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　　文/允中

　　來源：量子位（ID：QbitAI）

　　就這？

　　機(jī)器人（狗）的最知名網(wǎng)紅——波士頓動力——不是已經(jīng)被孫正義賤賣給韓國現(xiàn)代集團(tuán)了嘛。

　　于是這家車企的機(jī)器人布局和進(jìn)展，也開始得到更多關(guān)注。

　　但相比剛買來的波士頓動力的產(chǎn)品，狂拽酷炫吊炸天方面，可差得不少呢。

　　不過，也并非全無可取之處。

　　現(xiàn)代的機(jī)器人（車）

　　先來看看現(xiàn)在商用的一款。

　　無論是外觀和用途，都算不上驚艷。

　　主要就是4S店里的銷售機(jī)器人。

　　可以帶顧客悠閑地走向汽車。

　　手勢識別拍拍照。

　　或者還能講解一下。

　　不過另一款，就會酷炫一些，未來感也很強(qiáng)。

　　可以說考慮到了海陸協(xié)同，可以翻山越嶺。

　　是機(jī)器人，但也像機(jī)器車，并且還是有座位的。

　　相比于剛買來的波士頓動力機(jī)器狗，它帶輪子可以移動更快速，而且適合各種地表。

　　跟波士頓動力的產(chǎn)品一樣，靈活的機(jī)器人骨骼理念，可以讓這輛“車”變得更加全能，上臺階，過巖石……

　　甚至未來，還能探索外星球。

　　現(xiàn)代賽馬，五年內(nèi)商用機(jī)器車

　　上面這款帶輪子的四足機(jī)器人（車），現(xiàn)代取名tiger——老虎。

　　它的理念，具有非常明顯的車廠風(fēng)格。

　　比如都是同一套底盤架構(gòu)，產(chǎn)出不同的品類。

　　現(xiàn)代還說，5年內(nèi)就會嘗試實(shí)現(xiàn)“老虎”的商用。

　　這或許也是現(xiàn)代看上波士頓動力的原因，二者看起來有技術(shù)上的共通之處。

　　不過，現(xiàn)代也明確，內(nèi)部會采取賽馬制，包含服務(wù)機(jī)器人、tiger機(jī)器車和波士頓動力在內(nèi)，都會以內(nèi)部賽馬的方式前進(jìn)，探索最適合未來的機(jī)器人產(chǎn)品。

　　2020年12月，現(xiàn)代集團(tuán)從孫正義那里，以9.21億美元——60億元的價(jià)格收購了波士頓動力機(jī)器人。

　　雖然孫正義這波轉(zhuǎn)手虧多少，不得而知。

　　但要知道當(dāng)初谷歌收購波士頓動力，就花了30億美元。

　　而一向出手瘋狂的孫大帝，必不能打折收購的波士頓動力。

　　無奈這幾年，孫正義和軟銀境遇不加，機(jī)構(gòu)里人和事宛如后宮甄嬛傳，不少投資虧損嚴(yán)重……一度被評價(jià)跌落神壇。

　　幸好，最近DoorDash的上市回報(bào)，一下子幫孫正義挽回顏面。

　　但DoorDash，跟“高科技”沒啥太多關(guān)系，是北美最大的訂餐外賣公司，華人創(chuàng)辦，被稱為美國餓了么。

　　所以出售波士頓動力，可能也是孫正義的無奈之舉吧。

　　而現(xiàn)代汽車，在收購波士頓動力后，先是開始在“未來感”和硬科技方面被更多關(guān)注。

　　他們自己還明確表態(tài)，要鄭重其事搞好機(jī)器人技術(shù)，5年內(nèi)投資14億美元，未來要讓機(jī)器人業(yè)務(wù)占到現(xiàn)代集團(tuán)的20%。

　　值得一提的是，在軟銀經(jīng)營期間，波士頓動力終于在2020年6月，邁出了商業(yè)化的第一步。

　　旗下機(jī)器狗Spot開賣，但一只53萬元，比現(xiàn)代在售的各種車都貴多了。

　　價(jià)格高昂，產(chǎn)能也十分有限。目前，波士頓動力一整年的時(shí)間只能出貨1000臺Spot機(jī)器狗。

　　所以有機(jī)器制造底子的現(xiàn)代集團(tuán)，是不是可以加速波士頓動力機(jī)器狗量產(chǎn)？

　　希望吧。

　　One more thing

　　你關(guān)注到了嗎？

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