據中鐵大橋局集團官方公眾號消息，日前長江上游最大跨徑懸索橋，江龍高速項目復興長江大橋首片鋼箱梁架設成功，項目建設進入新階段。
復興長江大橋設計主跨1208米的單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋，全橋設計長度：左幅1543米，右幅1503米，設雙向六車道+人行道，橋面寬度41.1米。
主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，共81個梁段。鋼箱梁吊裝利用兩臺吊裝能力550噸的智能化纜載吊機進行作業，吊裝順序為從跨中向兩岸同步對稱架設。
此次首次吊裝架設鋼梁為跨中最重梁段，該梁段重278.7噸，寬41.1米，長16.4米。
鋼箱梁利用船舶將梁片運送至40號吊索位置正下方并進行精確定位后，纜載吊機緩慢下放鋼絞線吊具與鋼箱梁連接，隨后緩慢將鋼梁整體提升至設計高度，與吊索完成連接。
此次鋼箱梁架設跨越長江航道，高空吊裝難度大，安全風險高；鋼箱梁梁段重量大，節段之間線型不易控制。
首片鋼箱梁成功懸掛在長江上方，標志復興長江大橋正式全面進入鋼箱梁架設階段，為2024年底通車奠定了堅實的基礎。
【本文結束】如需轉載請務必注明出處：快科技
責任編輯：建嘉
新浪科技公眾號
“掌”握科技鮮聞 （微信搜索techsina或掃描左側二維碼關注）
