來源：36氪

新物種入局，六座SUV市場如何改寫？

消費者需求與市場趨勢，永遠是密不可分的關系。

因此，即便是大六座SUV這樣的熱門市場，也始終跟隨消費者不斷變化。比如隨著二胎家庭增加和“三胎”政策放開，家庭多人出行場景成為常態，隨之而來的是多人出行的用車需求也愈發凸顯。

數據顯示，在2019年，30萬-50萬元六七座SUV總銷量在25萬輛左右，到2021年已經提升至40多萬輛，2022年突破50萬輛，每年以超過25%的速度增長。業內有觀點認為，在2023年中國汽車銷量增速放緩的前提下，30-50萬元的中大型SUV市場還將保持一個較為舒適的增速，這意味著該市場仍舊大有可為。

基于此，多數車企都在近年發力布局，滿足多元化的市場消費需求，以此提升品牌聲量以及實現銷量增量。如上汽奧迪推出的Q5etron、豐田即將推出的混動版漢蘭達以及新勢力品牌理想推出的L8及L7車型……從傳統車企到造車新勢力，從逾百萬級的產品到三十萬級的車型，琳瑯滿目的產品共同將這一市場的活性提到空前高度。

也正是在這一市場需求和消費變化的背景下，魏牌錨定家庭多人出行需求，于4月13日正式推出豪華大六座SUV——魏牌藍山，共包含兩驅長續航版、四驅超長續航版2款車型，官方售價27.38萬元--30.88萬元，用更新的技術、更舒適的空間和更智能的體驗為這個市場打造一個新范本。

時代、需求轉變，新力量上臺

過去30萬元以上級別的中型/中大型SUV市場，一直以來都被德系、日系等合資品牌的高端車型占據，這實際源于消費者對汽車品牌的固有認知，畢竟在燃油車時代，合資品牌擁有極深的品牌以及技術壁壘。

但隨著新能源時代的到來，合資品牌以往的技術優勢已經不復存在。對于當下國內消費者而言，他們開始更注重使用感受和個性化需求，這導致其在選擇產品的時更傾向于感官價值和產品的本身價值，而這也是一些造車新勢力品牌能夠成功打開市場的原因。

而國內自主品牌的迅速反應，也給予了他們更多分食合資品牌市場的機會，甚至取而代之。以新勢力品牌理想汽車為例，2023年第一季度，理想大六座SUV車型L8、L9兩款車型銷量超過 3.1 萬輛，增速遠超同級產品；此外，問界M7也有十分亮眼的表現。新品牌尚且如此，留給深耕汽車行業數十年的自主品牌的空間無疑將是更廣闊的。

上文提到，現在中大型SUV已經成為大部分消費者家庭出行的剛需，但縱觀當前國內中大型SUV市場，有品牌底蘊的合資品牌電動化轉型卻十分緩慢，留給消費者的可選擇性少，并且在中國消費者最在意的空間舒適度和智能化上略差一籌；而熟悉消費者痛點的新勢力品牌卻存在著品牌保障低，技術底蘊尚顯淺薄，駕駛舒適度上仍有諸多不足等痛點，這也成為困擾消費者選擇的一個關鍵因素。

在這樣的大環境下，消費者想要挑選一款真正的適合自己，且可滿足各種出行場景需求的中大型SUV并非易事。正是基于對當下市場的深入洞察，以及對用戶需求和痛點的精準把握，魏牌推出了藍山車型，帶著自己的誠意而來，致力于為中大型SUV市場提供一個全新的選項。

藍山以實力打破消費者的選擇“禁錮”

簡單來說，能滿足消費者個別出行需求的產品是備選，可以滿足消費者各種不同需求的才是最優選。

在當下的用車環境中，消費者的可選性有諸多限制：想要更好的駕駛操控，那么空間舒適性和智能化水平就有些差強人意；如果更注重空間和智能化，但受制于技術高度問題，在操控性和駕駛舒適感上則會略有不足。

空間、駕駛樂趣、舒適性、智能化的車機系統無法共存，似乎已經成為了大六座SUV市場的短板。

那么，什么才是消費者心中的理想選項？歸根結底離不開一句話：消費者想要的你都有，消費者需要的你都能滿足。

而魏牌藍山恰巧符合了這一點。藍山有既可以滿足多人出行需求的超大空間、兼顧駕駛者駕駛過程中的舒適感又有更加聰明和智能的“大腦”，還不忘將駕乘者的安全放在首位，既精準把握了用戶需求，又表現出了對用戶的責任感。

在以往中大型SUV被詬病的三排空間利用率低的問題上，魏牌藍山也給出了自己的解決方案：首先，它擁有同級最大二三排中央通道寬度，底部寬度達到276mm，保證在二三排自由穿梭，要知道以空間大為宣傳點的理想L8二三排中央通道寬度也不過是220mm；其次，魏牌藍山第三排頭部空間（胯點到頂棚）為851mm。

在消費者關心的充電和續航問題上，各個品牌也交出了自己的答卷。比如漢蘭達使用了仍屬于燃油車范疇的油電混動技術，理想L8則采用了“入門級”新能源技術增程混動，藍山則搭載了行業領先的新能源技術——混聯DHT，可以在充分保證消費者擁有純電駕駛感受的同時，減少其充電焦慮和里程顧慮。

在用戶體驗層面，魏牌藍山搭載了Coffee OS 2新一代咖啡智能座艙系統，致力于打造更加智能化的車內空間，通過多項智能配置如多模交互、地圖導航、影音娛樂、生態服務、場景引擎等加強與用戶間的聯系，從而打造出與傳統汽車完全不同的智能汽車。

但對于魏牌藍山而言，這些還遠遠不夠。

在新能源和智能化橫掃的市場上，消費者對于智能出行的需求空前高漲。

消費者之所以選擇中大型SUV絕大部分是用于家庭出行需求，因此，車內外的安全性能都得到保障就變得尤為重要。

根據官方介紹，魏牌藍山全車搭載26個硬件傳感器，單看數字或許消費者并沒有太多的概念，要知道在當前市場中同級別合資品牌車型中其搭載的傳感器不會超過20個。在輔助駕駛領域，1個傳感器將負責一個領域的檢測和測量，稍有不慎就可能有意外發生。

此外，藍山除了在車身強度上嚴苛要求自己外，更是比同級產品舍得用料。其車身骨架高強鋼與熱成型鋼應用占比高達81%，熱成型鋼最高強度達2000Mpa。

但將車外安全性做好也是完全不夠的，車內空間也是藍山重點“安排”對象。

在車內空間上，藍山的三排頭枕到后風擋距離達3拳，同時搭載管框式骨架全金屬背板，提供更高的支撐及碰撞防護。在材料方面，藍山采用了抗菌抗病毒內飾面料，以及VOC嬰兒級空氣質量控制，為駕駛者和家庭成員（老人及孩子）提供更清新更健康的環境；車內常接觸區域全防磕碰設計，可以有效地防止孩子在車內不慎跌落、碰撞時造成傷害……

不難看出，藍山確實將“用戶第一”落實到了車輛設計的每一處細節中。

當市場回歸理性，誰能笑到最后？

站在整個行業中來看，大六座SUV市場雖然呈現著較高的增長率，但細究之下不難發現，該市場中排名前三的產品幾乎占據了該市場的一半市占率，這意味著該市場的競爭不夠激烈，消費者的可選擇性也不夠寬泛。

市場想要獲得更好的發展，需要更好的產品更新的力量來打破舊的格局；消費者需要更好的產品，需要更多的品牌來滿足，只有這樣，才能讓這個市場有更良性的競爭，消費者才能買到自己更滿意的產品。

回到產品本身，汽車產品主打的應該是真實價值，而非讓用戶“睡覺”這一條。在汽車制造業中，一個好的產品最終依靠的是品牌的體系力，有完整的體系架構才能在產品上做到更優。當前的大六座SUV市場中，市場需求已經徹底打開，或許早期會經歷一個野蠻生長，但當潮水褪去后，誰在“裸泳”才會一目了然，只有那些真正在功能性上占據優勢的“實力派”在能在市場中留到最后。

從行業角度來看，那些真正能夠直擊消費者需求要害的產品，最終都將成為細分領域的“標桿”。可以預見的是，在大六座SUV市場上，魏牌藍山的到來，勢必掀起一陣“巨浪”，為該細分市場書寫一個新的范本。