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　　文/周逸斐

　　來源/連線Insight（ID:lxinsight）

　　如果說，以前國人喜歡去新加坡主要是為了旅游和購物，那么今年很明顯變成，投資人和創業者們喜歡新加坡，是為了完成掘金新加坡、開拓海外市場的淘金夢。

　　這兩年，新加坡開始被中國企業視為進軍東南亞、布局全球市場的重要跳板，于是，這一國土面積僅有724.4平方公里，約等于北京的海淀區和朝陽區面積之和的國際“財富圣地”，吸引了越來越多中國在內的世界各地創新領域公司、投資機構和創業者。

　　尤其到了今年下半年，新加坡熱更是火到新高度。頭部投資人、創業者、互聯網員工，都在熱聊新加坡土地上發生的新事。

　　越來越多富人涌入新加坡，中國大廠也在加碼投入，幾乎中國所有大型投資機構都在關注新加坡的機會。熱錢云集，如此轟轟烈烈的熱鬧場面，讓不少嘗試開拓東南亞市場的中國出海創業者樂觀判定，把新加坡作為通往這一市場的“橋頭堡”，再合適不過了。

　　但它已經不是波瀾平靜的汪洋藍海，究竟有多少創業者，還能夠從寸土寸金的新加坡市場獲益？

　　早在過去幾年，便有不少創業者發現新加坡是一塊值得挖掘的藍海市場。

　　比如網約車、外賣、電商、移動支付等互聯網業務，都有機會在新加坡重做一遍，于是一批批創業者開始前赴后繼前往新加坡。但從現在的市場反饋來看，實際結果卻大多不如預期。

　　新加坡主要的電商平臺Shopee，曾依靠閃電戰策略在東南亞電商市場實現逆襲，瘋狂擴張。如今也難逃下行周期，陷入虧損、裁員的寒冬，不得不踩下急剎車。

　　從政策扶持到全球資本的密切關注，新加坡從多角度展示出自身充滿活力的創投環境。但在機會與挑戰并存的現實情況下，創業者們必須冷靜權衡，因為在新加坡淘金，不是有勇氣、敢冒險就足夠，在這塊面積不大的土地上，搶蛋糕也更難。

　　新加坡的創業公司，正經歷著發展陣痛

　　中國很多互聯網獨角獸曾經歷的陣痛，新加坡的創業公司也正在經歷。

　　熟悉中國獨角獸公司或明星創業平臺發展軌跡的大眾都知道，這些企業中大多數者，通過瘋狂燒錢、擴張，前期創下高速增長神話后，如果沒能繼續融資或者成為行業頭部，則很快會急轉直下，陷入巨額虧損、難以為繼的惡性循環。如今這一發展軌跡，在新加坡的創業公司再次重現。

　　最引人矚目便是被稱為“東南亞小淘寶”的Shopee，近期在新加坡總部也開啟了裁員步伐。

　　據海峽時報報道，近期創始人李小冬在Sea發布內部信稱，公司領導層決定不再領取現金報酬，直到公司自己自給自足，同時將縮減公司各項開支。

　　綜合各類公開消息，Shopee大規模收縮是從今年6月開始的。

　　一位曾面試Shopee的求職者告訴連線Insight，從今年3月，從Shopee關閉盈利情況不佳的法國站點開始，他便明顯感覺HC在明顯縮減，其中包括他投遞的業務崗位。直至今年9月，寒氣侵蝕到了新加坡大本營。

　　成也低價、困也低價。用燒錢換流量，是國內互聯網創業公司起規模的常用手段，Shopee也是如此。

　　李小東對這些玩法或許頗為熟悉，他出生在天津，后來加入了新加坡國籍，在2015年推出了Shopee。

　　2017年Shopee開始初探自營業務時，便推出電信卡等一系列低價產品，吸引了大量買家。之后Shopee不放過任何一個可以增加流量的機會，比如2018年簽約韓國首席女子天團BLACKPINK，為“雙十一”活動預熱，之后又簽約國際巨星羅納爾多為其代言。

　　2019年，Shopee靠著超低價，“奇襲”當時正在調整組織架構的Lazada，成為東南亞流量“四冠王”，坐上了東南亞電商平臺頭把交椅。

　　在東南亞市場一時風頭無兩的Shopee，在去年全球科技公司縮衣節食的大趨勢下，成為較少仍在中國乃至全球市場繼續激進擴大版圖的公司。

　　但很快，Shopee折戟沉沙。在印度、歐洲接連失利后，市場情況近似東南亞的拉美市場，也遭遇打擊。

　　并且，東南亞充裕的流量優勢，也并未給Shopee帶來資金回報，虧損反而越演越烈。

　　用低價吸引消費者的引流手段，讓Shopee不敢把產品價格提升上去，一旦漲價，另一頭虎視眈眈的Lazada便會反撲。但若繼續維持現狀，則無法得到高毛利、虧損擴大。

　　成也蕭何，敗也蕭何。Shopee如今這一困境，與其成立以來一直持續的瘋狂撒錢模式脫不開干系。

　　除了高增速不再、陷入虧損惡性循環，“ofo式”結局也成為新加坡一些創業平臺難以逃脫的命數。

　　2017年，摩拜和ofo一邊在國內打得火熱，另一邊將戰火蔓延到了海外市場。當兩者紛紛搶灘東南亞市場時，新加坡首家本土共享單車創業公司oBike，也悄然入場。一時間，在新加坡共享單車市場，形成“三足鼎立”的局面。

　　為了與ofo、摩拜一爭高下，oBike不僅在硬件方面模仿摩拜單車，配備了相似的電子鎖和GPS等追蹤功能。

　　甚至在拉新方式上，也出奇一致。當時戰端一開，oBike就復制了國內互聯網公司常用但又十分奏效的補貼套路。比如，注冊用戶邀請朋友并完成首次騎行后，將獲得3新加坡元（約合2.1美元）的優惠券。

　　剛成立便將目標定為拓展國際共享單車市場的oBike，從2017年1月成立到8月幾個月時間，便進入了澳大利亞、德國、馬來西亞、荷蘭、泰國和英國等9個國家。

　　長期補貼燒錢、瘋狂開拓市場的玩法，很快讓oBike出現資金鏈危機。2018年，oBike在未退還用戶押金的情況下，悄悄退出新加坡市場，截止到當年9月，仍欠新加坡用戶650萬美元的押金尚未退還。

　　這些故事看著熟悉，因為在中國的互聯網世界上，類似的事情已經輪番上演。如果在中國這么大的土地上，依然只有極少數公司笑到最后，那么在新加坡，能夠“卷”到最后的幸存者，恐怕就更少了。已經成為炮灰的創業公司們，也給冒險者敲了警鐘。

　　對中國創業者而言，去新加坡更多是挑戰

　　究竟是什么魔力，讓新加坡突然火起來了？

　　過去一年，“去新加坡”是流行在中國創投圈的熱議話題，隔段時間就會流傳出一些創投大佬或企業家長期base新加坡的消息。今年開始，“新加坡”與“web3.0”成為頻頻出現在媒體報道里的熱門CP組合。

　　寬松的金融政策環境，以及新加坡為虛擬貨幣交易所在內的去中心化機構提供的友好生存空間，讓中國一眾創業精英、投資人，把新加坡作為角逐web3.0的重要橋頭堡。在中國，這一領域或多或少都有相關政策限制。

　　若web3.0是加速新加坡熱的催化劑，富豪紛紛開家辦、產業向新加坡轉移以及中產移民，則是引起“新加坡熱”的重要因素。

　　新加坡友好的稅收政策，使得大量財富流入新加坡，成為富豪云集之地。

　　對于來新加坡的創業者而言，新加坡是他們出海東南亞的橋頭堡。

　　畢竟，作為2021年人均國內生產總值高達7.28萬美元，有足夠強大的消費能力的國家，還沒有一家公司能充分挖掘這里的互聯網市場。這里的空白領域和機遇，就像幾年前一片藍海的中國移動互聯網，是孕育獨角獸的沃土。

　　比如2015年，新加坡的移動互聯網市場還是一片空白，三年后便崛起了Sea、Grab等行業領跑者。于是在這里尋找“下一個獨角獸”的中國創業者，不在少數。他們相信，新加坡還會出現如國內支付寶、微信、美團一般的同類“超級應用”。

　　加之，新加坡也在積極主動吸引中國公司，從為企業量身定制的創新平臺，到層出不窮的創新活動，再到政策扶持，在地緣與文化方面與中國天然接近的新加坡，如此成為不少中國創業者心動的“造富夢”起點。

　　但新加坡背后潛藏的風險和挑戰也不容忽視。越來越多人帶著淘金夢來到新加坡，可真實情況并不如想象中美好。

　　首先是人才跟不上。開公司第一步就是招人。新加坡政府規定，海外公司在新加坡創辦公司，必須有一個新加坡籍董事。但事實是，中國企業在新加坡本地招人不容易。

　　新加坡人的工作習慣是，不接受加班，準點下班后工作手機關機，周末絕不加班。這對于喜歡以高速運轉節奏快速開辟市場的中國公司來說，恐怕是一個不太好解決的問題。

　　另外，新加坡培養的人才以金融、管理方面為主，在新加坡本地創業者中，大多是投行、咨詢公司出身。在市場拓展和技術研發等業務方面，新加坡沒太多匹配人才，基本只能靠中國公司從國內挖人。

　　但新加坡政府對外籍員工比例有嚴格限制，要保障本土員工優先就業，無形中提高了本土公司招聘外國人的難度。

　　其次，在消費習慣上，新加坡追求多元化、兼容并蓄的文化，這也造成了很難把一個產業的規模做得特別大，不太能符合一些中國創業者的預期。

　　新加坡向來以友好的營商環境聞名，但并不意味著在這一寸土寸金的國家，會對每位創業者、每個領域都很友好。

　　實際上，在新加坡期待一個快速成長、迅速擴張的創業神話，確實不現實。新加坡很小，小到讓賽道的競爭更內卷，創業者突圍的難度更大， 面臨的挑戰也更多。

　　大廠紛至沓來，留給創業者的空間還有多少？

　　摸透互聯網行業打法的中國巨頭們，早已迫不及待來到新加坡布局。

　　比較明顯的一個節點是，自2020年以來，中國互聯網大廠便開始重倉新加坡。

　　老巨頭騰訊和阿里比字節跳動早成立十幾年，但字節跳動借助抖音、TikTok的超強產品能力，已經開始和阿里、騰訊一較高下。三者的首次海外“見面”，就是在新加坡。

　　2020年5月，阿里斥資16.8億新加坡元（約84億元），收購了新加坡高達50層的安生保險大廈50%的股權，將其作為Lazada的總部。

　　隨后，字節跳動便將其在亞洲地區（除中國）的總部設在新加坡，并規劃未來三年在新加坡斥資數十億美元建立數據中心，用來運營TikTok和飛書。TikTok全球CEO周受資，也常駐于此。

　　同年，騰訊也宣布在新加坡設立辦事處，作為騰訊東南亞區域中心。

　　雖三大巨頭在新加坡齊聚，但從市場規模看，在電商領域，只有阿里和騰訊兩家打得火熱，最直接表現是阿里巴巴與騰訊分別支持的Lazada和Shopee。

　　2016年4月12日，阿里巴巴投資10億美元拿下Lazada 51%股份，從此掌握了控股權。兩年后，阿里追加20億美金投資，持股達到83%，就此Lazada完全成為阿里平臺，代替速賣通征戰東南亞市場。

　　而Shopee母公司Sea在創辦第二年，也就是2010年，便得到了騰訊的投資，目前，騰訊持股18.7%。

　　當然，騰訊在東南亞市場除了Shopee這一隊友，還直接或間接投資了Sea Group 、Gojek 、Traveloka 、Pomelo Fashion 、Tiki.vn 等。

　　這些年來，騰訊和阿里在新加坡電商市場，二者可謂打得不可開交。

　　另一邊的字節跳動，直到今年6月，才讓TikTok Shop在新加坡正式上線，目前并未傳出其在新加坡電商市場的明顯動作。

　　其實除了字節、騰訊和阿里，其他行業巨頭也陸續以多種形式“搬”來新加坡。比如今年2月，SHEIN將公司控制主體變更為新加坡公司，創始人徐仰天也獲得新加坡永久居民身份；3月，電器品牌戴森宣布將全球總部遷往新加坡；5月，蔚來在新加坡交易所敲鐘上市。

　　甚至生物醫藥公司中國科興，也計劃投資20多億新加坡元，在新加坡建立科研設施和國際商業總部。

　　各種因素下，新加坡已經成為中國多行業龍頭企業備受青睞的“寶地”。

　　巨頭扎堆，留給中小創業者們的生存空間還會剩多少？

　　正如前面提到新加坡追求多元化、兼容并蓄的文化氛圍，沒有哪個平臺可以把一個產品規模拓展到很大，也還沒有一家公司能夠充分挖掘這里的市場。

　　外賣、電商、移動支付等互聯網服務雖然早已在新加坡和東南亞其他國家落地，但中國和新加坡是完全不同的人口結構，市場發展體系都不算達到完善。

　　比如新加坡的人們習慣用信用卡支付，雖然不少公司提供移動支付App，但都沒能改變人們的支付習慣，甚至叫網約車，也是刷卡或現金支付。

　　在外賣行業，騎手騎的是自行車，配送時長難以保證。如果遇到下雨天，幾乎叫不到外賣，配送費也比較高昂。

　　另外，新加坡人力成本非常高，快遞配送費也很貴，做不到極致效率。這些是新加坡目前尚可挖掘的現成機會。

　　相對于To C市場，To B類型的創業機會或許更大。因技術人才不足，新加坡企業更愿意直接對外采購服務，這便是機會。

　　東南亞支付獨角獸OVO的企業金融部負責人陳玟佑接受GGV紀源資本采訪時也袒露相同看法：“除非做To B的企業，我才會選擇新加坡；To C的話，去一個國家人口比較大的市場更好。”

　　不論是To C還是To B，新加坡依然有商機，但冒險者也要做好夾縫中求發展的心理準備了。