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　　文/王琳

　　來源：Tech星球（ID:tech618)

　　大概40天前，恒大新能源汽車總裁劉永灼出現在了恒大汽車位于天津濱海新區的生產基地。他從禮儀小姐手中依次拿過車鑰匙和鮮花，頒發給首批恒馳5車主。在主席臺前面的空地上，整整齊齊坐著其他車主，現場略顯簡陋到被網友吐槽和交樓差不多。

　　圖注：10月29日，恒馳5正式開啟交付活動現場。（圖片來源：恒馳官方微信公眾號）

　　造車5年，恒大汽車第一次從PPT走到量產交付，但這并沒有讓它獲得市場認可。

　　近日，恒大汽車被爆出裁員、工廠被收購的消息。恒大汽車又一次走到了危險邊緣，不知道它是否還能實現帶領恒大集團從房地產公司走向新能源企業的使命。

　　與此同時，今年的新能源汽車行業算得上神仙打架、精彩紛呈的一年。10月，新能源汽車的滲透率高達29.4%，提前3年超額實現了“到2025年新能源汽車滲透率達到20%”的目標。

　　長安、吉利等傳統車企，哪吒、零跑二線新勢力開始發力，最終今年10月，主流自主品牌新能源車零售份額為63%，新勢力份額為11.4%。在燃油車市場落后的國產車終于在新能源市場逆襲。

　　在幾乎每一份關乎汽車產業發展的國家級規劃中，都會提到2025年。這一年，海馬汽車、北汽集團、長安汽車等多家車企將集體停售燃油車，新能源汽車的擁有成本將低于燃油車，中國新能源汽車品牌將進入決戰時刻。

　　市場的發展超出想象，比亞迪甚至將原定于2025年停售燃油車的計劃提前了3年，在今年創造了全球新能源汽車銷量第一的奇跡。現在來看，中國新能源汽車將提前進入決戰時刻。不過，風雨飄搖的恒大汽車是否有機會參與這場廝殺尚且存疑，它的首要任務是活下來。

　　裁員停薪，急速瘦身

　　恒大汽車天津生產基地的一名員工，在12月1日早上發現被自家公司拒之門外了——他無法刷開公司大門口的人臉識別機器。

　　他去詢問自己的班長，班長也被拒之門外，直到越來越的同事有了類似的遭遇，他們才發現自己被裁了，沒有任何提前通知。

　　11月28日，據媒體報道，恒大汽車天津工廠正在進行裁員，據稱計劃裁員60%，此外還有一部分員工進入休假狀態。

　　天津的生產基地，是目前恒大唯一具備整車生產資質的生產基地。一位恒大汽車員工告訴Tech星球，工廠有不到2000名員工，倘若裁掉60%，那將不到1000人。對于生產制造企業而言，裁員意味著產能不足。

　　12月2日，恒大汽車廣州南沙基地被傳出與廣汽集團洽談收購事宜，不過這一消息被雙方否認。而一位鄭州當地人爆料，鄭州的恒大生產基地現在屬于停工狀態。

　　隨后，裁員的消息接踵而至。據中國證券報報道，12月2日，媒體消息稱，為降低成本，恒大汽車集團總部將解散，總部人員架構調整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。對此，接近恒大汽車的知情人士表示，消息不屬實。

　　12月1日，全國多地多家恒馳汽車展廳銷售人員爆料，自己于近期被告知將停工停薪。Tech星球12月5日在恒馳汽車官方公眾號預約咨詢，但至今無人回應。而其他車企，一般第二天就會電話反饋。

　　對于人員的優化，恒馳汽車內部人士曾向中國新聞周刊表示，本次優化淘汰整體比例為10%，部分業務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。

　　2020年8月，恒馳汽車一口氣發布6款車型，隨后拓展至9款，覆蓋中型轎車（兩款）、中大型轎跑車、中大型轎車、緊湊型SUV、緊湊型轎跑SUV、中型SUV、中大型SUV、七座MPV等多個細分領域。

　　上述人士認為，此前，恒馳汽車人員架構是按同步研發9款車型配置的，但鑒于當下疫情及市場原因，公司進行了戰略調整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產交付，以及恒馳6、7的研發量產。

　　一位恒大汽車松江研究院的前員工對Tech星球表示，他們很少加班，一日三餐全免費，8點半上班，5點半下班，食堂6點開飯，周六周日是全休息。不過，據另外一位在職員工透露，這種情況現在已經成為了歷史，現在還有一頓午飯免費，朝九晚六，但確實加班不多。

　　這是大部分員工不愿意輕易離開的原因之一。但現在頻繁的調整讓不少員工有了離職的打算。一位恒大汽車松江研究院員工正在投簡歷，松江研究院的員工和天津工廠的員工都向Tech星球反映，他們至今還未收到10月的工資。

　　恒大汽車的困難已經擺到了明面上，它開始急速瘦身，以獲得喘息的空間。

　　遲遲難以交車的恒馳5

　　對于造車計劃，恒大的預算原是3年投入450億，實現2025年年產100萬輛銷量目標。根據公開數據統計，截至到2021年上半年，恒大汽車已經投入超過500億。

　　但這并未能解決一切問題。汽車堪比制造業上的明珠，生產一輛車需要 10000 多個零件。汽車產線邊上只有以小時計的零件庫存，車企隨用隨向零部件廠商下單。

　　恒大汽車也采用了國內外200家頂級供應商，比如寧德時代的磷酸鐵鋰電池、博世IPB智能集成制動系統、愛達克整車開發、百度高精地圖等等。

　　但造車并不是簡單的組裝，恒大或許低估了造車的難度。

　　被恒大汽車高管稱為“30萬以內最好的純電SUV”，恒馳5從交付起便多次被爆出質量問題，車輛中控屏出現了文字疊文字、剎車異響、續航打折、輔助駕駛功能不能用、空調沒有暖風等等。這讓很多消費者吐槽：恒馳5是個半成品？

　　除去10月份交付了100臺后，恒馳5自此再無音訊。一些恒馳5的意向車主已經沒有耐心等待了。“定了恒馳，遲遲不交車。客服就是叫你等通知，問他們有沒有交付時間表，他們就說沒有。問他們什么時候能交，他們的回答就是10月1至明年3月31。”一位恒馳5的車主向Tech星球吐槽道。

　　他本來想等待，但當他再一次詢問，恒馳5的生產情況，比如一個月生產多少輛時，對方根本回答不上來。“說好按大定順序交車，交付表總要排出來吧。8月初訂車，一點消息都沒有。”最終他決定退款。

　　一位恒大汽車天津工廠的員工告訴Tech星球，今年10月，他們幾乎每天生產60臺車。但是因為趕周期，有時候供應商的件沒有送過來，為了保證產量，就上了一些其他的零件。

　　照此計算，10月份恒大汽車就生產了1000多臺恒馳5，但目前公開披露的數據是10月交付了100臺。

　　就此，Tech星球向恒大汽車方面詢問此事，對方表示自己不清楚每天的產能，并發來一條文章鏈接。

　　根據上述鏈接文章的消息，12月8日，恒馳汽車執行總裁高景深介紹了天津工廠的情況。高景深表示，目前天津工廠有1100多名生產技術人員正全力以赴保生產交付，確保恒馳5陸續交付到車主手中。目前天津工廠生產正常，供應商也在全力配合，恒馳5交付工作基本按計劃推進，不存在如個別媒體所渲染的所謂“受到外部因素影響停工”的情況，“我們不少客戶訂單需要盡快交付，公司將全力以赴，保質保量完成訂單交付。”

　　像長城汽車、比亞迪之類的生產線，一般需要24小時作業，工人兩班倒，或者三班倒。但恒大汽車天津工廠的員工向Tech星球，表示，他們雖然晚上偶爾會加班，但不會24小時作業，也沒有兩班倒，“產能并沒有拉滿，這意味著資源的浪費。”

　　接二連三的負面消息，讓自稱預訂超過3.7萬臺的恒馳5，恐怕很難繼續受到消費者的追捧。畢竟，沒人愿意買一輛可能難維持售后的車。

　　還能否等來白衣騎士？

　　指望恒大汽車自負盈虧短期內幾乎是不可能的事情，今年已經交付了10萬臺的“蔚小理”還處在巨額虧損中——蔚來和小鵬汽車在今年前三季度分別虧損86億和68億，今年第三季度蔚來甚至創下了單季度虧損記錄，一個季度就虧掉了41億元，嚴格控制利潤率的理想汽車在上半年也虧掉了6.5億。

　　恒大汽車也在持續虧損，從2018年到2021年上半年，共虧損超過200億元。因為資金問題，恒大汽車位于天津的工廠曾在去年10月停工。當時，許家印已經下達了“大干三個月，天津工廠首車下線”的消息。

　　很顯然，恒大汽車需要持續輸血才能穩定運行。恒大曾想出售汽車業務籌集資金。2021年8月，恒大曾發布公告稱：“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產”，包括恒大汽車。

　　恒大汽車屢次傳出被收購的消息，最新的是廣汽集團即將收購恒大汽車在廣州南沙的生產基地。隨后，立即被廣汽集團否認，廣汽集團官方表示：并沒有這回事。

　　根據天眼查顯示，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司被執行總金額超3.6億元。

　　目前能給恒大汽車的輸血的，只有其母公司恒大集團，但恒大集團現在已經自身難保，它現在最首要的任務是“保交樓”。

　　唯一的好消息是，今年1-7月，恒大今天共交付樓盤14萬套，1—11月份交樓25.6萬套，意味著8—11月份月均交樓3萬多套，比上半年月均交樓2萬套要多，交樓效率在提升。

　　據太平洋汽車從通過接近恒馳汽車融資方面的信源了解到，目前恒馳在融資方面并沒有太明晰的進展，“供應鏈融資、設備抵押融資，也都在談，但落地比較困難，也比較慢。”

　　沒人知道，恒大汽車什么時候能夠等來它的白衣騎士。眼下，它能依靠的只有自己。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）