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　　文/韋麗雪 褚萬博

　　來源：智能車參考（ID:AI4Auto)

　　原標(biāo)題：比亞迪漢對撞北汽極狐阿爾法S：靜置后起火！字節(jié)團(tuán)隊(duì)搞的評測，讓比亞迪坐不住了

　　兩大老牌車企的高端純電動(dòng)，對撞一下會(huì)怎樣？

　　做（gao）測（shi）試（qing）不嫌事兒大，字節(jié)跳動(dòng)旗下懂車帝，剛完成了一次火星撞地球。

　　兩大當(dāng)紅純電動(dòng)：

　　上市以來銷量火爆的比亞迪漢EV……

　　以及因華為加持而備受關(guān)注的北汽極狐α S……

　　高速相撞，面對面、硬碰硬。

　　而且萬萬沒想到的是，搭載刀片電池——號稱哪怕穿刺也不起火不爆炸的比亞迪漢EV，對撞靜置兩天后，起火了。

　　這下子，立馬讓比亞迪坐不住了。

　　對撞結(jié)果：漢EV更嚴(yán)重，且靜置兩天后起火

　　7月24日，懂車帝上傳了一個(gè)叫做“比亞迪漢EV高速對撞極狐阿爾法S，靜置兩天后漢EV起火”的視頻。

　　這算是國內(nèi)新能源汽車首次對撞測試。

　　結(jié)果也有點(diǎn)出乎意料。

　　從視頻來看，受傷更嚴(yán)重的是比亞迪漢EV。

　　壓潰嚴(yán)重，車頭被撞得變形翹起，連接副車架的地方翻開撕裂、焊點(diǎn)失效。

　　門檻梁被頂彎，車內(nèi)的顯示屏也全部黑屏。

　　相比之下，北汽極狐阿爾法S雖然也受到了高強(qiáng)度的撞擊，但防撞梁、縱梁都頂住了這波撞擊。

　　車門打開后，儀表盤上還能看到故障提示。

　　比亞迪的車頂遭到撞擊后，凹凸不平，北汽極狐則還是一片平坦。

　　這還不是最引人注目的……

　　視頻的最后，撞擊后靜置兩天的比亞迪漢EV，冒煙起火，整車燒毀。

　　為啥是比亞迪漢對撞極狐阿爾法S？

　　據(jù)一手策劃了這次對撞的懂車帝方面介紹，初衷是關(guān)注新能源汽車的被動(dòng)安全。

　　他們之前已經(jīng)搞了9期對撞，對撞對象上至寶馬、下至五菱……

　　之前電動(dòng)車方面，呼聲較高的是：特斯拉Model 3來和比亞迪漢EV。

　　但最后基于這兩款車在車身長度、軸距上相差太大，重量上更是相差了三四百公斤等方面原因……

　　選定了比亞迪漢EV對撞北汽極狐阿爾法S。

　　懂車帝說，比亞迪漢和北汽極狐阿爾法S進(jìn)行對撞測試，有兩大考慮：

　　首先這兩款車在軸距、車身重量以及定位方面都比較一致，碰撞結(jié)果會(huì)相對公平。

　　更重要的是，比亞迪漢上市以來銷量屢創(chuàng)新高，僅今年上半年就突破5.2萬輛，妥妥的比亞迪新能源車明星產(chǎn)品。

　　而北汽極狐阿爾法S就更為耀眼，作為北汽新能源壓上未來推出的轉(zhuǎn)型力作，新車型更是搭載華為HI 智能駕駛輔助系統(tǒng)，堪稱話題王者。

　　一言以蔽之：流量明星對陣流量明星。

　　不過撞擊之前，懂車帝方面也科普了一下（可能的）優(yōu)劣勢。

　　從先天條件上來說，比亞迪漢軸距更長，重量更大，優(yōu)勢明顯，而且比亞迪漢的車鼻更長，可以對駕駛艙形成更好的保護(hù)。

　　而在電池方面，比亞迪漢搭載自家產(chǎn)的號稱永不起火的磷酸鐵鋰刀片電池，極狐阿爾法S則是能量密度更高的三元鋰電池。

　　電池安全，極狐阿爾法S略遜一籌。

　　車身結(jié)構(gòu)方面，極狐阿爾法S車身采用新能源車少見的鋼鋁混合材料，比亞迪漢更偏向燃油車型設(shè)計(jì)，而且車身大量使用熱成型鋼。

　　吸能和強(qiáng)度方面，則極狐阿爾法S占得優(yōu)勢。

　　所以整體而言，撞擊之前，懂車帝認(rèn)為比亞迪漢EV可能更占優(yōu)勢。

　　于是接下來就是：撞！

　　在碰撞測試的方法上，懂車帝沒有采用比較通用的25%偏置碰撞測試，而是選擇更為簡單粗暴的方法——64km/h，50%偏置對撞。

　　簡而言之，比亞迪漢和北汽阿爾法S極狐對撞，誰的車身變形程度更小，對乘車人的保護(hù)性更高，誰就贏。

　　碰撞之后，結(jié)果如下：

　　在車身結(jié)構(gòu)上，極狐阿爾法S碰撞后車頂沒有出現(xiàn)明顯變形，A柱也沒有明顯彎曲，駕駛艙入侵較小，對測試假人保護(hù)性較好。

　　更重要的是，車門還能正常打開。

　　在真實(shí)碰撞事故中，車門正常打開意味著可以更快的實(shí)施自救和救援。

　　反觀比亞迪漢，碰撞后車身結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)重，A柱明顯變形，防撞梁出現(xiàn)斷裂。

　　駕駛艙被侵入嚴(yán)重，測試假人受到更大傷害。

　　而且，碰撞后比亞迪漢低壓系統(tǒng)斷電，雙閃失效。

　　重點(diǎn)還有——車門打不開了。

　　總之，完整視頻結(jié)果來看，撞前更受看好的比亞迪漢，沒有符合懂車帝方面預(yù)期。

　　但你以為這就完了？

　　并沒有，比亞迪漢在對撞后靜置48小時(shí)，居然起火了。

　　起火了……

　　傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)。

　　畢竟比亞迪漢搭載的，可是永不起火的刀片電池。

　　在視頻的最后，根據(jù)主持人的說法，消防隊(duì)最后認(rèn)定是電氣線路故障導(dǎo)致起火。

　　比亞迪漢這次，算是崴了泥。

　　而且對撞成績放一邊，后期起火這件事，對比亞迪而言簡直是蝦仁豬心。

　　這是比亞迪最敏感的那根神經(jīng)。

　　比亞迪為什么坐不住了？

　　一石激起千層浪，網(wǎng)友熱議不斷。

　　雖然大周末的，但比亞迪第二天就給出了回應(yīng)，并且直接提出質(zhì)疑：視頻中碰撞車輛的冷卻液和比亞迪漢EV量產(chǎn)車的冷卻液顏色不同。

　　視頻中的碰撞車輛使用的是紅色的冷卻液，具有導(dǎo)電性。

　　比亞迪強(qiáng)調(diào)漢EV量產(chǎn)車使用的是獨(dú)有的紫色冷卻液，不導(dǎo)電。

　　至于測試后放了兩天的車為啥會(huì)起火？

　　比亞迪也給出了解釋——問題還是出在這個(gè)冷卻液。

　　車輛遭受碰撞后，冷卻液滲透造成的線路短路，從而導(dǎo)致車輛燃燒。

　　甚至還因此引發(fā)比亞迪車主們打開車前蓋，自證冷卻液顏色。

　　面對質(zhì)疑，同一天內(nèi)，懂車帝也在直播間給出了答復(fù)，主要是以下三點(diǎn)：

　　1、冷卻液的顏色能改變A柱、防火墻強(qiáng)度，還是小電瓶掉電的情況嗎？

　　2、沒有在承重梁上打孔，孔位是比亞迪漢EV自身配備的迎賓踏板設(shè)計(jì)的。

　　3、視頻中比亞迪靜置后冒煙燃燒不是滅火器釋放的效果。

　　總之，一來一回再一回，你可以想見這次對撞事件的影響之大。

　　特別是對比亞迪。

　　因?yàn)槌艘l(fā)爭議的刀片電池安全性問題，漢EV可是今年的銷量擔(dān)當(dāng)、流量當(dāng)擔(dān)，甚至顏值擔(dān)當(dāng)。

　　自上市以來，比亞迪漢就一直領(lǐng)跑國內(nèi)中大型轎車市場。

　　僅2021年6月，比亞迪漢的銷量達(dá)到了8386輛，其中漢EV的銷量就有5815輛。

　　作為目前唯一一款能跟特斯拉正面剛的國產(chǎn)新能源，如果安全性上有了質(zhì)疑，那么銷量自然也會(huì)受影響。

　　所以比亞迪出具了一份非常詳實(shí)的情況說明，既有技術(shù)細(xì)節(jié)，也提出建議：希望在進(jìn)行創(chuàng)新性測試的同時(shí)，先跟我們提前溝通一下……

　　完整說明回應(yīng)，附呈如下：

（聲明：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表新浪網(wǎng)立場。）