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　　文/春暉

　　來源：奇偶派（ID:jioupai)

　　今天，我們想買什么只需動動手指，貨物一天之內(nèi)就能送達(dá)。在全球絕大多數(shù)國家，這都是難以想象的“速度”。

　　足不出戶，就能如此便捷盡享天南地北的商品，背后是我國規(guī)模巨大的物流和快遞行業(yè)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成635.2億件，同比增長25.3%，業(yè)務(wù)收入7497.8億元，同比增長24.2%。

　　2020年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成833.6億件，同比增長31.2%，業(yè)務(wù)收入達(dá)8750億元，同比增長16.7%。

　　2021年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成1083億件，同比增長29.9%；業(yè)務(wù)收入累計完成10332.3億元，同比增長17.5%。

　　2022年，全國郵政管理工作會議提出，預(yù)計快遞業(yè)務(wù)量完成 1225 億件，同比增長 13% 左右；行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成 1.5 萬億元，同比增長 12% 左右。

　　即使遭遇疫情，國內(nèi)快遞行業(yè)仍然蓬勃發(fā)展。

　　但是，作為快遞產(chǎn)業(yè)最后一環(huán)，“快遞小哥”這些年的收入?yún)s沒有提升。我們詢問的多家不同快遞公司的多位快遞員都表示，已經(jīng)多年未漲薪，甚至平均送貨客單價在下滑。

　　本文主要討論：

　　1、快遞行業(yè)這半年的日子過的如何？

　　2、流水的快遞員為何難漲薪？

　　3、此前數(shù)年的快遞價格廝殺，快遞員為何成了真正受害者？

　　1

　　快遞公司“吃飽”

　　今年，各行各業(yè)都在叫苦不迭的時候，快遞行業(yè)在悶聲發(fā)大財。

　　自2020年疫情開始，線上消費一直保持著較高熱度并且不斷上漲，快遞行業(yè)也同樣吃到紅利，引得眾多企業(yè)涌入行業(yè)賽道。

　　截至2021年，我國共有超114萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“快遞、 物流 ”的快遞相關(guān)企業(yè)。

　　但能將業(yè)務(wù)覆蓋全國的快遞企業(yè)少之又少?！叭ㄒ贿_(dá)”（百世已被極兔速遞以68億元收購）以及順豐已經(jīng)牢牢占據(jù)市場的半壁江山，市場份額正在向“三通一達(dá)”以及順豐等龍頭企業(yè)集中。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，中通快遞、順豐控股、韻達(dá)股份、圓通速遞、申通快遞的市場份額分別為20.6%、10.64%、16.33%、14.94%、9.93%。

　　快遞行業(yè)經(jīng)歷了幾年的平穩(wěn)發(fā)展后，在2022年集體進(jìn)入業(yè)績爆發(fā)期。我們分解了三通一達(dá)和順豐這五家頭部快遞巨頭近五年的業(yè)績走勢。

　　從中通快遞近5年（2017-2021）財報數(shù)據(jù)來看，營收分別為130.6億元、176.04億元、221.10億元、252.14億元、304.05億元；；貨單總件量分別為62.2億件、85.2億件、121.2億件、170億件、223億件；利潤分別為31.58億元、42.01億元、56.71億元、46億元、49.5億元。

　　中通的營收與貨單量一直在持續(xù)增長，利潤則維持在同一水準(zhǔn)。但是進(jìn)入2022年，中通利潤大幅上升。

　　中通快遞2022年第二季度營收86.567億元，同比增長18.2%；凈利潤17.587億元，同比增長38.2%。

　　同樣趨勢的，還有順豐。

　　順豐控股近5年（2017-2021年）財報數(shù)據(jù)顯示，營收分別為712.72億、909.42億元、1121.93億元、1539.86億元、2071.86億元；貨單總件量分別為30.52億件、38.69億件、48.41億件、81.37億件、105.5億件；利潤分別為47.71億元、45.56億元、57.97億元、73.26億元、42.69億元。

　　同樣是營收和貨單量持續(xù)增長，順豐的利潤并未隨之增長，甚至略有下滑。但是進(jìn)入2022年，順豐也迎來業(yè)績爆發(fā)期。

　　順豐控股2022年上半年營收1301億元，同比增長47.2%；凈利潤25.1億元，同比增長231%。

　　幾乎復(fù)刻順豐近幾年業(yè)績走勢的還有韻達(dá)。

　　韻達(dá)股份近5年（2017-2021）財報顯示，其營收分別為100億元、138.28億元、344億、335億、417.29億元；貨單總件量分別為47.20億件、69.85億件、100.3億件、141.44億件、184.02億件；凈利潤分別為15.89億元、34.94億元、26.47億元、14.04億元、14.77億元。

　　韻達(dá)股份2022年上半年營收228.26億元，同比增長25.36%；凈利為5.46億元，同比增長22.41%。

　　今年業(yè)績爆發(fā)的還有圓通。

　　圓通速遞近5年（2017-2021）財報顯示，其營收分別為199.82億元、274.65億元、311.51億元、349.07億元、451.55億元；貨單量為50.64億件、66.64億件、91.15億件、126.48億件、165.43億件；凈利潤為14.43億元、19.04億元、16.7億元、17.7億元、20.92億元。

　　圓通速遞2022年上半年營收250.66億，同比增長28.58%；凈利17.74億，同比增長174.7%。

　　申通的業(yè)績相比前幾家稍微差一些，但是也在今年迎來了由虧轉(zhuǎn)盈的業(yè)績反轉(zhuǎn)期。

　　申通快遞近5年（2017-2021）財報顯示，營收分別為126.57億元、170.13億元、230.67億元、215.65億元、252.54億元；貨單量為38.98億件、51.12億件、73.71億件、88.18億件、110.79億件；利潤為15.94億元、20.49億元、14.1億元、0.36億元、-9.09億元。

　　2022年上半年，申通快遞營收149.6億元，同比增長35.78%；凈利1.89億元，去年同期的凈虧損為1.46億元。

　　數(shù)據(jù)不會撒謊。

　　三通一達(dá)和順豐的近幾年業(yè)績走勢說明，快遞行業(yè)的巨頭們并沒有受到疫情以及經(jīng)濟下行的影響，業(yè)績保持得十分穩(wěn)健。

　　甚至在今年上半年，國內(nèi)快遞行業(yè)整體迎來了業(yè)績爆發(fā)式增長的利好周期。

　　2

　　難送的快遞，流水的快遞員

　　與快遞公司業(yè)績穩(wěn)健，今年上半年賺得盆滿缽滿相比，工作在一線的快遞員，并沒有感受到行業(yè)的“暖氣”。

　　順豐快遞小哥李矗負(fù)擔(dān)著快遞運輸流程中最重要的兩個環(huán)節(jié)收貨與派送，在這兩個環(huán)節(jié)當(dāng)中，時效是最為重要的特性之一。

　　“公司今天發(fā)給我的快遞，我就必須今天送完，要是沒送完、延期了，等到顧客投訴，那罰得更多”，已經(jīng)是下午4點，李矗還有50多單快遞沒送完，他一邊對我們說，一邊在與時間賽跑地送貨。

　　晚上8點40分，李矗才吃上今天的第二頓飯，“一般派完件就吃這個，忙起來不會感覺到餓，等到忙完了，餓得就有點打腦袋”。出餐只需要5分鐘的豬腳飯，對于李矗來說再合適不過了。吃完飯，李矗會選擇在店里坐一小會，休息休息，“現(xiàn)在不能走，工作還沒有結(jié)束，一直到九點半之前我都要負(fù)責(zé)這片區(qū)域的收件?！?/p>

　　李矗說他派一單可以到手1.3元，收件就比派件多一點，還有運費提成拿?！拔以陧権S干了兩年多，現(xiàn)在分派給我的區(qū)域都是住宅，不過是電梯房，而且大多數(shù)人，是可以接受把包裹放快遞柜，這樣我送起來輕松一點，但是相應(yīng)的就沒啥大客戶，而且送多收少?，F(xiàn)在這段時間交完各種稅費，每月可以拿6000元左右?！?/p>

圖源：奇偶派拍攝

　　快遞行業(yè)人員流動性很大，在順豐工作才滿兩年不久的李矗，已經(jīng)成為他們網(wǎng)點里的老員工了。

　　他說，“很多人都堅持不下來，因為太累了，而且月休只有4天，碰到活多的時候，假都批不下來。更要命的是，顧客只要投訴，我們就免不了被罰款，那么起碼兩天活白干，嚴(yán)重點的還會被開除。所以一般人都是干完一個月拿到工資之后就跑路了，還有很多大學(xué)生來兼職的，都不會干很久?！崩畲：退ぷ髡军c的站長是同學(xué)，這或許也是李矗能堅持兩年多的原因之一。

　　對于快遞公司業(yè)績好不好，公司賺得多不多，李矗并不了解，“前段時間挺多同行朋友跳槽或者干脆去送外賣了。公司賺得再多，也不會影響到我啊，我們還是一單一塊多，又不會多給我?！?/p>

　　3

　　快遞小哥，激烈價格戰(zhàn)的直接受害者

　　沒有吃上行業(yè)爆發(fā)式增長的紅利，快遞員群體，還成了過去幾年激烈快遞價格戰(zhàn)的直接受害者。

　　過去十余年間，我國快遞行業(yè)的平均單價呈逐年下滑狀態(tài)。公開數(shù)據(jù)顯示，2007年，快遞業(yè)務(wù)的平均單價是28.5元，到了2022年第一季度則為9.9元，下滑65.26%。

　　誠然，快遞單價下滑，有運輸鏈條逐步完善及技術(shù)進(jìn)步的原因，但是也有各大快遞公司為搶占市場份額圈地跑馬，大打價格戰(zhàn)的因素。

　　其中，極兔的加入，使得價格戰(zhàn)到了白熱化的階段。

　　2020年，獲得18億美元融資的極兔速運正式加入價格戰(zhàn)之爭。據(jù)時代周報報道，當(dāng)時全行業(yè)默認(rèn)義烏發(fā)全國的成本價為1.4元，極兔卻給出8毛的低價。極兔的舉動，讓其在短時間內(nèi)日單量就突破了2000萬。

　　當(dāng)然對于極兔此舉，義烏市郵政管理局以“不得用遠(yuǎn)低于成本價格進(jìn)行傾銷”為由多次知會無效后，最終發(fā)布警示函。

　　如果說，要讓快遞公司持續(xù)貼錢打價格戰(zhàn)，終究太理想主義，那么補上價格戰(zhàn)帶來的缺口的錢，該從哪來呢？恐怕只能從運輸環(huán)節(jié)當(dāng)中扣出來。

　　由于中轉(zhuǎn)費、分撥費等的降低依賴設(shè)備和技術(shù)的效率提升，需要長期投入，并且費用相對固定，最終被優(yōu)先擠壓的自然是快遞員的派送費。

　　換句話說，快遞巨頭們打價格戰(zhàn)的羊毛，出在了“替罪羊”快遞小哥身上。

　　在快遞巨頭們的價格戰(zhàn)之下，新華網(wǎng)報道，一位快遞員在網(wǎng)上吐槽說，2020年7月，到手派件費已降至0.4元/件，扣除短信費、電話費后，一單只能賺0.25元。

　　面對日漸克扣的派件費，多地監(jiān)管部門甚至不得不出手，保護(hù)快遞員的基本權(quán)益。

　　2021年7月，七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，在保障合理的勞動報酬方面，《意見》提出，要制定《快遞末端派費核算指引》和《快遞員勞動定額標(biāo)準(zhǔn)》，建立行業(yè)工資集體協(xié)商機制，引導(dǎo)電商平臺和快遞企業(yè)加強協(xié)同，加強勞動保障監(jiān)察執(zhí)法。

　　面對如此強勢的監(jiān)管意見，中通、圓通、申通、韻達(dá)等6家快遞公司發(fā)出通告，表示每一單給快遞小哥的價格上漲0.1元。這就意味著，按照快遞小哥每天派件200件來算，每月薪資可以增加500元左右。

圖源：奇偶派拍攝

　　2022年8月31日，蘇州市快遞協(xié)會和蘇州市快遞行業(yè)工聯(lián)會簽訂《蘇州市快遞行業(yè)集體合同》，并同步簽訂《蘇州市快遞行業(yè)工資專項集體合同》，合同中不僅明確快遞員單派費標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)最低工資標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)合同，全日制計件工資制按照收派員、駕駛員、客服員崗位區(qū)分，分別為3500元/月、3000元/月、4000元/月。

　　合同還明確本行業(yè)承擔(dān)派送業(yè)務(wù)的一線收派員，投遞普通件每件不低于1元，該標(biāo)準(zhǔn)目前為全省最高。

　　繼蘇州市快遞行業(yè)簽訂集體合同后，唐山市也緊隨其后，于近日簽訂《唐山市快遞行業(yè)集體合同》、《唐山市快遞行業(yè)工資集體合同》。

　　該快遞行業(yè)集體合同覆蓋了郵政、順豐、京東、德邦等14家快遞企業(yè)9000余名從業(yè)人員，合同具體規(guī)定，唐山市快遞行業(yè)快遞員、駕駛員崗位最低工資標(biāo)準(zhǔn)為3500元，行業(yè)計件工資標(biāo)準(zhǔn)投遞普通件每件不低于0.7元。

　　同時，該合同新增健康體檢、工傷保險、醫(yī)療互助保險、職業(yè)技能提升和發(fā)放保暖及防暑降溫用品等內(nèi)容，全方位多層次加強從業(yè)人員權(quán)益保障。

　　蘇州市總工會主席陳嶸表示，做好快遞行業(yè)勞動者權(quán)益保障工作，既是工會的職責(zé)，也是全市勞動關(guān)系和諧穩(wěn)定的需要。

　　希望行業(yè)工會以集體合同簽訂為新起點，堅持跟蹤問效，充分發(fā)揮集體合同在促進(jìn)行業(yè)勞動關(guān)系和諧穩(wěn)定中發(fā)揮應(yīng)有作用；堅持需求導(dǎo)向，推動和幫助解決勞動者“急難愁盼”問題；堅持探索創(chuàng)新，把工會真正建成“快遞小哥之家”，在維護(hù)勞動者權(quán)益和促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展方面發(fā)揮更大的作用。

　　4

　　寫在最后

　　無疑，今年是快遞行業(yè)的大年。三通一達(dá)和順豐紛紛交出歷年來最佳業(yè)績，營收大漲，利潤翻番，賺得盆滿缽滿成常態(tài)。

　　不過，行業(yè)的“豐水期”，并沒有實現(xiàn)“大河有水小河滿”的效果?？爝f員的日子仍然不好過，就連行業(yè)龍頭的順豐，快遞員也是剛到溫飽水準(zhǔn)，公司業(yè)績再好也不會體現(xiàn)在工資收入上。

　　更有甚者，在前些年快遞價格廝殺到瘋狂的時候，有的公司給快遞員的單件送貨費才兩毛五，一個月不休不歇，快遞員最多賺1500元。

　　悶聲發(fā)大財?shù)目爝f巨頭們，顯然沒有主動向千千萬萬處在行業(yè)最底層辛勤勞作的快遞員們“露財”。但是，各地監(jiān)管部門眼明心亮，已經(jīng)在出手調(diào)控快遞員最低工資和計件工資水準(zhǔn)。

　　從行業(yè)長期發(fā)展看，巨頭們確實需要在“吃肉”的時候，分給普通從業(yè)者一些“湯水”。否則，行業(yè)吸引力不再，快遞員稀缺，摧毀的是整個行業(yè)生態(tài)。

　　參考資料：

　　1．央視網(wǎng)，《國家郵政局：2021年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長29.9%》；

　　2.AI財經(jīng)社，《快遞火拼價格戰(zhàn)，受傷的是你我的錢包》；

　　3．網(wǎng)易科技，《2020年我國共成立超19.6萬家快遞物流相關(guān)企業(yè)》。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）