小米整車研發(fā)落地上海徐匯！年薪百萬，全領(lǐng)域撒網(wǎng)
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文/韋麗雪 褚萬博
來源：智能車參考（ID:AI4Auto)
這樣的招聘，闊綽得不像小米。
但這確實就是小米曝光的最新人才招聘需求。
造車相關(guān)，整車方向，百萬年薪……崗位多需求大，利好傳統(tǒng)車廠供應(yīng)鏈人才。
米粉朋友們，如果你有整車設(shè)計制造相關(guān)的人才，現(xiàn)在有機(jī)會和雷總交個朋友了。
只是——base在上海——而不是之前傳聞的武漢。
小米都招怎樣的整車人才？
小米官網(wǎng)招聘頁面，新崗位已經(jīng)全部上新，而且全都“加急”。
招聘的崗位囊括整車設(shè)計研發(fā)的方方面面，相比于此前的自動駕駛，此次招聘則更偏向汽車?yán)锏摹败囕v工程”。
大到汽車底盤、整車架構(gòu)，小到空調(diào)、內(nèi)飾，一應(yīng)俱全。
而在一些獵頭渠道，更是明碼標(biāo)價，或許可參考一二。
基本30k-60k區(qū)間，14薪。
薪資不低，基本上和新勢力造車的平均水準(zhǔn)持平。
但別忘了，這里面可能還沒有算上期權(quán)。
更加深入來看，小米這次的整車人才招聘，以模塊負(fù)責(zé)人、專家、資深工程師為主，還有兩點很醒目：
1、年限要求基本5年起步。（5年以上主流OEM工作經(jīng)歷，主導(dǎo)/參與2個以上完整的項目開發(fā)。）
2、辦公地點都在上海徐匯區(qū)。
這也差不多等于官宣——
小米整車研發(fā)設(shè)計，落戶上海。
更具體講：徐匯區(qū)。
上海徐匯區(qū)有什么特別之處？
有這些和汽車供應(yīng)鏈相關(guān)的公司：
比如上海先進(jìn)半導(dǎo)體，中荷合資的上海飛利浦半導(dǎo)體公司，也是國內(nèi)最早從事汽車電子芯片、IGBT芯片制造的公司。
Tire1麥格納的座椅研發(fā)中心、法雷奧的可視系統(tǒng)雨刮亞洲研發(fā)中心、延鋒偉世通的車飾……都聚集在這里。
另外全球知名的Tire 1，博世、麥格納、采埃孚、安波福、博爾德……也差不多都在這片周邊。
值得注意的是，兩家雷軍順為資本投資的公司，縱目科技、新案科技也都在這里。
所以小米整車研發(fā)落戶上海徐匯，自然是能跟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商近一些。
小米造手機(jī)，一定程度上是供應(yīng)鏈整合的成功。
現(xiàn)在造車，為啥不延續(xù)勝利經(jīng)驗？
小米造車進(jìn)展：全棧、全速撒網(wǎng)？
除了在官網(wǎng)放出招聘信息，小米也同時加緊在各大招聘網(wǎng)站的崗位投放。
僅在獵聘app，與小米造車相關(guān)的崗位可以刷好幾屏，回饋時間大多都顯示的24小時以內(nèi)。
全棧布局，多渠道投放，小米這次下了大決心。
上一輪招聘，主要是自動駕駛，而此次開始，智能座艙也開始發(fā)力。
另外，電動車三電系統(tǒng)相關(guān)的崗位，也都缺。
一句話：全棧、全域，全崗位招聘。
而且小米現(xiàn)在的招聘，確實下了血本。
據(jù)36Kr報道，小米一度急聘自動駕駛規(guī)控負(fù)責(zé)人，薪酬總包最高能給到2000萬人民幣。
而硅谷自動駕駛?cè)Γ灿邪偃f美元年薪——特別優(yōu)秀甚至無上限的承諾。
智能車參考聽聞，一位前特斯拉AutoPilot大將，進(jìn)入小米視野。
此外百度Apollo、華為、自動駕駛獨角獸，以及新造車公司的人才，也都差不多有收到小米獵頭的信息。
跟雷軍再造一個傳奇，Are you OK？
為了提升人才吸引力，小米還在股權(quán)激勵方面做足功夫。
36Kr報道，小米造車公司的員工期權(quán)，將會采取雙軌制。一方面有獨立期權(quán)，上市就能兌現(xiàn)。另一方面如果以后沒有如期上市，員工可以按照約定的業(yè)績里程碑，將手中的汽車期權(quán)兌換成同等價值的小米限制性股票。
這跟最初谷歌無人車出發(fā)時，有點像。
智能車參考則獲悉，關(guān)鍵崗位的人才，雷軍都親自把關(guān)，畢竟事關(guān)最后一次重大創(chuàng)業(yè)，他深知首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，另外這也是他一如既往的勞模本色。
除此之外，雷軍還馬不停蹄交流學(xué)習(xí)。
宣布造車之后，長城、上汽、長安、東風(fēng)、博世等行業(yè)玩家紛紛留下了他的足跡。
那時候還有玩笑說，當(dāng)初雷總就是這么考察魅族的。
不過，也有猜測，小米這是在選代工合作方，以及整車落地的城市。
畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)領(lǐng)域的大戶，一旦落地，帶來的人才、經(jīng)濟(jì)效益，也會巨大無比。
所以從小米官宣造車那天開始，連連錯失新造車玩家的湖北武漢，就馬不停蹄前往北京了。
希望能夠讓娘家人雷軍，把小米造車放在武漢、放在湖北。
湖北/武漢要錯失小米造車了嗎？
今年3月最后一天，小米造車的第二天，湖北和武漢也都被點燃了。
當(dāng)時熱心市民紛紛跑到城市留言板上留言，希望武漢拿下小米造車項目，甚至還出現(xiàn)了各個區(qū)域的“爭奪戰(zhàn)”。
東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)給出積極回應(yīng)，正在加強(qiáng)與小米溝通，爭取讓項目落戶光谷。
為什么這么重視？
因為造車帶動的是整個產(chǎn)業(yè)，是大規(guī)模就業(yè)，是規(guī)模GDP。
無論武漢還是湖北，其實在汽車產(chǎn)業(yè)里有積淀。
比如東風(fēng)汽車集團(tuán)，就在湖北，旗下還擁有東風(fēng)雪鐵龍、標(biāo)志、本田這些知名品牌。
但在新造車?yán)顺敝校焙臀錆h沒有吃到最大紅利。
造車新勢力三強(qiáng)，都不約而同地把研發(fā)和生產(chǎn)分開進(jìn)行。蔚來以上海和合肥為主，小鵬是廣州鄭州，理想則是北京和常州。
新新造車勢力中，上海也成為了熱門地。
華為HiCar的研發(fā)設(shè)計在上海、百度集度也落地上海、理想新建的研發(fā)中心也在上海……
上海在這一波新造車中，吃到最大紅利，成為了人才高地。
唯一已經(jīng)在湖北落地工廠的是造車勢力是威馬。
威馬在湖北黃石的工廠，總投資達(dá)到了202億元。后來同樣出身荊楚的何小鵬，也宣布會在湖北落地一個工廠。
所以從這個角度來看，在小米造車這件事上，湖北或武漢還有機(jī)會。
小米有更強(qiáng)的號召力和吸引力，它可能比威馬和小鵬需要更多更大的工廠。
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）
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