展了智能自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)，開發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車底盤平臺(tái)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座駕駛檢測(cè)、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能應(yīng)用。極狐阿爾法S全新HI版便是北汽藍(lán)谷近年來(lái)取得的前沿智能駕駛成果的集合。

　　眾多駕駛者表示，從極狐阿爾法S全新HI版高階智能駕駛功能的表現(xiàn)來(lái)看，能夠感受到領(lǐng)先科技為出行所帶來(lái)的便利，也能看到作為行業(yè)先行者的北汽藍(lán)谷在核心技術(shù)研發(fā)應(yīng)用方面的決心和毅力。