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　　文/正解局

　　來源：正解局（ID:zhengjieclub)

　　如果上海的疫情在短期內無法控制，其對供應鏈和中國經濟的影響，恐怕難以估量。

　　上海疫情，牽動著全國人民的心。

　　除了居高不下的感染病例，上海封控導致的供應鏈緊張，正在影響中國的制造業。

　　4月9日，蔚來汽車公開表示，受疫情影響，蔚來公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴已經陸續停產，零部件無法湊齊，導致整車暫時停產。

　　4月15日，小鵬汽車何小鵬宣稱，目前疫情對上海及周邊的汽車供應鏈造成了不小的影響，如果無法復工，5月份全國整車企業可能都將面臨停產。

何小鵬的言論

　　對此，華為的余承東表示認可，并于4月15日補充道，除了汽車產業，5月以后所有涉及上海供應鏈的科技和工業產業可能都將面臨停產。

余承東的言論

　　一輛車差一個零件都沒法生產。

　　一場供應鏈危機，正在席卷中國的汽車業。

　　這并非危言聳聽。

　　實際上，上海疫情已經影響了長三角。

　　而長三角，擁有中國最龐大的汽車產業集群，最完備的汽車產業鏈。

　　此前有報道稱，在上海及周邊地區，分布著全球汽車零部件百強企業，以及其他大大小小的汽車零部件企業，合計超過2萬家。

長三角汽車產業集群 圖片來源：中商產業研究院

　　以動力電池為例，2021年12月，僅江蘇省常州一地，動力電池產業已建、在建產能就超過230GWh。2021年，常州的車用動力電池產量超過57GWh，國內裝車量占比三分之一，位居全國第一。

　　如果再加上合肥的國軒高科、南京LG新能源等生產基地，長三角的動力電池產能，占全國的半壁江山。

　　這里，我們再舉一個小例子。

　　2017年，德國企業舍弗勒大中華區CEO張藝林致函上海市經信委等部門，稱其供應商上海界龍因環保問題被斷電停產，導致自己面臨供貨缺口，希望政府幫助解決。

　　舍弗勒為什么要公開向政府求助？

　　這是因為，上海界龍為舍弗勒供應滾針。前者停產，導致后者無法正常生產自動變速箱。

　　而舍弗勒幾乎是所有汽車制造商的供應商。

　　此次停產，理論上將造成中國300多萬輛汽車的減產，相當于3000億元的產值損失。

　　這也從側面，佐證了長三角在中國汽車供應鏈上的重要性。

　　除了汽車供應鏈，長三角還是中國重要的芯片產業集群地。

　　僅上海一地，芯片產業規模就占全國的1/4，集聚了超過700家行業重點企業。

上海市集成電路產業主要企業空間布局情況（按注冊地） 圖片來源：前瞻產業研究院

　　南京、合肥、蘇州、無錫、杭州等城市皆是中國芯片版圖的重要組成部分。

　　現在，上海疫情不斷外溢，導致周邊省市難以完全清零，生產經營無法恢復到原有的狀態。

　　另一方面，防疫形勢如此嚴峻，各地嚴陣以待，導致高速路封閉或設卡，直接影響了物流的通暢。

　　長三角實在太重要了。

　　如果上海的疫情在短期內無法控制，其對供應鏈和中國經濟的影響，恐怕難以估量。

　　好在，國家正在協調解決：

　　一方面，集中資源優先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業重點企業復工復產。

　　另一方面，建立長三角“三省一市”重要生產物資保障協調對接機制，確保關鍵產品和三農物資運輸順暢。

　　鑒于疫情的復雜性和長期性，我們也要認真思考，如何“用最小代價實現最大防控成果”。

　　因為，哪怕是“最小代價”，也關乎千萬人的生計。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）