歡迎關注“新浪科技”的微信訂閱號：techsina 

　　文/萬博

　　來源：智能車參考（ID:AI4Auto)

　　為了應對芯片短缺，特斯拉竟然在轉向系統里偷偷做了減配？

　　沒錯，最近一份報告曝出，特斯拉中國生產的Model Y 和Model 3，取消了轉向元器件冗余。

　　并且減配還會對特斯拉自動駕駛功能造成影響。

　　特斯拉的說法是，影響的是L3級自動駕駛能力，我們現在才L2。

　　咦？？？這跟馬斯克宣傳的有出入啊。

　　特斯拉偷偷取消轉向元器件

　　剛剛過去的2021年中，特斯拉年交付近100萬輛，同比增長87.4%。

　　在缺芯潮愈演愈烈的情況下，還能保持強勢增長，著實令人折服。

　　但最近特斯拉卻被曝出，為應對缺芯保證生產交付，特斯拉竟然瞞著用戶偷偷減配。

　　而且減的還是與車輛操控密切相關的轉向系統。

　　根據CNBC的最新報告，為了應對芯片短缺，特斯拉對部分車型進行了減配。

　　減配涉及特斯拉的轉向系統，將轉向架控制單元的兩個元器件去掉一個。

　　根據特斯拉員工內部備忘錄，被做了減法的轉向元器件，主要用于在主芯片出現故障時進行補位，屬于冗余設計。

　　而特斯拉的工程師認為，該冗余芯片對于特斯拉目前的智能駕駛來說是多余的。

　　因為轉向架控制單元的元器件冗余，只在車輛開啟L3級別及以上的自動駕駛功能時，才會起到作用。

　　但特斯拉表示，根據美國汽車工程師學會（SAE）的標準，特斯拉的自動駕駛系統，包括FSD和Autopilot，目前仍然屬于L2級別。

　　所以，去掉一個冗余芯片，并不會造成安全問題。

　　據悉，減配車型包括特斯拉目前的主力車型：Model 3和Model Y，均為特斯拉中國工廠生產。

　　目前，涉及減配的車輛已經被運往海外市場，包括澳大利亞、英國和歐洲部分地區。

　　至于減配車型是否也在國內市場銷售，現在還不得而知。

　　同時，特斯拉也沒有向外界對減配情況進行披露，后續是否會進行補裝，還未可知。畢竟按照馬斯克的說法，FSD屬于L5級自動駕駛，一旦FSD可以推送，那么現在被減配的車型，是否就能應用？

　　而且要知道，特斯拉的AutoPilot和FSD，并非出廠標配，而是可以后期選擇購買的——現在減配相關元器件，就會帶來新問題。

　　而這種偷偷做減配的操作，對于特斯拉也并非第一次。

　　去年11月，就有部分新車主爆料，特斯拉減配了部分車型的USB接口，只預備了接口位置以便日后補裝，同時還減去了手機無線充電配置。

　　而在減配之前，特斯拉同樣沒有提前說明，只是在被曝出后，回應稱是因為缺芯的影響，才對一些車型進行了減配，對于何時能夠補裝，特斯拉表示并不確定。

　　而在更早的時候，有外媒曝出，有車主反映特斯拉偷偷取消了副駕腰托調節功能，在原來腰托調節按鍵的地方變成了填充物。

　　對此馬斯克的回應頗具意味：因為新車日志顯示你們都不用，所以就取消了……

　　回應一出，立馬就有車主跳出來回懟：用不用是我的事兒，但我花了錢，你就得給我配。

　　除了減配，特斯拉應對芯片短缺還做了其他努力。

　　公開消息顯示，去年特斯拉曾考慮收購芯片工廠，準備自產自銷。

　　除了開源，還要節流。

　　特斯拉在2021年第二季度的股東會議中曾透露，其電氣工程團隊正在開發新的控制器變體，以減少芯片的使用量。

　　同時，特斯拉還進行錯峰儲備持有大量芯片，以避免在供應鏈短缺時造成停產或減產。

　　事實上，芯片短缺從2020年持續至今，受影響的車企又何止特斯拉一家。

　　在此之下，各大車企除了減產停產這種無奈之舉，悄悄減配，或者交付期貨也成了業內心照不宣的做法。

　　缺芯之下，還有哪些車企做減法？

　　特斯拉偷偷做減法，國內新勢力選擇的是先交車，再補裝。

　　比如小鵬汽車，去年因缺芯導致小鵬P5無法足量裝配毫米波雷達，導致交付時間延后，對此小鵬拿出了2選1方案：

　　要么等待交付，小鵬汽車不做補償。

　　要么先提車，毫米波雷達后續進行補裝，不過在補裝之前，將有大量的駕駛輔助功能無法使用。

　　同時為了顯示誠意，小鵬還承諾免費推送XPILOT 3.0/3.5智能駕駛系統——按照官方價格，選購該服務需要額外加價3.6萬元。

　　同為新勢力的理想，原定去年10月份和11月份交付的理想ONE，因為毫米波雷達芯片短缺，不得不期貨交付。

　　按時交付的車輛僅安裝前后3個雷達，剩余的雷達在春節前免費進行補裝。

　　而且還推出補償福利：整車終身質保，和價值約1000元的10000積分。

　　與新勢力不同的是，傳統車企雖然也會減配交付，但大多數減配并不涉及智能駕駛和車輛控制，做出降價補償。

　　比如通用，分別在去年4月和11月取消旗下皮卡車型的燃油管理模塊，以及其他多款車型的座椅加熱功能進行減配。

　　奔馳也在去年10月對外披露，不再保證新車提供全線配置。

　　除此之外，寶馬、標致等車企也都有不同程度的減配。

　　不同的是，上述車企，不管是減配交付還是期貨交付，都是提前進行說明并拿出補償措施。

　　而像特斯拉這樣豪橫，減配不降價，也不提前通曉車主的，確實少見。

　　網友怎么說？

　　網紅特斯拉，從來不缺少話題性。

　　元器件減配一經曝出，就在網上引起熱議。

　　有網友表示特斯拉減配可以理解，畢竟并不影響安全。

　　比如這位：

　　還有這位：

　　也有網友對特斯拉的做法嗤之以鼻，畢竟沒有通知車主，一旦發生安全問題，特斯拉難辭其咎。

　　不過這里就想調侃一句，馬斯克你說的全自動駕駛呢？咋一到減配就只有L2級別的了？

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）