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　　文 | 鄧思邈

　　來源：智能車參考

　　一輛測試車燒了，CEO就被罷免了。

　　這也太嚴(yán)苛了吧，畢竟放眼全球，不論是巨頭車企還是新造車公司，測試車出點(diǎn)問題，再正常不過。

　　但這輛燒掉的珍貴的測試車，來自法拉第未來FF，賈躍亭的造車公司。

　　外媒爆料說，測試車的燃燒事故，成為全球CEO畢福康被掃地出門的直接導(dǎo)火索。

　　這位前拜騰汽車的合伙人，3年前在拜騰倒閉后被老賈招致麾下，出任FF全球CEO，還跟老賈實(shí)現(xiàn)了納斯達(dá)克敲鐘上市（SPAC借殼）——即便距離量產(chǎn)車交付永遠(yuǎn)“一步之遙”。

　　然而現(xiàn)在，隨著價值140萬的測試車化為灰燼，畢福康被無情罷免。

　　接棒FF全球CEO的是陳雪峰，畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，在汽車行業(yè)摸爬滾打20年，39歲當(dāng)上了奇瑞捷豹路虎副總裁，被稱為國內(nèi)最年輕合資公司掌門人。2021年3月加入FF，不過主要負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)——沒錯，F(xiàn)F竟然還有中國業(yè)務(wù)。

　　陳雪峰接棒后，賈躍亭再次號召大家為量產(chǎn)夢想窒息，他也再次微博透露“量產(chǎn)進(jìn)展”：

雪峰出任全球CEO后，距離FF91交付僅剩一步之遙。

　　畢福康走人

　　畢福康的全球CEO職位，是被法拉第未來（FF）董事會解除的。

　　在官方公告文件中，主要是基于“對公司自去年7月上市以來的表現(xiàn)進(jìn)行全面評估”。

　　大致意思就是，畢福康在位期間，沒能交出令董事會滿意的成績。

　　畢福康的董事會職務(wù)，也被一并解除，算是走得徹徹底底的。

　　畢福康（Carsten Breitfeld）2019年9月加入法拉第未來，截至目前已有3年多時間。

　　在之前的采訪中，畢福康透露過，他與賈躍亭結(jié)識已有多年，早在2015年賈躍亭就勸他加入FF。

　　剛加入時，畢福康評價FF是一家“技術(shù)和產(chǎn)品都很出色的公司，或許有時企業(yè)執(zhí)行力存在欠缺，但依然有著巨大的潛力”。

　　而且在他眼里，賈躍亭異常耀眼：

賈躍亭是個很好的人，他創(chuàng)業(yè)很成功，打造了價值數(shù)十億美元的樂視。他有夢想有激情，對產(chǎn)品有很大熱情。我也是個愛產(chǎn)品的工程師，所以我們有共同的特性。賈躍亭在中國有很多粉絲，我知道人們對他的評價是兩極分化的，很多人不喜歡他，但他仍有不少粉絲，我在中國呆了三年，我知道這一點(diǎn)。他遭遇了很多挫折，但我覺得他是個負(fù)責(zé)任的人，他正在努力處理問題，例如清償債務(wù)。

　　關(guān)于之前的工作履歷，畢福康曾在寶馬工作超過10年時間，親手參與打造了寶馬i8電動車。

　　不為外人熟知的是，畢福康曾經(jīng)還是拜騰汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。后來拜騰不行了，遠(yuǎn)遁美國，然后就與“下周回國”的老賈勝利會師。

　　當(dāng)然，更早之前拜騰危機(jī)的時候，畢福康也有過“下周回國”的期待。

　　如今畢福康沒盼到FF91新車量產(chǎn)交付，卻意外被勸退……而且在賈躍亭的最新微博中，只字未提畢福康的卸任。

　　而且關(guān)于畢福康的走，外媒殺人誅心，揭秘說老賈和FF對畢福康早已心有不滿，更何況在他治下，還損失了一輛珍貴的測試車。

　　要知道老賈和FF，造車8年，身上背負(fù)最多的屈辱就是“沒車”——始終停留在PPT上。

　　現(xiàn)在好不容易手工敲打出彌足珍貴的幾輛，還給燒了……

　　是可忍孰不可忍？

　　陳雪峰升任FF全球CEO

　　接替畢福康的，正是陳雪峰。

　　陳雪峰這次算是上位了。

　　去年3月，陳雪峰加入法拉第未來，擔(dān)任中國區(qū)CEO，當(dāng)時他向畢福康匯報，主要負(fù)責(zé)FF中國區(qū)所有業(yè)務(wù)，包括項(xiàng)目實(shí)施、生產(chǎn)戰(zhàn)略、本地化產(chǎn)品開發(fā)和用戶生態(tài)系統(tǒng)的搭建。

　　之所以選擇加入FF，他給出的理由是：

針對這個決策我已經(jīng)想了三年了。從2002年加入汽車行業(yè)，到2015年成為奇瑞捷豹路虎副總裁。在過去的20年，在中外合資公司里面每三年就經(jīng)歷了職級的提升，在2017年的時候就問自己，職業(yè)生涯都是三年為單位的話，下一個三年怎么辦？其實(shí)在2018年，賈躍亭就曾邀請我來FF，當(dāng)時我也來北京看過FF91的車。

　　在他擔(dān)任FF中國區(qū)CEO期間，經(jīng)手過的項(xiàng)目包括與吉利、與珠海地方政府合作的推進(jìn)等。例如去年9月他表示，F(xiàn)F與吉利雙方技術(shù)團(tuán)隊正在緊密對接，進(jìn)行平臺技術(shù)的驗(yàn)收及開發(fā)準(zhǔn)備。

　　與此同時，陳雪峰還幫助推進(jìn)FF中國線下銷售渠道的建設(shè)，“希望通過FF91打造標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，隨后在FF81、FF71推向市場的時候，向經(jīng)濟(jì)型用戶推廣一種高端人士的生活方式。”

　　此番升任全球CEO，F(xiàn)F給陳雪峰開出的工資不菲。

　　基本工資90萬美元，另外還包括最高60萬美元的年終獎，以及現(xiàn)金簽約和保留獎金50萬美元，加起來一共是200萬美元（折合人民幣約為1392萬元）。

　　然而比不上畢福康2020年的年薪——總計約273萬美元，折合人民幣約1900萬元。

　　事實(shí)上，在加盟FF之前，陳雪峰早已在汽車行業(yè)混得風(fēng)生水起。

　　現(xiàn)年46歲，1999年本科畢業(yè)于武漢理工大學(xué)汽車設(shè)計和制造專業(yè)，并于2016年獲得汽車工程碩士學(xué)位，目前長江商學(xué)院工商管理碩士在讀。

　　最早2002年加入重慶長安福特，擔(dān)任電氣產(chǎn)品開發(fā)工程師；隨后出任過福特澳大利亞電氣設(shè)計工程師、福特馬自達(dá)B2e（經(jīng)濟(jì)型轎車平臺）項(xiàng)目高級經(jīng)理、長安福特馬自達(dá)項(xiàng)目部部長。

　　2013年至2015年，陳雪峰擔(dān)任奇瑞捷豹路虎制造部執(zhí)行副總裁，帶領(lǐng)團(tuán)隊18個月內(nèi)在中國建立了奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地，并提前3個月交付了第一款在中國制造的路虎車型。

　　從2015年起，他被提升為奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁，當(dāng)時39歲的他成了國內(nèi)最年輕合資公司掌門人。

　　賈老板的造車公司，亂象叢生

　　陳雪峰算得上是“臨危受命”，因?yàn)楝F(xiàn)在的FF，正值“生死存亡之際”。

　　在此之前，也就是上一個階段里，在畢福康擔(dān)任全球CEO期間，F(xiàn)F過得怎么樣？

　　亂，或者說，依然非常亂。

　　首先是財務(wù)危機(jī)問題。

　　不久前法拉第未來披露了財報。財報顯示，今年第三季度，F(xiàn)F凈虧損1.03億美元，較去年同期3.04億美元的凈虧損大幅收窄；今年前三季度，F(xiàn)F凈虧損3.98億美元，相比去年同期凈虧損4.32億美元略微下降。

　　截至今年9月30日，F(xiàn)F賬面現(xiàn)金余額僅剩3177萬美元，賬上的總資產(chǎn)約為5.4億美元，負(fù)債總額達(dá)到2.53億美元。

　　法拉第最新發(fā)布的公告甚至悲觀預(yù)計：

FF是否有能力繼續(xù)經(jīng)營一年存在重大疑問。

　　此前的融資記錄，包括2018年恒大健康以67.467億港元入主FF，恒大隨后又在2018、2019、2020年分三次支付給FF總共20億美元；去年7月FF在美國納斯達(dá)克上市募資約10億美元；今年9月FF獲得了1億美元融資……

　　然而盡管四處融資，到目前為止FF91仍未量產(chǎn)交付，一鴿再鴿。

　　這也是法拉第未來的第二個“亂象”。

　　從最開始承諾今年7月交付FF91，到后來推遲到今年第三季度，再到后來又改口變成了今年第三或第四季度。

△來自法拉第未來APP，“售罄”被寫成了“售馨”

　　最新發(fā)布的公告，則變成了“FF 91首次量產(chǎn)交付時間尚不確定，預(yù)計不會在2022年發(fā)生”。

　　按照法拉第未來的產(chǎn)品計劃，“FF91之后，將持續(xù)推出FF81和FF71，F(xiàn)F81將在明年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F71預(yù)計在2024年與用戶見面”。

　　這么看來，F(xiàn)F91能不能造出來都是謎，更何況FF81和FF71？

　　除了量產(chǎn)時間，法拉第未來在訂單數(shù)量和財報發(fā)布時間上也不守信。

　　比如曾在IPO申請中聲稱FF91已收到超過1.4萬份訂單，實(shí)際根據(jù)官方最新數(shù)據(jù)披露，截至今年11月17日，全球一共收到369份訂單。

　　包括去年11月，F(xiàn)F因?yàn)闆]有及時提交財報，被美國證監(jiān)會發(fā)來警示函，面臨可能被退市的風(fēng)險。

　　法拉第未來的第三個亂象，是內(nèi)部高層動蕩。

　　先是今年2月，賈躍亭被FF公司董事會調(diào)查，調(diào)查后降薪25%，賈躍亭改向新任命的董事長Susan Swenson匯報。

　　之后4月，賈躍亭的外甥王佳偉，原來在FF擔(dān)任資本部副總裁，也被迫從FF離職。

　　王佳偉出走的背后，也被看作是FF董事會與賈躍亭為主的管理團(tuán)隊之間，矛盾有所惡化。

　　直到今年6月，法拉第未來被曝存在“內(nèi)斗”紛爭，據(jù)說是“賈躍亭系”發(fā)力，要求替換掉去年任命的董事會主席Brian Krolicki，原因是“他們不希望有投資方背景的人來監(jiān)督管理層”。

　　后來“內(nèi)斗”進(jìn)一步升級，F(xiàn)F內(nèi)部6名員工聯(lián)合上書，要求董事會解除Susan Swenson的執(zhí)行董事長和董事會主席兩大職務(wù)。

　　再就是今年9月，Susan Swenson和Brian Krolicki被踢出FF董事會，賈躍亭與合伙人團(tuán)隊重新獲得了對FF的控制權(quán)。

　　當(dāng)時賈躍亭還發(fā)微博表示：

　　法拉第未來的第四個亂象，則是被做空。

　　做空機(jī)構(gòu)J Capital Research（中文譯為美奇金投資），去年10月出具了一份做空報告。

　　長達(dá)27頁的報告中，開篇就寫道：

FF只是一個從美國投資者那里收集資金的桶，并將錢倒入其創(chuàng)始人、中國最知名的證券欺詐者賈躍亭創(chuàng)造的債務(wù)黑洞。

　　美奇金投資還細(xì)數(shù)了FF多條罪狀，包括沒有量產(chǎn)車的能力；財務(wù)狀況堪憂，融資補(bǔ)空沒有盡頭；老賈這人靠不住……

　　但賈躍亭當(dāng)時對此予以否認(rèn)，表示這是“冷飯熱炒，無稽之談”。

　　某種意義上講，這4大亂象，也集體造成了法拉第未來股價急劇暴跌。

　　去年7月上市的FF，發(fā)行當(dāng)天收盤報13.98美元，市值約45億美元。

　　如今一年多時間過去，法拉第股價跌到了0.299美元，市值直接蒸發(fā)掉43.65億美元。

　　陳雪峰之前擔(dān)任中國區(qū)CEO時就直言，F(xiàn)F現(xiàn)階段面臨5大挑戰(zhàn)，包括資本融資、產(chǎn)品力、品牌力和營銷、中國發(fā)展戰(zhàn)略、用戶的生態(tài)發(fā)展。

　　或許現(xiàn)在更重要的一個問題是：籌到錢，活下去，然后量產(chǎn)交付F91。

　　賈躍亭依然堅信：FF91可以“實(shí)現(xiàn)對邁巴赫、法拉利、賓利的顛覆”。

　　但留給老賈的時間確實(shí)不多了。

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