“如果滴滴有自己的車機系統、智能系統，完全可以把整車智能化、娛樂化都用自己的產品，其他硬件由傳統主機廠來開發。最終滴滴與主機廠的關系就像今天的蘋果和富士康。”一位汽車工程師在社交平臺上寫道。

　　在“賣菜”賽道突圍

　　滴滴一邊在出行領域打得火熱，另一邊，也在調兵譴將，打響“賣菜”這場新戰役。

　　去年的資本寒冬一度讓社區團購被資本拋棄，誰也沒想到，疫情來了，整個市場在多家互聯網巨頭和創業公司的近身肉搏戰中，又重新燃起了戰火。

　　拼多多在今年加入了社區團購戰場，將“多多買菜”定為戰略級新項目，創始人黃崢親自帶隊考察，號召全員開啟硬核奮斗模式。

　　美團優選也在這一賽道定下了“千城計劃”，重點針對下沉市場，美團CEO王興在內部會議中強調：美團優選、美團買菜的生鮮零售業務是一場必須要打贏的戰。

　　與此同時，覆蓋四輪到兩輪出行業務的滴滴也跨界入局了。

　　“3月份的時候，集團內部已經在密集地討論社區團購。4月份就下定決心要做了。”滴滴負責人告訴深燃，疫情期間，市場出現大量的非接觸性社區購物需求，既要便捷方便，又要便宜有品質。社區團購剛好能滿足用戶的一系列需求。

　　外部看到的滴滴，動作密集，打法兇悍。今年4月，滴滴悄悄派出一支急行軍進駐四川成都，5月團隊正式成立，6月15日橙心優選小程序上線運營。同時，滴滴內部大批技術和運營業務骨干以“活水”的方式加入橙心優選，這其中包括滴滴網約車平臺公司CTO賴春波，他調任至橙心優選團隊，負責產品技術、客服、倉配、品控以及履約體系建設。

　　如同當年的網約車大戰，滴滴繼續在社區團購賽道中突圍——主打超低價模式。

　　最新消息是，11月3日，程維在內部會上表態，滴滴對橙心優選的投入不設上限，全力拿下市場第一名。

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　　社區團購是門好生意嗎？模式重、利潤薄，為什么巨頭們都要搶？

　　在百聯咨詢創始人莊帥看來，社區團購約等于生鮮電商，生鮮這一品類經過了多輪的模式驗證，目前有部分公司做到一百個億的當口，這符合巨頭進入的標準和條件。

　　這個戰場里的巨頭各有各的看家本領，美團地推團隊強大，且曾在生鮮電商賽道試過錯，有經驗；拼多多有下沉市場作為后盾；阿里的線上線下打通的管理能力夠強。它們的共性是，手握超級流量，有資金有實力，沒有理由不對一個已經成規模、想象空間巨大的市場不感興趣。

　　“當時聽到滴滴進駐的時候，比較震驚。”不止一位業內人士對深燃表示。問題是，毫無電商經驗的滴滴，為什么能進到這個戰場，并揚言拿下市場第一？

　　一位分析師則表示，滴滴的優勢是擁有社區團購最必備的技能——用戶運營與渠道開拓經驗。直白說，就是把在運營調度司機的資源和能力運用到社區團購上。

　　事實上，社區團購有兩個屬性，一個是線上平臺屬性，因為訂單最終通過平臺來完成，另一個是線下管理屬性，生鮮零售業務的線下部分鏈條長、涉及環節多，從供應鏈到倉儲入庫、分揀，最終到用戶手里，需要線下強管理能力?？雌饋?，滴滴的運營開拓經驗有了用武之地。

　　就目前來看，經過3個月時間的試水，橙心優選在川渝地區基本扎穩根據地，9月后加速拓展，進入全國快速擴張階段。官方稱，目前已經在四川、重慶、陜西等16個省市上線，訂單量也有了成果：11月6日，廣州、佛山上線首日訂單量破45萬；雙11期間，橙心優選全國日訂單量超過1000萬單。

　　當然，“賣菜”這場戰役，遠未結束。莊帥表示，社區團購的競爭對手并不是其他的社區團購玩家，而是和在社區里做了近二十年的永輝超市、沃爾瑪以及新玩家每日優鮮競爭。社區團購當前處于基礎建設的投入期，盡管各家都有基礎優勢，但誰有絕對的領先優勢，能搶占多大的市場份額，目前還沒有完全顯現。

　　滴滴需要新戰場

　　一邊“造”車，一邊“賣菜”，滴滴的步子似乎邁得有點大，但也給足了市場想象空間。

　　實際上，滴滴近年來的壓力并不小。主營業務網約車的本質是將移動互聯網的技術和算力運用到車輛上。清華大學全球產業研究院高級研究員崔桂林在一篇研究報告中指出，這實則是一個供需兩端用戶忠誠度不算高的行業。即便在曾經的燒錢大戰中勝出，坐上出行第一把交椅，滴滴也有諸多成長的煩惱。

　　一些手握C端流量入口的平臺，如高德地圖、百度地圖、美團紛紛開啟聚合打車模式，試圖在網約車賽道分一杯羹。

　　從滴滴如今高調而密集的布局中，能看出滴滴想要在出行領域穩住底盤的決心。

　　3月份，滴滴低調上線“花小豬”，通過低價社交拉新的方式打入下沉市場；6月27日，首次面向公眾開放自動駕駛服務，開始在上海接受公眾體驗報名；9月份，宣布旗下出租車業務升級為“快的新出租”，并投入1億元補貼預算，此外，還陸續在兩輪車、跑腿、貨運等領域出擊……

　　同時，滴滴也很清楚，出行的未來終究是自動駕駛。而聯合比亞迪定制的D1，相當于給自動駕駛技術提供了一個可行的落點，如果計劃行得通，按照滴滴畫的大餅，到2030年有望去掉駕駛艙，實現完全意義上的無人駕駛。到時的滴滴就能免去最沉重的人力成本，有可能徹底顛覆整個出行服務領域。

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　　而高調入局社區團購，顯然是一場突圍戰。

　　滴滴一位負責人表示，很多人認為拼多多用戶一定是多多買菜的用戶，美團買菜的用戶一定是美團優選的用戶，但其實吃穿住行與生活服務的用戶群體相同，而滴滴出行是服務類平臺，加上兩輪車月活用戶超過4億，這些都是橙心優選的潛在用戶。

　　如今手握超級流量、有遠見的巨頭，都在搭建自己的生態。2018年，阿里巴巴集團宣布正式成立本地生活服務公司，外界將之解讀為繼新零售后，阿里生態戰略的最新高地。在上市40天后，美團就將戰略定位聚焦于Food+Platform模式，在餐飲和酒旅業務基礎上，增加生鮮到家、出行、支付的新業務。

　　滴滴也不例外，逐步在向一個“一站式移動出行和本地生活服務平臺”靠攏，而社區團購成為了很有利的抓手。用滴滴一位負責人的話來說，生鮮的需求非常強烈，是一個可以實現規?；?、能夠達到極高用戶滲透率的商業切口，業務從省市層面覆蓋到了城鎮。

　　當流量爭奪進入下半場后，滴滴顯然不想將業務捆綁在車輪上，一旦找準了市場潛力巨大的賽道，滴滴手中的流量就有了進一步變現的可能。