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　　編輯 | 于斌

　　出品 | 潮起網(wǎng)‘于見(jiàn)專(zhuān)欄’

　　快遞行業(yè)已經(jīng)挺過(guò)了最艱難的時(shí)刻，逐漸恢復(fù)了往夕的活力，回暖乃至全面復(fù)蘇的跡象比較明顯，快遞企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量下降，但行業(yè)營(yíng)收普遍上漲，原因主要是快遞的單票收入在增加，自618大促以來(lái)，消費(fèi)潛力得以逐步釋放，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情使得行業(yè)恢復(fù)加速，業(yè)務(wù)量快速回升，日最高單量在4億件以上，整體上已經(jīng)超過(guò)了去年同期水平。

　　一年來(lái)快遞行業(yè)走出了一波V字型反彈之勢(shì)

　　近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一直都是異常激烈，各大快遞企業(yè)均采取低價(jià)換單量的策略來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，尤其是自2020年起，來(lái)自東南亞的極兔速遞殺入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，迅速掀起了一輪新的價(jià)格戰(zhàn)。

　　為了保住市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)企業(yè)被迫降價(jià)迎戰(zhàn)，順豐、申通等企業(yè)也因此出現(xiàn)了虧損，以?xún)r(jià)換量在短期內(nèi)確實(shí)有效，但從行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，會(huì)使整個(gè)物流行業(yè)陷入燒錢(qián)內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)之中，影響服務(wù)質(zhì)量，不利于行業(yè)及企業(yè)的健康發(fā)展。

　　國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，去年前3季度，國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)企業(yè)完成業(yè)務(wù)量767.7億件，同比增長(zhǎng)36.7%，然而單件快遞收入為9.68元，同比大幅度下降11%，這足見(jiàn)價(jià)格戰(zhàn)之慘烈。

　　在去年下半年價(jià)格戰(zhàn)被叫停后，各大快遞企業(yè)先后上調(diào)了派單費(fèi)用，這不僅極大地減輕了企業(yè)自身的壓力，拉動(dòng)了企業(yè)全年業(yè)績(jī)的迅速回升，同時(shí)也幫助行業(yè)重新走上良性競(jìng)爭(zhēng)的軌道。

　　去年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)共完成業(yè)務(wù)量1083億件，同比大幅增長(zhǎng)29.9%，中通快遞以223億件的業(yè)務(wù)量占據(jù)20.59%的市場(chǎng)份額，位列第一，6家上市快遞公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3810.91億元，歸屬公司股東的凈利潤(rùn)總和達(dá)到了118.38億元。

　　今年這6家公司繼續(xù)展示出了較強(qiáng)的盈利能力，當(dāng)前提升單票收入正成為各企業(yè)的首要任務(wù)，今年3月以來(lái)，總體上各大快遞公司的單票收入同比均呈上升趨勢(shì)。

　　如圓通在3至6月的單票收入分別同比增長(zhǎng)10.11%、16.41%、23.24%和24.58%，韻達(dá)也分別增長(zhǎng)了18.26%、24.02%、23.27%和27.23%。

　　從營(yíng)收與凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)可以看出，包括三通一達(dá)、順豐等在內(nèi)的幾大物流企業(yè)都是從去年第4季度開(kāi)始，凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，可以說(shuō)去年第4季度是快遞行業(yè)整體業(yè)績(jī)的分水嶺。

　　今年上半年延續(xù)了回升的態(tài)勢(shì)，如圓通去年?duì)I收451.55億元，同比增長(zhǎng)29.36%，今年?duì)I收250.66億元，同比增加28.58%，歸母凈利潤(rùn)17.74億元，同比增長(zhǎng)174.72%。

　　韻達(dá)去年?duì)I收471.29億元，同比增長(zhǎng)24.56%，今年?duì)I收228.26億元，同比增加25.35%，歸母凈利潤(rùn)5.46億元，同比增長(zhǎng)22.4%，中通、申通等企業(yè)在營(yíng)收與歸母凈利潤(rùn)方面同樣有較大幅度地增長(zhǎng)。

　　尤其值得關(guān)注的是，快遞行業(yè)的市場(chǎng)集中度仍在持續(xù)提升，去年快遞行業(yè)前5名企業(yè)的市場(chǎng)份額約為78%，同比提升了約5個(gè)百分點(diǎn)。

　　低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和薄利多銷(xiāo)不利于行業(yè)的健康成長(zhǎng)

　　極兔橫空出世打破了快遞江湖的傳統(tǒng)格局，義烏甚至出現(xiàn)了8毛錢(qián)發(fā)全國(guó)的超低價(jià)格，行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)使得快遞巨頭均是叫苦不迭，行業(yè)亦是增量不增收，去年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入共計(jì)10323.3億元，同比增長(zhǎng)17.5%，低于業(yè)務(wù)量29.9%的增速。

　　低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和薄利多銷(xiāo)的商業(yè)模式拉低了行業(yè)整體的單票價(jià)格及贏利，其中順豐受到的影響最大，為了彌補(bǔ)電商平臺(tái)業(yè)務(wù)的空白，順豐推出了特惠專(zhuān)配商品，大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，這就使得公司的毛利率逐步下滑，結(jié)果是增量不增利。

　　加之在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入上，順豐斥重金打造了具有高效運(yùn)行力的物流周轉(zhuǎn)鏈，這種高投入帶來(lái)了高成本，隨著業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)和物流環(huán)節(jié)增多，企業(yè)需要承擔(dān)的成本壓力也越大，以上因素在價(jià)格戰(zhàn)期間表現(xiàn)得尤其明顯，順豐保持多年的盈利頭銜也讓給了中通快遞，后者在業(yè)務(wù)量、盈利兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上拔得頭籌。

　　在告別價(jià)格戰(zhàn)模式后，各大快遞企業(yè)都在積極探索如何在價(jià)格和效率之間找到新機(jī)遇，重新取得新的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從去年起，順豐開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及定價(jià)策略，如減少低利潤(rùn)業(yè)務(wù)的單量，逐步提升單票收入。

　　與此同時(shí)，順豐開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)際業(yè)務(wù)，收購(gòu)了嘉里物流等國(guó)外物流企業(yè)，經(jīng)過(guò)努力調(diào)整，在鞏固國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，公司順利打開(kāi)了全球市場(chǎng)，今年第1季度公司凈利潤(rùn)10.22億元，成功轉(zhuǎn)虧為盈且穩(wěn)住了陣腳，一掃去年同期虧損9.89億元的不利影響。

　　目前公司的單票收入仍在上漲，企業(yè)今年的發(fā)展也是穩(wěn)中向好，今年上半年順豐營(yíng)收1301億元，同比增長(zhǎng)47.2%，歸母凈利潤(rùn)25.1億元，同比增長(zhǎng)231%，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額167.1億元，同比增長(zhǎng)285.83%。

　　如今快遞企業(yè)均認(rèn)識(shí)到價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)，高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，過(guò)去國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的信息化與自動(dòng)化水平不高，導(dǎo)致物流運(yùn)轉(zhuǎn)及管理效率低下，加上服務(wù)的形式與內(nèi)容單一，企業(yè)只能通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　現(xiàn)在快遞業(yè)正在改變以?xún)r(jià)換量的傳統(tǒng)思維模式，轉(zhuǎn)向提升消費(fèi)者體驗(yàn)與服務(wù)質(zhì)量的新階段，借助數(shù)字技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)不斷融合之勢(shì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效與提升競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

　　如不少企業(yè)積極推動(dòng)定制服務(wù)與個(gè)性化服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，如企業(yè)圍繞農(nóng)產(chǎn)品配送，采取了產(chǎn)地直發(fā)、冷鮮直達(dá)、專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸、立體中轉(zhuǎn)等服務(wù)模式，滿(mǎn)足了不同客戶(hù)的不同服務(wù)需求。

　　還有不少企業(yè)將目光聚焦在了拓寬快遞物流行業(yè)的服務(wù)邊界上，推動(dòng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向小城市和廣大鄉(xiāng)村延伸，如三通一達(dá)在山西省采用共配模式建立物流服務(wù)，4家公司的快遞可統(tǒng)一由固定的快遞員送貨上門(mén)，實(shí)現(xiàn)了村民在家門(mén)口收寄快遞的愿望，同時(shí)也解決了農(nóng)村地區(qū)最后一公里的配送難題。

　　用高質(zhì)量發(fā)展的新思維帶來(lái)發(fā)展的新勢(shì)能

　　國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)為500億件，同比增長(zhǎng)約3.6%，業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)接近5000億元，同比增長(zhǎng)約2.8%，日均業(yè)務(wù)量在3億件以上，超過(guò)了去年同期水平。

　　伴隨著電商行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，今年快遞業(yè)規(guī)模仍在繼續(xù)擴(kuò)張之中，雙品網(wǎng)購(gòu)節(jié)、618購(gòu)物節(jié)等促銷(xiāo)活動(dòng)帶動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的迅速回升，期間每天最高的單量超過(guò)了4億件。

　　‘于見(jiàn)專(zhuān)欄’認(rèn)為，在后價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代，粗獷發(fā)展模式已經(jīng)行不通了，快遞企業(yè)還需要努力提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)品質(zhì)，具體來(lái)講就是要圍繞服務(wù)的精準(zhǔn)化、個(gè)性化和數(shù)字化，做好成本分區(qū)、管理分層和服務(wù)分類(lèi)。

　　精準(zhǔn)化與個(gè)性化就是將快遞業(yè)務(wù)細(xì)化，針對(duì)不同需求提供個(gè)性化服務(wù)，以此來(lái)提升用戶(hù)的消費(fèi)體驗(yàn)，如圓通的圓準(zhǔn)達(dá)、中通的尊享件等都是基于這方面的有益嘗試。

　　數(shù)字化就是用信息賦能逐步推動(dòng)物流服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展，用科技賦能逐步提升終端網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)能力，用數(shù)字化升級(jí)全面促進(jìn)降本增效，如很多企業(yè)提升了無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人分揀設(shè)施的投放比例，進(jìn)一步提升了效率，降低了成本。

　　對(duì)于已經(jīng)飽和的快遞市場(chǎng)而言，數(shù)字化服務(wù)是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)力點(diǎn)，企業(yè)以數(shù)字化系統(tǒng)為抓手，通過(guò)數(shù)據(jù)的共享共用與信息的互聯(lián)互通，可以逐步提升整個(gè)物流體系的精準(zhǔn)服務(wù)能力。

　　如中通綜合運(yùn)用各種數(shù)據(jù)算法、實(shí)時(shí)分析與校準(zhǔn)等技術(shù)來(lái)助力精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，在提升分揀速度的基礎(chǔ)上，還減少了由于分揀錯(cuò)誤帶來(lái)的返工成本，去年中通包裹的分揀次數(shù)同比下降了3.5%，這意味著企業(yè)可以減少分撥中心數(shù)量，節(jié)省下更多的分揀成本與人工成本。

　　韻達(dá)高速矩陣升級(jí)后的分揀效率提升了37%，其單層自動(dòng)交叉帶從分揀到運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，全程不停頓且只需掃碼一次，分揀效率高達(dá)每小時(shí)2萬(wàn)件，差錯(cuò)率在萬(wàn)分之一以下，在同等工作量下可以極大地節(jié)省分揀及人工成本。

　　在物流配送方面，各大物流企業(yè)推出的無(wú)人運(yùn)輸工具在地面與天空也是各顯神通，京東第五代智能快遞車(chē)，最大載重200公斤，續(xù)航100公里，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

　　順豐的無(wú)人物流飛行器，截至去年已在多地安全運(yùn)行近百萬(wàn)架次，中通的末端配送智能無(wú)人車(chē)載重量達(dá)250公斤，該無(wú)人車(chē)還能與智能快遞柜聯(lián)動(dòng)，完成快遞交接。

　　很明顯，這些數(shù)字化與智能化手段能幫助企業(yè)突破人力資源的瓶頸和人力成本的限制，進(jìn)一步降本增效，并提升企業(yè)的全天候服務(wù)能力。

　　結(jié)語(yǔ)

　　‘于見(jiàn)專(zhuān)欄’認(rèn)為，目前對(duì)于各大快遞企業(yè)而言，關(guān)鍵是要找到成長(zhǎng)的下一個(gè)增量，在告別價(jià)格戰(zhàn)泥沼以后，高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為快遞行業(yè)的主旋律，在提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上，企業(yè)還推出了無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、智能快遞柜等數(shù)字化與智能化配送工具，這充分反映出企業(yè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的深入思考和未雨綢繆。

（聲明：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表新浪網(wǎng)立場(chǎng)。）