來源：經緯創投

綜述

3月1日，車載智能稱重SaaS服務平臺深圳漢德已完成B輪和B+輪融資，B輪由經緯中國獨家領投，零一創投跟投，B+輪由梧桐樹資本領投。本次融資總額過億人民幣，主要用于加強團隊建設和拓展應用場景。

亮眼數據

目前，深圳漢德擁有橫跨水泥、煤炭、環衛等多個行業的解決方案，累計服務客戶規模超150家，平均客單價為500-600萬。當前對水泥行業頭部企業的覆蓋率超過50%。2020年公司營收同比增長達100%。

經緯觀點

經緯中國合伙人萬浩基表示：中國大宗物流市場的數智化進程正當其時，諸多環節具備提效增質的空間和潛力。深圳漢德團隊以車載重量特征為核心標簽，深耕行業多年，持續進行技術迭代、數據積累與模型優化，形成了系統的行業解決方案，為產業客戶提供價值服務。公司受市場認可帶來了可觀的業績增長，我們也對公司未來實現更多的數字化應用、參與更充分的行業變革充滿期待。

令我們印象深刻的細節

第一次見面，深圳漢德創始人苗少光便以北京多環線作比，生動形象地向我們闡述了水泥運輸行業的痛點與需求——二環有座水泥廠，找它進貨的五環經銷商由于承擔的運費貴，會想盡辦法把水泥挪到更近的地方進行銷售：比如剛剛下單50噸的水泥在二環出廠，就派另外一輛貨車在附近蹲守，卸走40噸的貨物運到三環銷售，拿到更多的利潤。當水泥廠嘗試用GPS進行路徑監控時，對策也是“百花齊放”，例如安排一輛摩托車在半路“交接”，將貨車上的GPS轉移到摩托車上，由摩托車跑完原定二環-五環的軌跡，實際上一車貨物開往三環已經完成了流竄。

融資新聞

深圳漢德成立于2015年，從大宗貨物運輸市場切入，在傳統位置維度的基礎上，引入“重量”這一監控指標，搭建了綜合車載智能稱重系統和數據分析功能的管理平臺，以實現對貨物流向的精準管控，提升貨物計量與追蹤效率。

具體來說，深圳漢德在車軸上安裝數個傳感器，通過監測每一個車軸發生的形變，測算出載重情況，再通過實時反饋的重量信息監控貨車在整個運輸流程中所處的狀態，實現流向管控、實時稱重、超載報警、偏載預警、駁載監控、裝載率監控、裝卸貨效率監控、大數據分析等功能。

深圳漢德CEO苗少光說，這些功能的技術難點之一在于“車在靜態和動態之間不斷切換、車軸形變的來源很復雜”。考慮到除了重量，溫度、濕度、駕駛行為習慣、駕駛速度等因素均會對形變量造成影響，深圳漢德主要通過算法和模型將載重造成的形變分辨出來。

而算法和模型的基礎是大量的數據積累。苗少光表示，從2012年開始，團隊便以線下跟車的方式，對產品裝車后整個生命周期的數據進行追蹤和清洗，分離出車輛的實時運動狀態，包括加速或減速、上坡或下坡、裝貨或卸貨、超載或偏載等，逐一打上標簽，建立數據標簽庫，開發算法，最后在反復的驗證和調整下推導出模型。目前，深圳漢德的平臺已覆蓋超6萬輛車，隨著數據庫規模不斷擴大，重量誤差率可控制在2%以內。

「深圳漢德」車載智能稱重管理平臺

得益于產品和技術的優勢，深圳漢德的產品可以較好地解決垂直行業內貨物運輸的痛點。苗少光表示，大宗商品運輸中，水泥、煤炭和鋼鐵行業是目前產品主要落地的場景。

深圳漢德之所以選擇水泥行業作為標桿場景，是因為看到了該場景面臨的顯著痛點，即竄貨問題嚴重。苗少光表示，水泥行業有幾大特性：一是單價低，一噸水泥平均售價僅四五百元；二是運費高，在成本中占比可達1/3。這共同決定了運費是影響經銷商利潤情況的重要因素。遠距離的經銷商需要承擔的運費較高，導致其利潤被攤薄，進貨動力受打擊。水泥廠為了擴大銷售半徑，通常會給遠距離的經銷商提供部分運費補貼，保證其利潤水平。隨之而來的問題是，運輸半徑內產生了較大的價格差，竄貨、偷換貨的現象頻頻發生，嚴重損害了水泥企業的利益，影響了水泥市場的穩定性。

要想解決這一問題，就需要對車內載貨重量進行監控，但傳統方法主要依靠地磅。地磅不可移動，只能進行單點重量核查，需要車隊反復配載，且廠家無法實時監控運輸過程中的貨物變化情況。

而深圳漢德提供的“車載智能稱重—流向管控方案”能夠監控、分析水泥載貨車輛運輸全程的重量變化和位置軌跡，將涵蓋裝貨時間、裝貨量、卸貨時間、卸貨量、運輸過程中貨物重量是否發生變化等維度的載重情況轉化為實時可視的數據，實現更加全面和精準的監控。同時，運輸車輛如果發生途中卸貨、未在指定圍欄內卸貨、圍欄外二次卸貨等異常情況，深圳漢德的流向管控平臺和APP會同時發出報警提醒，大幅提升管理人員對異常事件核查判責的速度。苗少光說，公司產品落地3個月后可基本消除客戶所在區域內的竄貨問題，水泥企業高價區的銷售額普遍提升3%-7%。

車載智能稱重方案可實現整車稱重、單桶稱重、區域稱重、站點稱重等多種精準稱重方式，除了應用于大宗貨物運輸領域，苗少光表示，在環衛和市政場景中也有廣泛的需求。環衛場景下的市場機會與垃圾分類工作的不斷推進密切相關。在這一背景下，北上廣深杭等發達城市強制要求所有環衛運輸車輛安裝傳感稱重設備，用來監控各收運點的產廢量和實時收運情況。同時，城市內水泥攪拌車和渣土車超載現象頻發，這一問題已成為多省市交通事故多發的重要原因。安裝車載稱重設備可以將車輛的重量信息實時傳輸至管理平臺，實現從源頭治理超載問題，解決市政場景痛點。?

在收入來源方面，深圳漢德主要收取硬件費和服務費，依照各細分場景對測量精度的需求和功能進行差異化定價。苗少光介紹，目前公司客戶規模超150家，平均客單價為500-600萬，對水泥行業頭部企業的覆蓋率超過50%。2020年，公司營收同比增長達100%。

深圳漢德快速成長的背后是物流市場整體的迅猛發展。根據交通運輸部公布的數據，2010至2019年間中國貨運總量持續增長，于2019年達到534.1億噸，同比增長達3.6%。其中大宗貨物運輸作為物流行業的重要組成部分，占據較大的市場份額。由于產品價值和結算方式較普通貨物有一定差異，大宗貨物的流向管控對重量的精準計算有著更大的需求，車載稱重的市場空間廣闊。

看到了車載稱重市場的巨大潛力，許多傳感器生產廠家及物聯網平臺企業入局這一領域，中航電測、柯力傳感為其中代表。不過，苗少光認為，由于車載稱重領域對數據庫規模和算法模型核心技術的要求較高，需要大量時間、路途和經驗的積累，目前這一垂直賽道上業務成熟的公司不多。深圳漢德在車載稱重領域有豐富的實踐經驗，沉淀了大量的數據和算法模型，對稱重的技術路徑做出了創新，具備較強的競爭力。疫情期間公司完成千萬級融資并實現業績翻倍，展現了多年積累的優勢。

談及未來發展規劃，苗少光表示深圳漢德將在技術上不斷迭代，提高產品的精度和穩定性。同時短期內公司會繼續專注大宗貨物運輸以及市政環衛領域，將當前行業做深做透，預計在2021年落地更多核心客戶和行業頭部企業。

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