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　　文/賈浩楠

　　來源：智能車參考（ID:AI4Auto)

　　極氪001被爆將進行硬件迭代，高通8155上車。

　　智能車參考通過不同的銷售渠道求證了這一消息。

　　為啥極氪001在這個時間點要換裝高通8155車機芯片？

　　極氪冠以智能高端定位，熱度極高，30萬價位月銷量穩定四五千，但用戶口碑兩極分化，設計操控好評多，車機卻太拉胯。

　　車質網關于極氪001的投訴，大部分集中在車機卡頓、系統升級失敗、車載互聯故障等問題：

　　具體有多難用？B站上很多車主用戶都上傳了實際使用情況：

　　不少普通用戶認為，極氪車機拉胯，高通上一代車芯片820A要背主要的鍋：

　　而最新的8155算力8TOPS，圖像處理能力高過820A近4倍，還帶有專門的AI計算模塊，也是目前所有主流智能汽車的選擇。

　　所以高通8155被認為是拯救極氪車機的最快最直接手段。

　　所以如果極氪銷售給出的信息屬實，001真要換8155，那么隨之而來就有兩個問題：

　　8155的車機，能比820A好多少？已經交付的2.5萬多極氪001車主，還有機會嗎？

　　驍龍8155，能救極氪嗎？

　　極氪001車機座艙系統之前一直使用的芯片，是高通820A。

　　14nm制程，2016年就已經投放市場，其實就是手機端的驍龍820芯片的車規版本。

　　更直白一點，這顆處理器的能力，與小米5、三星S7完全相同。

　　驍龍8155，發布于2020年，7nm工藝制程，八個核心，最多支持6個攝像頭，連接4塊2K屏幕或者3塊4K屏幕，支持WiFi6，支持5G，支持藍牙5.0。

　　算力方面，8155比現款極氪001上搭載的820A Prem，在CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍，此外8155芯片還有專門的的神經網絡計算單元，能夠對AI算法有更好的支持，更加適應“智能汽車”的需求。

　　所以在車內屏幕、麥克風、攝像頭等傳感器數量不變的情況下，8155理論上能使車機系統更加流暢絲滑。

　　高通8155，本質是移動端驍龍855芯片的車規版本，相當于2019年小米9、三星S10的水平。

　　但在目前的智能汽車市場，8155已經是量產交付的紙面技術指標最先進的智能座艙、車機芯片。

　　如今只要冠以“智能汽車”之名的產品，8155成了標配，也成為廠家主推的一大賣點。

　　比如最新的阿維塔11、理想L9（2塊8155）、小鵬P5、蔚來ET7、廣汽埃安LX PLUS，吉利、長城、上汽等等的主力車型，都已經或確定即將搭載8155芯片。

　　極氪換8155，老車主怎么辦？

　　幾天后的7月11日，極氪將會發布新進展和新內容。

　　網友猜測主要就是宣布8155芯片的消息。

　　智能車參考詢問了極氪銷售，回復也是現在想訂車可以再等等，留意7月11號的發布：

　　但問題是，怎么個換法？

　　新車方面，主要影響是820A和8155成本不同。

　　820A芯片售價40美元左右，約合人民幣250元；而8155芯片售價卻是250美元左右，約合人民幣1600元。

　　以極氪月銷5000計算，每個月多出的成本就是675000元，是否會反映到車輛終端售價，不得而知。

　　老車主方面，無非就是兩種方法，要么極氪咬牙承擔成本，免費給所有老車主更換。

　　現在極氪001累計交付2.5萬輛左右，這個成本至少也是40000000元。

　　如果極氪自己不打算承擔這個成本，那就只能采取老車主自愿掏錢更換的辦法。

　　而這牽扯到底層技術問題，極氪已經交付的001車型上，不一定能直接無損換裝8155，很有可能要更換整個智能座艙算力總成。

　　這樣，車主要付出的成本，遠不止一塊8155芯片。

　　懂車帝極氪001論壇有傳言，是3999元換裝的方案：

　　極氪001硬件重要迭代，換裝8155，老車主可能要花錢升級，這樣的情況，車主怎么看？

　　有人認為挺值：

　　也有人覺得太貴：

　　極氪001車主們，或者你認識的身邊開極氪的用戶，對于換裝8155的消息怎么看，愿意花錢升級嗎？

　　— 完 —

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