日前，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在做客中國環(huán)球電視網(wǎng)（CGTN）時(shí)透露，比亞迪即將為特斯拉供應(yīng)電池產(chǎn)品。

　　方正證券分析師段迎晟也在近日發(fā)布研報(bào)稱，以前車企之間存在競爭關(guān)系，不愿意購買比亞迪電池，現(xiàn)在比亞迪新能源車的成功，相當(dāng)于刀片電池最好的廣告，特斯拉和國內(nèi)車廠紛紛大量采購。

　　事實(shí)上，比亞迪為特斯拉供貨的傳聞屢見不鮮：早在2021年8月就有消息傳出，比亞迪將于2022年第二季度向特斯拉供應(yīng)“刀片電池”，更有自稱比亞迪內(nèi)部人士爆料，特斯拉搭載刀片電池的首款車型為Model Y。今年2月份，供貨特斯拉的傳聞?dòng)制稹?/p>

　　不過此前，比亞迪官方均否認(rèn)了上述消息。特斯拉的相關(guān)人員也曾向媒體表示，并未接到相關(guān)官方消息。

　　雖然還未確定供給的動(dòng)力電池種類和規(guī)模，比亞迪明星產(chǎn)品“刀片電池”兼具安全性與經(jīng)濟(jì)性，有可能成為外供首選。比亞迪旗下的純電動(dòng)車型已經(jīng)全部“佩刀”，如今僅依靠自供，比亞迪電池在中國的裝機(jī)量就僅次于寧德時(shí)代。

　　而特斯拉中國擁有多家電池供應(yīng)商，除了韓國LG、日本松下之外，還有中國電池巨頭寧德時(shí)代。

　　對(duì)于特斯拉來說，選擇多個(gè)電池供應(yīng)商有助于保證供應(yīng)鏈安全，高性價(jià)比的刀片電池能幫助整車降本；對(duì)于比亞迪來說，盡管目前其電池主要是自用，但公司一直有意提升外供比例。

　　比亞迪的電池外供業(yè)務(wù)通過子公司弗迪電池進(jìn)行，已經(jīng)開始向福特、一汽等車企供應(yīng)刀片電池，并配套了長城的哈弗H6、魏派拿鐵等HEV車型。此外還同豐田合作，共同開發(fā)動(dòng)力電池和純電動(dòng)轎車。比亞迪創(chuàng)始人王傳福早在2021年就已經(jīng)放出“豪言”：“刀片電池已經(jīng)開始向全行業(yè)外供，幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。未來，刀片電池將陸續(xù)搭載在國內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上?！?/p>

　　可以預(yù)見的是，比亞迪打入特斯拉供應(yīng)鏈，不僅能帶來示范效應(yīng)，讓更多國際車企嘗試并使用磷酸鐵鋰電池，而且也能使比亞迪電池競逐海外市場，享受電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展的紅利。比亞迪的上游供應(yīng)商也將隨之受益。

　　具體到比亞迪刀片電池供應(yīng)鏈公司，在電解液環(huán)節(jié)的添加劑供應(yīng)商華盛鋰電我們也在今天的另一條推送中有具體的解讀。

　　值得注意的是，據(jù)全球上市公司市值排行網(wǎng)數(shù)據(jù)，比亞迪已經(jīng)超過大眾汽車集團(tuán)，在全球車企市值排行榜中躍升至第三名。同時(shí)，比亞迪也是前10榜單中唯一的中國車企。截至6月8日收盤，比亞迪股價(jià)漲近4%。

　　截至6月8日午間全球車企市值排行榜數(shù)據(jù)。來源：companiesmarketcap.com

　　據(jù)報(bào)道，特斯拉在3月份獲得全球電動(dòng)車銷量冠軍后，4月份被比亞迪超越。今年以來，比亞迪已多次超越特斯拉。

　　根據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)，4月份，比亞迪以近10.6萬輛的銷量，再創(chuàng)月度銷量新紀(jì)錄，登頂全球新能源車銷量冠軍。特斯拉排名第二，銷量不及比亞迪的一半，僅達(dá)到了4萬輛。

　　今年4月份，特斯拉在全球市場的銷量較3月環(huán)比下降了77.8%。受疫情影響，上海特斯拉超級(jí)工廠基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，物流運(yùn)輸不暢，這使特斯拉的銷量大幅下降。特斯拉中國方面表示，特斯拉的直營模式讓車輛從生產(chǎn)線直接被送到用戶手中，當(dāng)4月特斯拉上海超級(jí)工廠受到疫情沖擊時(shí)，生產(chǎn)端直接影響交付端。

　　相較于特斯拉，比亞迪的供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊戄^小。比亞迪旗下多款車型的銷量在4月份迎來大幅增長，在全球排名前10的電動(dòng)車型榜單中，比亞迪旗下車型占據(jù)了一半。

　　5月，比亞迪分別實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷118135輛、114943輛，同比分別增長270%、250%。新能源汽車單月銷量首次突破11萬輛，且已連續(xù)三個(gè)月保持單月“10萬+”的銷量。與此同時(shí)，比亞迪新能源汽車?yán)垆N超200萬輛。

　　“幾乎是產(chǎn)一臺(tái)賣一臺(tái)，產(chǎn)能限制了銷量，這點(diǎn)和特斯拉挺像。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　值得關(guān)注的是，比亞迪動(dòng)力電池的裝機(jī)量不斷攀升。公司2022年5月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為6.203GWh。

　　另根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)庫》，2022年Q1全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約94.16GWh，同比增長108%，其中比亞迪以裝機(jī)量9.99GWh排名第四。

來源：高工鋰電　　

　　長江證券最新研報(bào)指出，比亞迪新車在手訂單飽滿，交付能力持續(xù)提升。2022年是產(chǎn)品周期大年，密集新車發(fā)布和產(chǎn)能爬坡保障后續(xù)銷量。公司新車獲得市場高度認(rèn)可的核心原因是技術(shù)領(lǐng)先，同時(shí)具備打造最符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品能力。

　　在單月銷量連續(xù)突破“10萬+”的同時(shí)，比亞迪A股股價(jià)也連續(xù)走高。截至6月8日，比亞迪收于327.41元/股，公司股價(jià)已接近歷史最高。

　　近期，隨著國內(nèi)疫情緩解、汽車產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇，中國上市車企的市值也有所上行。截至6月8日午間，在全球車企市值排行榜中，位列第11名的長城汽車市值387.9億美元，已超過了法拉利。

　　截至6月8日午間全球車企市值排行榜數(shù)據(jù)。來源：companiesmarketcap.com

　　造車新勢(shì)力市值均有所提升，蔚來市值328.2億美元位列13名，超過了位列16名的上汽集團(tuán)，理想汽車位列18名，市值286.7億美元；小鵬汽車位列22名，市值222.8億美元。

　　截至6月8日午間全球車企市值排行榜數(shù)據(jù)。來源：companiesmarketcap.com

　　近期一系列的利好政策密集聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)，使得板塊的熱度前所未有地升溫。多家券商發(fā)布研究報(bào)告判斷，刺激政策落地后，終端需求已開始看到一定起色，二級(jí)市場預(yù)期也更快走向一致。

　　首創(chuàng)證券分析稱，近期國家、地方、車企三方面促汽車消費(fèi)措施共同作用有望有效提振需求端，疊加復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進(jìn)，整車及零部件企業(yè)產(chǎn)能逐步回升，判斷6月車市將延續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

　　國信證券也認(rèn)為，購置稅減征促進(jìn)車市回暖，在供給、需求及原材料價(jià)格向好的情況下，下半年汽車板塊有望量利雙增。同時(shí)，在政策的刺激下，汽車股的估值表現(xiàn)相對(duì)銷量有一定前置性。