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　　來源：創業最前線（ID:chuangyezuiqianxian)

　　同樣一件Made in China的商品，在沙特能買到的渠道不到阿聯酋的1/20，上新的速度要比阿聯酋晚1到2個月不等，零售價格要高出30-50%。

　　中國是沙特最大的貿易合作伙伴，然而數據顯示2020年直接貿易比重不到22%，貿易流通環節中間的重重阻礙，成了中國商品進入沙特等中東北非核心市場系統性的壁壘。

　　作為極兔中東市場的重要投資機構和合作伙伴，易達資本（eWTP Arabia Capital）見證了極兔在中東狂飆突進的發展。

　　2021年8月31日，沙特阿聯酋兩地疫情斷航期間，易達資本幫助極兔中東管理團隊通過綠色通道空降沙特首都利雅得，下飛機旋即抵達利雅得數據創新城參加Launch in KSA 活動，沙特通訊產業部部長阿卜杜拉在會場鄭重地握住極兔中東執行總裁Sean Xiao的手說：“歡迎來沙特，我們期待極兔中東把最好的物流快遞解決方案帶到沙特。”

　　此后僅用一個月，極兔便成為沙特第20家跨境清關與本地派送的牌證合一的正式持牌運營機構。如今，極兔中東已完成區域總部落地沙特，本地團隊規模2000多人，超過1300輛運營配送車輛，在沙特核心7大區域都建立了倉儲和分撥中心，末端配送實現沙特全境覆蓋。

　　作為極兔本地業務的總舵手，在他親自坐鎮指揮下，2022年6-8月期間極兔沙特市場的日均派單量的月增速高達79.4%，位居行業第一。

　　沙特監管機構在通過極兔的數據平臺獲取上述運營數據后，驚喜地表示“沙特的電商本已發展迅猛了，但極兔的表現太過驚人，遠超其他競爭對手！極兔把中國速度帶到了沙特。”

　　然而在Sean 眼中這一切才剛剛開始，“團隊還在不斷打磨，我們目前還不敢放量，方方面面都還在不斷進行壓力測試，為下一個階段的發力不斷積蓄能量、練兵。”

　　跟其他常駐海外的中國團隊一樣，對美食特別講究的Sean每個周末都會把核心團隊成員，以及本地的合作伙伴約到自己利雅得的家中聚餐，偶爾興致來了也會沖進廚房露兩手。

　　易達資本的創始&管理合伙人Jerry Li是經常出現在周末飯局上的關鍵人物。

　　周末的飯局，是極兔中東和易達資本戰略和投資團隊不斷頭腦風暴，碰撞思路的重要場景。赴沙特考察的上下游合作伙伴，也受邀來到這一飯局上參與討論，碰撞火花。

　　在Jerry看來，“中沙、中阿在商品價格、種類上的巨大鴻溝，絕非靠一家或幾家公司就能改變的。如果貿易總量上不去，各環節都難以吸引投資，進而實現降本增效；反之，若不加大投資并降本增效，則貿易增速就會一直承壓，這是個惡性循環。無論是跨境電商平臺、垂直電商還是物流倉儲供應商都深知其中的癥結所在：不透明的清關程序、不規范的監管執法、繁雜的簽證及產品認證手續存在大量問題。產品如何進入這個消費力強大，卻幾近封閉的市場，是最大的阻礙，但解決它就帶來最大的機會。如果沒有系統性的解決方案，可以把物流成本降到目前的1/10，價格和周邊其他國家類似，那么中國為主的外部商品，永遠無法順暢地進入這個市場，并且在這個區域市場有序流通。這是沙特政府和本土企業想解決，卻又無法解決的問題。”

　　初入市場的前三年，易達資本的投資和戰略團隊，遍訪了市場上所有的物流快遞公司，以及可以搜索到的幾乎所有上下游產業公司。

　　“以股權投資，或者混改的方式去撬動家族企業，國家隊的力量，種種方案我們都研究過，最后我們發現，立新比破舊更值得嘗試。物流快遞板塊，我們要在中東區域發力，去改變市場格局，不是件容易的事情。這也不是我們拍腦袋一時興起，而是長達4年的時間，與當地政府和長期戰略合作伙伴多方面調研、籌備。”Jerry說道。

　　在易達資本眼里，極兔是這個賽道，這個生態體系里最值得支持、下重注的合作伙伴。

　　“我們攜手極兔重新組局，再邀請本地資金方、資源方按節奏進場。我們很快會聯合更多的合作伙伴一起，在這個市場發起一場變革，改變規則，幫助中國企業和中國商品，把壁壘打破，讓百萬量級的中國商品落地沙特海外倉，享受自由貿易區的一攬子政策，進入這個潛力巨大的消費市場，從而改變市場格局。”易達資本創始&管理合伙人Jerry Li說道。

　　為了助力中國科技能力深度參與到中東市場改革開放，經濟轉型的場景，從2019年開始，Jerry就堅決押注中東，以迅雷之速搞定了全球最深的口袋之一，成功地從資產規模超6000億美元的沙特主權基金募得資金，聯合其他戰略合作伙伴一起成立了專注中東北非市場科技革新機會的易達資本。

　　要深度擁抱全球化過程中的本地機會，必須將資金資產兩端與本地資源全面打通。在各個目標市場進行最徹底的本地化，就是Jerry眼中的全球化。有了易達資本的資金和資源的深度參與，極兔中東成為引導沙特物流、貿易、新零售等科技創新方向的行業標桿企業，得到沙特2030愿景政策引導下各部委競相支持的本地杰出行業領袖。

　　9月1日，沙特通訊產業部部長阿卜杜拉在印尼巴厘島參加G20峰會的時候，在極兔印尼CEO Robin Lo的陪同下，參觀了極兔印尼的分撥中心。

　　當晚，他就跟自己的團隊分享了參觀極兔印尼公司的收獲，并且非常興奮地告訴易達資本：“極兔在印尼運營得非常好，他們的投入和專注非常讓人敬佩。我很高興他們也能夠來沙特落地，他們在沙特的發展將得到通訊科技產業部及其有關部委100%的支持，易達資本和極兔發起的智能物流產業園項目對沙特，對整個中東區域的物流快遞和貿易發展來說非常重要，我們將提供項目需要的一切支持保證這個項目的成功。”

　　作為一帶一路戰略上最重要的阿拉伯國家之一，沙特從2019年開始將漢語教育作為公私立教育系統的必修課，全國推行。和中國深度合作，和中國的科技、貿易產業全面打通是他們改變單一石油經濟結構，全面擁抱數字化轉型的強烈訴求。

　　正如沙特主權基金總裁顧問哈利德阿瑪納曾在中國天津工作過10多年，他在易達資本位于沙特總部利雅得金融中心總部的開業典禮上致辭時提到的：“我們非常高興看到這么多的中國公司來沙特發展，沙特和中國之間的合作伙伴關系有巨大的潛力，可達天際。”

　　拿下沙特市場，對極兔中東的發展，具備戰略意義。不到一年的時間里，從阿聯酋的迪拜到沙特的利雅得，人們看到有越來越多的印有紅白相間“J&T Express”logo的貨車，飛馳在中東地區的公路上。

　　比紅色兔子馳騁更迅猛的，是這家以快遞和國際物流為核心業務的公司在中東商業市場上的擴張速度。

　　極兔在2022年正式入駐中東市場之前，易達資本曾陪伴其考察、選址和試運營，之后助其在沙特建立了自有配送網絡和本地化的倉儲系統，并上線了當地版本的App，以最快的速度布局線下門店、倉庫、車隊、司機等基礎設施。

　　加上其此前成體系的運營經驗、充裕的人才儲備和物流設施加持，在這一系列充分的準備工作之后，極兔所取得的成就在同行看來，儼然是其此前在東南亞和中國曾上演的“速度與激情”的中東版復刻，而前兩者已在相當程度上被當地市場成功驗證。

　　在快遞和國際物流業，“極兔”，成了一句類似“芝麻開門”似的打開寶藏的咒語。

　　包括SHIEN、元氣森林、大疆、OPPO、vivo在內的多家中國超級獨角獸、一線智能品牌廠商，都在等待極兔中東網絡和服務能力的不斷成熟。其中多位合作伙伴表示在國內和東南亞市場已經和極兔深度合作了。

　　一旦極兔在其他市場起網成功，他們也會第一時間研究跟進的。在中國出海的頭部公司眼中，極兔儼然成為他們全球化進程中最重要的合作伙伴和核心支持。

　　2022年1月，極兔進駐中東地區后，又繼續開拓了南美地區，目前它的快遞網絡已經覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯酋和沙特、墨西哥、巴西、埃及共 13 個國家，國際物流業務范圍已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個國家和地區。

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　　極兔之謎

　　“J&T極兔速遞”最大的特點恰如其名，正是其業務擴展的速度，“J&T”象征著 Jet（噴氣式飛機）和 Timely（及時）、Technology（科技）。從創辦之初直到如今，它的這一特點在多個國家和地區已被驗證。

　　2015年，為解決OPPO手機在東南亞的配送難題，極兔在印尼雅加達應運而生，此后在短短兩年內，即成為印尼排名第二的快遞公司，并迅速成為東南亞第一大快遞公司。

　　2020 年 3 月，極兔正式在中國市場展開業務，一年內即做到了中國物流巨頭“中通”在其第 16 年才擁有的單量。要知道，在中國，日單量2000萬是快遞行業一個重要指標，是衡量一家快遞公司是否有上市能力的分水嶺，完成日2000萬單，中通用了16年，極兔則只用了1年。

圖 / 攝圖網，基于RF協議

　　也是在第一年里，極兔中國團隊即擴張到了15 萬人，并在第二年干脆利落地以68億元人民幣（合11億美元）的價格全資收購百世集團中國快遞業務，躋身競爭激烈的中國物流業第一梯隊。

　　在《2021全球獨角獸榜》中，極兔速遞以1300億的估值排名第16，在物流領域僅次于菜鳥。

　　對于一家公司來說，擴張速度正是其生命力的延伸。而生命力，與組織效率、技術水平、資本投入等息息相關。技術和管理等種種核心要素作為共同體，構成一家公司有活力地運行前提。

　　從組織效率層面講，由于早期業務在市場上的表現激進又不失平穩，極兔得以在一次次開疆擴土的過程里，將其基礎模式移植到一個又一個新進的國家和地區，在極大地縮減了試錯成本的同時，提升了運營效率。

　　具體來說，極兔非常擅長“入鄉隨俗”，在一個新市場，它總能從或是資本或是技術等關鍵層面，以開放的心態和長袖善舞的能力，找到提升業務的契機。比如在中國，極兔正在與包括淘寶、拼多多、抖音、快手這樣的行業巨頭在內的多家電商平臺合作，進行優勢互補，徹底打通供應鏈上下游核心環節。

　　從資本層面看，這些動作和態度本身，即意味著一家公司擁有長遠的目光和無限的潛質。

　　從技術水平層面講，極兔作為東南亞首家以“互聯網配送”為核心業務的科技型快遞企業，向來以提供智能化、數字化、可視化的快件寄取服務著稱，其自主研發的JMS系統，為客戶高效地提供了快件從下單、收取到結算的全生命周期服務。

　　包括在重要的自建倉方面，極兔的自建海外倉已覆蓋歐洲、北美、中東、拉美和東南亞多國，銜接海運、空運、陸運資源，提供著倉儲代發、FBA轉運、云倉及增值性服務等一站式智能倉儲服務。

　　顯然，進入一片新的未墾之地，相比其他問題，技術、倉儲等核心要素，對于已經在物流行業中駕輕就熟的極兔來說，更算不上什么困難挑戰。

　　總部垂直管理、區域高度自治這一模式所帶來的超級組織效率和超強戰斗力，被業內看作是極兔可以在不同地區一次次進行成功復刻的根本原因，它們所帶來的“超強本土化能力”的速度，正是物流界的那一句“芝麻開門”。

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　　持證駕駛

　　當然，想做成一家頭部的快遞和國際物流公司，只有速度是不夠的，能否得到官方的資質認證，也在相當程度上影響著其能否走遠。在中國，就曾發生過另一物流公司“哪吒快遞”在1年內3次申請快遞牌照均被拒絕的案例。

　　作為一家立足全球的物流公司，極兔非常注重合規經營，在進入的13個市場發力之前，首先便是提前拿到當地市場的合規證明。

圖 / 攝圖網，基于RF協議

　　極兔對于物流行業的理解十分成熟且具有全局觀，即便在競爭如此激烈的中國市場，仍然能以最短時間獲得快遞營業牌照和快遞網絡。資質先行這一經驗，2022年極兔再一次將它搬運到了沙特。

　　從全球來看，沙特是國際物流最難清關的國家之一，清關牌照算是稀缺資源。一般來說，沙特的清關牌照分為兩種，分別是一般貿易清關牌照和快遞清關牌照，前者需要大量資本支持，后者的獲取壁壘又極高，有諸多限制門檻。

　　然而就是在最難最具戰略意義的市場，極兔通過自身的努力和易達的全力支持，以史無前例的速度，拿下了這張極具含金量的牌照，迅速和其他無照經營的競爭對手拉開差距。

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　　地利人和

　　今年1月，極兔中東負責人Sean Xiao曾表示：“我們希望借助極兔高效及完善的配送網絡，有效改善阿聯酋和沙特消費者的購物體驗，助力阿聯酋和沙特電商產業的發展。”

　　目前看來，Sean Xiao的這一期待并未落空，“持證駕駛”的極兔已在相當程度上得到了沙特官方和市場的認可，包括宏觀上的國際關系，也在助力沙特消費者購物需求和體驗的提升。

　　一方面，中國近年與中東地區多國保持著緊密的經貿往來，已經成為多個中東國家的最大貿易伙伴國。另一方面，中東地區擁有不輸東南亞的人口基數，又有比肩北上廣深的人均高消費能力，電商市場潛力巨大。

　　作為打通電商貿易鏈條上下游的重要一環，物流的作用不容忽視，而極兔的業務大概率會跟隨著該地區的電商經濟，繼續得到巨大躍升。而兩國長期保持友好的關系，在客觀上為極兔創造了得天獨厚的掘金歷史新機遇，不論從穩定性、安全性還是盈利性的角度來看，遠非其他地區可比。

　　中沙兩國近年頒布的一系列政策紅利，也為極兔在中東地區拓展業務提供了穩定的保障。

圖 / 攝圖網，基于RF協議

　　除了中國郵政快遞業鼓勵“兩進一出”（其中“出”即為出海）之外，今年7月沙特航空又加開了一條中沙航線。又比如去年6月，沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼啟動“運輸和物流戰略”，將沙特王國定位為連接三大洲的物流樞紐，并改善所有運輸服務，以支持沙特2030年遠景規劃。

　　兩國之間一系列加強雙邊貿易往來的舉措，都在釋放明顯的利好信號。

　　極兔近年的發展策略，精準地踩在了多方政策關鍵時點上，又能及時撬動資本助力，助推了極兔的發展。2021年這一年時間里，極兔完成多輪融資，其中發生于4月的一輪融資為18億美元，由博裕資本領投，紅杉資本和高瓴資本同時跟投，要知道，這三家頂級基金同時入股一家公司，尤其后兩家出現在同一輪，頗為罕見。

　　極兔的估值，也在半年內由78億美元飆升至200億美元。

　　2022年2月中國農歷新年期間，易達資本與包括極兔在內的多家旗下被投企業，共同參加了在沙特首都利雅得舉辦的LEAP全球科技峰會，極兔創始人兼董事長李杰通過視頻連線的形式進行了主題演講，并宣布將極兔中東北非區域總部設在沙特首都利雅得，與戰略合作伙伴一起打造中東最大智能物流產業園區的規劃。

　　該物流園將包括世界級的快遞分揀中心、貨物分揀中心、自動倉儲系統、航空貨運終端、電子商務產業園、現代產業園。當天沙特民航總局（GACA）代表沙特政府，也與易達資本、極兔就智能物流產業園計劃正式簽署諒解備忘錄。

　　此項計劃的簽署，意味著未來10年里，極兔將在沙特培養專業快遞物流人才，投資先進的軟硬件設備，將沙特打造為極兔另一個全球物流樞紐和戰略運營中心，以服務整個中東北非區域市場，推動本地科技驅動型的產業經濟實現全面發展，刺激零售和制造業的強勁增長，使沙特成為連接亞洲、歐洲和非洲貨運通道的關鍵橋梁，助力沙特“2030愿景”的實現。

　　現在，極兔的對標公司已經望向了市值超過千億美元的 UPS（美國聯合包裹運送服務公司）。為實現這一目標，中東市場的極兔之速，毫無懸念地將開啟加速度。目前它唯一的懸念，或許就是破下一項紀錄的速度了。

　　可以期待，通過極兔在全球進行毛細血管般的布局與提供的優質服務，未來會有更多科技驅動的創新企業、供應鏈與品牌，可以更便利地走向世界。

　　*注：文中題圖來自攝圖網，基于RF協議。

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