定了，亞馬遜創(chuàng)始人要造首個“太空樂園”
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右邊為杰夫·貝索斯，圖片來自：《星際迷航》歡迎關(guān)注“新浪科技”的微信訂閱號：techsina
文/吳志奇
來源：愛范兒
亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯變成外星人時，很多人都沒發(fā)現(xiàn)。
太空艙門打開，他全身布滿青色山丘版的溝壑，右手從一位粉色皮膚的外星人臉上滑下，遲疑片刻，轉(zhuǎn)身離開。
——作為星際艦隊官員在《星際迷航》電影里客串，可能是他離幻想的太空世界最近的一次。
為了讓更多幻想成真，三個月前，他卸任了亞馬遜 CEO，專注于他的私人航空航天公司藍色起源（Blue Origin），并乘坐著自己的火箭飛往太空，打破了首次太空載人飛行的記錄。
這次，他要再搞點大事情——在太空建一個商業(yè)空間站。
首個“太空樂園”要來了
之前，空間站都是在太空中作為“中間站”，供航天員長期工作生活，以及進行各種空間實驗及應(yīng)用。
現(xiàn)在，藍色起源要打造首個在近地軌道的大型多功能商業(yè)空間站。
這個空間站名為“軌道礁”（Orbital Reef）。它依然有空間站的基礎(chǔ)用途，但它同時又成了一個漂浮在太空中的小型樂園。
在藍色銀河公布的方案里，空間站的基礎(chǔ)配置包括電源系統(tǒng)、核心模塊、生命棲息所、科學(xué)模塊和宇宙飛船。
它會帶你飛到距離地球 500 公里的太空中，這里面積約 850 平方米，和國際空間站差不多大，官方稱里面最多可以容納 10 人。
人數(shù)雖不多，但這里作為一個商業(yè)園區(qū)，有著多種混合用途：
可以進行可持續(xù)的太空運輸和自動化物流，降低傳統(tǒng)太空運營商的成本和復(fù)雜度。
可以進行前沿的科學(xué)實驗以及設(shè)備制造，里面甚至能種“太空蔬菜”。
它也是一個遙遠的度假勝地，有著大視野的窗戶，極具未來主義色彩，藍色起源說，空間站的人每天可以看 32 次日落和日出。
據(jù)說住在 B612 星球上的小王子，一天也可以看 44 次日落，藍色起源的空間站開始有點童話感了。
藍色起源也把人們在此的日常生活，作為了方案的重心。
這里還將包括由多個客人共享的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，例如辦公空間、太空花園、車輛港口、公用設(shè)施和其他生活便利空間。
聽起來，就跟“太空豪華酒店”差不多。
甚至，這里還可以拍攝“微重力環(huán)境”的太空電影。
平民宇航員練習(xí)漂浮在微重力環(huán)境中. 圖片來自：約翰克勞斯 / Netflix它不像現(xiàn)有的太空旅行一樣，只是讓你上太空游一圈，然后回到地球。
“軌道礁”作為一個商業(yè)空間站的不同之處，真的能讓你在太空生活一陣子。
藍色起源設(shè)想的客戶，包括了各國政府、太空機構(gòu)、企業(yè)家和投資者、科技公司、媒體和旅游公司以及普通游客等等，可以說非常多元化了。
圖片來自：Inc. Magazine當(dāng)然，這個大型項目，需要很多資金和能力支持，不是藍色起源獨立就可以完成。
他們和商業(yè)航天公司 Sierra Space 合資開發(fā)運營了這個大型項目。
藍色起源自己負(fù)責(zé)其中的核心模塊與系統(tǒng)、和可重復(fù)使用的新格倫號火箭發(fā)射系統(tǒng)。該運載火箭計劃 2022 年末首次升空，將運送建設(shè)空間站所需的硬件上太空。
Sierra Space 則負(fù)責(zé)大型綜合靈活環(huán)境模塊 (LIFE) ，作為空間站主要生活區(qū)，并通過其追夢者航天器運輸貨物，協(xié)助全球的機組人員往返空間站。
另外，這個空間站還得到了包括波音、Redwire Space、Genesis Engineering Solutions 在內(nèi)的航空航天合作方支持。
他們將在自己擅長的版塊各司其職。
比如波音就負(fù)責(zé)科學(xué)模塊，以及空間站的運營和維護工程，并利用 Starliner 載人宇宙飛船將機組人員和貨物運送到空間站。
不過他們的飛船近期遇到了很多問題，預(yù)計 2022 年中期才能進行關(guān)鍵試飛。
Redwire Space 將在此進行微重力研究、開發(fā)和制造，帶來新的科研成果。因為微重力下的生物物理現(xiàn)象不會受到地球引力的影響，所以這些新的研究成果將具有珍貴的價值。
另外，Redwire Space 還將運行該空間站的有效載荷操作和可部署結(jié)構(gòu)。
Genesis Engineering Solutions 則主要負(fù)責(zé)空間站內(nèi)的日常操作，以及旅游的單人航天器，讓更多消費者能體驗太空行走的感覺。
亞利桑那州立大學(xué)則會提供相關(guān)的研究咨詢服務(wù)，并進行空間站的公共宣傳。
與這些航天領(lǐng)域重量級公司或平臺的合作，讓他們展現(xiàn)經(jīng)過驗證的能力和技術(shù)，讓“軌道礁”有了更多落地的可能性。
藍色起源還表示，隨著未來規(guī)模擴大，會增加更多模塊，提供更多新的服務(wù)，包括空間租賃、硬件技術(shù)援助、機器人服務(wù)等。
它的背后有著廣闊的商業(yè)潛力和機會。
只是現(xiàn)在除了提案和宣傳視頻、CGI 模型等，藍色起源沒有透露太多具體信息，尤其價格方面。
而且，這個空間站耗資巨大，成本和風(fēng)險也很高，需要多次安全發(fā)射才能讓人類前往。
“軌道礁”預(yù)計部署時間倒是有點眉目，官方稱是在 2025 年至 2030 年間，離我們并不遙遠。
相比之下，“軌道礁”仍是目前最有商業(yè)化可能的空間站方案。
空間站，也是“空間戰(zhàn)”
私人空間站的競爭持續(xù)在加劇。
就在上月，就有旅行者太空公司（Voyager Space）、納米拉克公司（Nanoracks）、洛克希德-馬丁三家公司表示，他們將合作創(chuàng)建“有史以來第一個自由飛行的商業(yè)空間站”——Starlab。
比起藍色起源的“軌道礁”，它的體積只有 340 立方米，比現(xiàn)在的國際空間站也小得多，可以容納 4 人，計劃于 2027 年開始運營。
開展太空商業(yè)，是人類進入太空生活的第一步。
而空間站是太空商業(yè)的極佳載體，也會帶動周邊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
早在 1869 年，《大西洋月刊》就撰寫了一則關(guān)于“用磚搭建的月球”的文章，提出了空間站的概念，后來多個科學(xué)家也提出了空間站的構(gòu)想。
但空間站的發(fā)展可以說是在幻想中沸騰，又在技術(shù)上消沉。
1951 年，沃納·馮·布勞恩在礦工周刊中刊登了他帶有環(huán)狀結(jié)構(gòu)的空間站設(shè)計
100 年過去了。
直到阿波羅 11 號飛船在 1969 年搶先登陸月球，蘇聯(lián)在與美國登月的太空競賽中落敗，因此，蘇聯(lián)才轉(zhuǎn)向了新的方向來展現(xiàn)他們的航天實力——空間站。
1971 年，蘇聯(lián)的首個太空站“禮炮 1 號”成功發(fā)射升空，這也是人類歷史上首個空間站。
遺憾的是，3 名航天員 10 月 11 日返回地球時，由于返回艙上平衡閥異常打開，造成返回艙失壓，成員全部死亡。
而后美國在 1973 年發(fā)射了天空實驗室號空間站，并在空間站進行了一系列關(guān)于醫(yī)藥、地質(zhì)、天文等方面的科學(xué)實驗。
圖片來自：NASA蘇聯(lián)在 1986 年也跟了上來，發(fā)射了和平號空間站的核心艙，接著持續(xù)發(fā)射不同模塊在太空組裝，1996 年建成了和平號空間站，一直工作到 2001 年。
最具有全球性意義的太空站，還是現(xiàn)在仍在運行的國際空間站。
它在 1998 年 11 月發(fā)射第一個模塊“曙光號功能貨艙”升空，接著國家分工建造、聯(lián)合運用，對它進行擴充和完善，國際空間站也成了國際合作進行太空開發(fā)的標(biāo)志，由 16 個國家共同建造、運行和使用。
2010 年，國際空間站正式轉(zhuǎn)入實用階段，它是在軌運行最大的空間平臺，也是一個具有現(xiàn)代化科研設(shè)備，可進行大規(guī)模多學(xué)科研究的空間實驗室。
圖片來自：Shutterstock但是，國際空間站的壽命也將盡，預(yù)計將于 2028 年至 2030 年退役。
這些航天航空機構(gòu)百年來的的研究和探索，也為當(dāng)下太空商業(yè)化打下了足夠的技術(shù)基礎(chǔ)。
美國國家航空航天局一直在鼓勵一個商業(yè)化的繼任者，來取代老化的國際空間站，他們也會為此提供資金。
據(jù)悉，53 家公司和組織已表示對商業(yè)近地軌道空間站計劃感興趣。
圖片來自：REUTERS/Isaiah J. Downing空間站熱潮，讓我們離太空更近了
多個研究分析表明，私人空間站很難在不久的將來實現(xiàn)收支平衡，但當(dāng)下的太空經(jīng)濟發(fā)展太快了。
因此，政府和眾多私人航天航空公司各方協(xié)作和聯(lián)手，讓更完善的未來空間站盡快面世。
藍色起源的“軌道礁”空間空間站，就是接任國際太空站的潛在候選者之一。
消息公布后，聯(lián)合方 Redwire Space 的股票也迅速飆升，兩度熔斷，漲幅最高達到 32%，可見人們對此的關(guān)注與期待。
圖片來自：Redwire Space當(dāng)然，它眼前的競爭對象也不少，除了前面提到的三家航天航空公司合作創(chuàng)建的 Starlab，還有 Axiom Space 已獲準(zhǔn)啟動建造一個自由飛行基地。
圖片來自：Axiom Space該基地將首先連接到國際空間站，后面發(fā)展新的空間站就順風(fēng)順?biāo)恕?/p>
圖片來自：Phillipe Starck 設(shè)計的 AxStation 內(nèi)部效果圖另外一個勢如破竹的空間站制造者，就是中國的“天宮號”空間站。
今年 4 月份，長征五號 B 火箭點火升空，將我國的“天和”號核心艙成功送入軌道，標(biāo)志著我國進入獨立自主建設(shè)空間站階段。10 月 16 日，神舟十三號載人飛船與空間站組合體完成自主對接，3 位中國航天員進入天和核心艙，中國空間站開啟有人長期駐留時代。
按照空間站建造任務(wù)規(guī)劃，2021 年和 2022 年我國將接續(xù)實施 11 次飛行任務(wù)，2022 年就可以完成空間站在軌建造。
美國宇航局（NASA）曾在一份聲明中，將當(dāng)前時刻描述為“載人航天的復(fù)興”。
隨著越來越多的人飛往太空，并在太空飛行中做更多事情，這也吸引了更多人前往近地軌道上開展更多活動，市場也正不斷增長。
政府和眾多私人航天航空公司都參與進來，將讓“空間站之路”變得更熱鬧，也讓商業(yè)化的空間站更快速發(fā)展和落地。
當(dāng)然不可忽視的問題，比起資金，更大的障礙可能是執(zhí)行。
我們需要所有航天航空設(shè)備真實落地、安全可靠，需要它們可以常規(guī)且更經(jīng)濟地飛上太空，需要構(gòu)造更成熟的商業(yè)消費空間……
軌道組裝公司 OAC 的太空酒店“旅行者”（Voyager Station）
而且現(xiàn)在，我們還在快速探索火星和月球的路上。
近地軌道的空間站，是我們和宇宙萬物連接的關(guān)鍵點，是太空探索的一切開始的地方。
它讓我們的技術(shù)和未來能穩(wěn)定向太空延展，也揭示了我們在地球上肉眼可見的局限性。
好的一面是，它正前所未有地被重視起來。
畢竟，我們需要一個離家更近的太空目的地，也需要這個地方從科幻走向現(xiàn)實，走到每個人身邊。
題圖來自：Inc. Magazine
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）
