原標題：天才黑客擱淺自動駕駛研發，直言Waymo是騙局！17歲破解iPhone一戰成名，謝絕馬斯克的特斯拉offer，現在轉而去推特實習

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　　文/鄧思邈

　　來源：智能車參考（ID:AI4Auto)

　　還記得那個天才黑客霍茲（George Hotz）么？

　　17歲成為蘋果iOS越獄之父，26歲拒絕馬斯克的特斯拉offer自立門戶——創辦自動駕駛公司Comma.ai。

　　而今，霍茲突然撂擔子退出，不當公司CEO了，遭遇重大打擊，直言力不從心：

我經營不好公司，只能給大家加油打氣，或扮演法庭上的小丑。

　　另外，他剛剛接受了推特的實習Offer，幫助馬斯克打造Twitter 2.0．

　　所以天才黑客的自動駕駛之旅，究竟遭遇了什么？

　　霍茲突然出走

　　霍茲的辭別信，寫得非常隱晦。

　　可以看出，字里行間充斥著失望。

　　在霍茲看來，開這家自動駕駛公司就像掌舵一艘船，他覺得自己無法勝任好這個角色。

　　所以最近Comma.ai到底發生什么了？為啥霍茲把自己比作“法庭上的小丑”？

　　最主要的一個原因，可能與一起自動駕駛專利糾紛有關。

　　今年8月，Comma.ai成立7年多第一次面臨被起訴，指向的是一項“汽車緊急呼叫系統”專利。

　　起訴他們的，是阿克塞爾·尼克斯（Axel Nix）和其背后律師事務所Sucxess，Comma.ai稱這個人為自動駕駛“專利流氓”。

　　“專利流氓”，一般用來形容那些喜歡提起專利侵權訴訟以獲取賠償，卻從沒產出專利的人或公司。

　　很多“專利流氓”，在明知勝算不高的情形下，仍提出訴訟或把提出訴訟作為威脅，并利用被告不愿花費高額費用的心態，迫使被告付錢和解。

　　Comma.ai認為，起訴他們的律師事務所Sucxess，專門“依靠膽小懦弱的公司提供給他們和解金，以此維持生計”，并說這次起訴其實是在“勒索”和“敲詐”他們。

　　事實上，據Comma.ai介紹，這家律師事務所之前還對小馬智行、文遠知行、Voyage（去年被通用Cruise收購）、AutoX（安途智行）、Dataspeed、SF Motors等多家公司提起過專利訴訟。

　　Comma.ai進一步明確表態：

在給他（律師事務所）一萬美元賠償之前，我愿意損失一百萬美元。我們會雇傭一支出色的律師團隊，與之相對抗。

　　然而不知為啥，當初8月的決絕和果斷，轉變成了現在的灰心喪氣。

　　不過目前，霍茲只是卸任公司CEO一職，Comma.ai仍在照常運營，霍茲仍是公司唯一的董事會成員和總裁。

　　霍茲走后，公司運營的擔子落到了兩個人身上：首席運營官Alex Matzner和首席技術官Harald Sch?fer。

　　霍茲也不打算早早退休，有新的目標和方向：

　　成立一家公司，名叫the Tiny Corporation。

　　按照霍茲的規劃，這家公司人數不超過3人，專門研究將機器學習指令集移植到硬件加速器上。

　　他的目標是，要做到比PyTorch（由Facebook開源的神經網絡框架）速度快3倍，未來要讓tinygrad在深度學習框架中占據主導地位，還要影響未來的機器學習芯片。

　　但霍茲謙虛地表示，這只是個業余愛好，用來賺快錢罷了。

　　與此同時，上周霍茲宣布加入推特，打算在這實習12周，馬斯克熱情答應了。

　　7年前馬斯克發出的Offer，7年后霍茲主動請纓“接受”了，不過這次是在推特。

　　霍茲和他的自動駕駛公司

　　最后，再來認知一下這個天才黑客和他的自動駕駛公司。

　　喬治·霍茲（George Hotz），別名geohot，1989年10月出生于美國。

　　霍茲是全球首位破解iPhone的人。

　　2007年，年僅17歲的霍茲將一部iPhone手機完全解鎖，使其在支持AT&T網絡的同時，還能支持其他GSM設備。

　　費時500小時黑掉一部手機，Hotz的“極客”精神從那時候已經開始顯露了。

　　破解后，霍茲還將解鎖過程和視頻整理發布到網上，將破解后的手機放到eBay上拍賣，最終陰差陽錯被炒到了一億美元以上。

　　后來他用自己解鎖的第二部iPhone，換得了一輛日產350Z和三部8GB內存iPhone。

　　霍茲自此一戰成名，成為美國知名黑客。

　　但霍茲不是針對喬布斯。2009年，他開始破解索尼的游戲主機PlayStation 3。

　　兩年后，索尼發起控告，最終雙方庭外和解，霍茨答應不再破解索尼的產品。然后霍茲先后加入了Facebook和Google。

　　到了2015年，馬斯克對霍茨拋出了橄欖枝，因為霍茨當時聲稱能夠低成本開發出比特斯拉Autopilot更好的自動駕駛軟件。

　　同年9月，霍茲創辦了自動駕駛公司Comma.ai。

　　不同的是，Comma.ai向用戶提供技術，讓他們自己動手去實現汽車的無人駕駛。

　　但這并不是他的本意。

　　最開始，霍茲準備對外銷售Comma One，一款售價999美元的無人駕駛產品。

　　然而，美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）發出一封郵件警告稱，如果該公司將未經測試的無人駕駛汽車投放至道路，那么將按天處以罰款。

　　因此，霍茲不得不取消了這款產品的發售計劃，并于2016年11月免費開源了他們的自動駕駛代碼OpenPilot。

　　按照Comma.ai的邏輯，如果特斯拉是蘋果iOS，他們Comma.ai就是安卓系統。

　　現在，他們主要靠對外售賣硬件設備營利，也就是Comma Three，這款產品目前售價1849美元（折合人民幣約為1.3萬元）。

　　Comma Three主要由三部分組成：

　　這套硬件設備，目前已經可以和200多種車型適配兼容。

　　用戶買回來自行安裝，據說用時不超過半小時即可安裝好。

　　這套自動駕駛硬件，使用高通驍龍845處理器，共有3個攝像頭，其中2個用于觀察道路，1個夜視攝像頭用于觀察車內。

　　除此之外，還包括一套連接蜂窩網絡、Wi-Fi、高精度GPS、麥克風的傳感器，總之需要通過特制線束在OpenPilot和汽車之間建立物理接口。

　　他們的自動駕駛軟件OpenPilot，主要通過連接汽車的CAN網絡來工作。原因是現在大多汽車接受電子轉向、剎車等命令，OpenPilot恰好可以使用這些命令，以此提供比車企本身所能提供的更好ADAS功能。

　　截至目前，Comma.ai的自動駕駛里程數已經積累了9000多萬英里（約為1.45億公里），全球用戶超過6000名。

　　關于Comma.ai的融資進展，早在2016年他們獲得了來自VC機構A16Z的310萬美元融資，去年他們又獲得了1000萬美元融資，并搬進了一個20000平方英尺工廠。

　　在Comma.ai創始人霍茲眼里，谷歌Waymo和通用Cruise這樣的公司，都是一場騙局。原因是，Robotaxi行駛速度太慢，也不方便，不會對交通習慣產生太大影響。

　　當被問到是否有信心擊敗特斯拉時，Comma.ai給出的回應是：

　　“我們不一定要擊敗特斯拉才能獲勝，就像蘋果不一定要擊敗Linux一樣。”

　　更有趣的是，最近自動駕駛界噩耗頻傳，Comma.ai卻表示不愿意被特斯拉收購：

　　“特斯拉太封閉了，我只會考慮聯想、HTC或小米這種公司。”

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