財聯(lián)社上海12月15日訊（編輯 黃君芝）摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Adam Jonas在最新報告中表示，未來幾年美國電動汽車的普及速度將比此前預(yù)期的慢得多。

　　電動汽車制造商特斯拉（Tesla）和Lucid在周三的交易中小幅下跌，延續(xù)了近期的大幅拋售，但周三美股市場上最大的輸家是鋰和某些芯片公司，包括Albemarle、SQM、安森美（On Semiconductor）和Aehr Test Systems。

　　根據(jù)周三發(fā)布的一份新報告，Jonas目前預(yù)計，2025年電動汽車將占美國汽車市場的11%，2030年將達到26%。這低于他之前預(yù)測的美國電動汽車普及率分別為13%和32%。

　　此外，全球經(jīng)濟疲軟和電池成本高企，也引發(fā)了人們對中國和歐洲電動汽車需求的擔(dān)憂。Jonas指出，在過去六個月里，“電動汽車的前景發(fā)生了徹底的變化”。

　　“特斯拉正在中國降價，二手特斯拉價格也在下降，”他寫道，“Lucid的預(yù)訂和取消量都在下降。Rivian不再報告保留意見。與整個價值鏈上的原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商的討論表明，供應(yīng)的增長速度快于需求?！?/p>

　　盡管特斯拉的股價全年基本上都在下滑，但過去幾個月跌幅進一步加劇，自9月底以來股價下跌了41%。截至周三美股收盤，特斯拉再跌2.58%，報156.8美元，今年以來的累計跌幅擴大至60%。其市值降至4913.28億美元，自2020年11月以來首次跌破5000億美元大關(guān)。

　　高盛在最新報告中將特斯拉的目標股價從305美元下調(diào)至235美元，理由是需求疲軟。此外，該行還下調(diào)了特斯拉第四季度的交付預(yù)期。

　　不過盡管如此，Jonas表示，特斯拉的股票仍是是其2023年的首選。

　　他表示，特斯拉是“唯一一家能夠以如此高的利潤率銷售電動汽車的公司，并且在電池供應(yīng)鏈中擁有前所未有的地位。隨著賽博卡車和Semi在2023年的推出，該公司正在擴大其汽車產(chǎn)品陣容?！?/p>