失明的老司機
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文/郝大星
來源：星球商業評論（ID:xqnews)
8月12日下午兩點，31歲的林先生駕駛自己的蔚來ES8行駛在沈海高速涵江段時，追尾了前方的高速養護車后不幸離世。
從現場的照片看，事故相當慘烈，前輪和A柱都沒了，駕駛艙嚴重變形。
這是八個月里，第三位在沈海高速發生事故的蔚來車主。多家媒體報道稱，林先生在事故發生時，使用了蔚來汽車的NOP領航輔助功能。
這里大星科普一下蔚來的NOP是什么。去年9月的北京車展上，蔚來正式發布了NOP，主要功能是可實現匝道自動調節車速、識別車輛并打燈變道匯入主路等等，也能一般把這種能力叫L2，也就是輔助駕駛。
公司有了新技術，肯定要普天蓋天宣傳嘛。大星還記得蔚來當時的宣傳軟文，比如在由李斌創建的易車網上：
《成功阻擊特斯拉？蔚來NOP幫你在高速上解放雙手雙腳！》
全世界哪個汽車廠家現在也不敢讓用戶在高速上解放雙手雙腳，只有蔚來是例外。
蔚來副總裁沈斐還親自在微博上給車主們做了示范。只見他把星巴克放在方向盤上，優雅地寫下，1點半會議結束出發，在自動輔助駕駛幫助下：
放心地邊吃東西邊開車。
用戶分不清什么L2、L5，但用戶能看懂宣傳軟文和副總裁示范，不幸離世的林先生就是在蔚來推出NOP之后不久提的車。
在林先生的悲劇發生后，他的朋友鄭先生就反復和媒體講，林先生就是死于蔚來的自動駕駛。大家別以為鄭先生是小白，其實他也是一位蔚來車主。去年聽過李斌吹NOP的車主們，8成都多掏了好幾萬下單了。
在輿論的壓力下，蔚來告訴大家，NOP不是自動駕駛，蔚來還沒有自動駕駛能力。而且，他們還告訴大家，蔚來的NOP現在不能識別雪糕筒，也沒辦法識別靜止的障礙物，比如動物、行人、摩托車等等。
去年9月還說自己的NOP是一位小心翼翼的老司機呢，這才一年咋就啥也不行了？你們要早點這么說，或者像其他車企一樣在用戶使用輔助駕駛前培訓甚至考試，沈海高速上的慘劇是不是就不會發生了。
慘劇在今天上午進入了另一個階段。
林先生的朋友和律師今天說，蔚來技術人員未經交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作，大家還給他拍下了照片。他們還說，交警昨日已傳喚該蔚來技術人員做筆錄，若調查結果是車輛數據被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本起事故承擔全部責任。
今晚，蔚來發布了聲明，稱沒有刪改數據的行為，也沒有員工被警方傳喚。聲明說，為確保高速碰撞后的事故車電池安全，當天17點多，蔚來服務人員在事故車停車場進行了斷電作業，該作業本身不會造成數據丟失。
有意思的是，這則聲明回避了林先生朋友和律師是否私自接觸車輛的指責。蔚來的技術人員當天下午去車場斷電，警方和受害方是否知情和允許，成了一個謎。
這里大星給提個意見，下次再去斷電的時候，電腦上別貼Logo。
這還不是這則聲明最謎的地方。
在蔚來自己App里，聲明發布人是蔚來的公關總監馬麟。在評論區里，充斥著憤怒的蔚來車主，但不是替林先生憤怒。大家群情激憤地批判了捕風捉影、搬弄是非、借題發揮的律所、網絡水軍和媒體，得出了一致的結論：
相信蔚來。
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）
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