記者丨李碩 董天意

　　國際油價持續高位運行之下，國內油價或將迎來“十元”時代。

　　6月14日24時，國內成品油將迎來今年的第11輪調整。截至6月7日，本輪10個計價工作日已統計過半，當前第5日的原油變化率為6.41%，油價預測上調約305元/噸。折合為升，當前預計下一輪油價上調幅度為0.23元/升~0.26元/升，按家用車油箱50升計算，加滿一箱油將多花12元左右。

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　　事實上，在6月14日調整前，今年以來國內已經歷了10次成品油價格調整，呈現出“9漲1跌”的趨勢，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2330元和2245元，這也意味著，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。

　　以北京地區作為參考，6月14日調整前，92號汽油市場價格為9.01元/升，95號汽油為9.59元/升。而全國油價最高的地區依然是海南省，本輪調整前，92號和95號汽油市場價格分別為10.12元/升和10.76元/升。

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　　業內分析認為，如果在本輪國內剩余的計價周期內，國際油價仍不能出現大幅下跌的趨勢，本輪國內油價將繼續大概率上調，也將成為年內的第10次上漲。

　　然而各方對于國際油價的預期還在向上。國際油價原油貿易巨頭托克集團（Trafigura）的CEO杰里米-維爾（Jeremy Weir）6月7日表示，未來幾個月，油價可能會達到每桶150美元，到年底，市場可能會開始看到需求破壞。維爾稱，不斷上漲的大宗商品價格可能會拖累經濟活動，最終給需求降溫。

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　　高盛也于6月6日發布的一份報告中再次提高了其原油價格預期，稱結構性短缺至今仍未解決，并將其夏季峰值油價目標從125美元上調至140美元，同時還將2022年剩余時間和2022年的油價目標上調了10美元。

　　花旗銀行6月6日發布報告稱，將第二季度布倫特原油價格預測上調14美元，至113美元/桶，高于此前預測的每桶99美元。花旗銀行認為，在經歷過一段時期的高油價后，隨著供應面的放松，價格將呈現下降趨勢。

　　眼看油價“十元”時代來臨，不少網友也紛紛表示，油車已經開不起，準備換電車了。

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　　事實上，頻繁上漲的油價使得有越來越多的聲音在給燃油車退出市場倒計時。前不久，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾公開表示：“純燃油車時代會迅速結束，現在還買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。”蔚來汽車創始人李斌也稱：“完全不理解，怎么現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”

　　有觀點認為，雖然我國目前尚未發布燃油車退市的時間表，但推動新能源汽車發展的趨勢已經較為明顯。在碳排放工作推進、尾氣國標的大步提高、對老舊燃油車輛過戶和檢車的限制上，諸多政策已經顯露出鼓勵新能源汽車消費的意向。

　　5月31日，工業和信息化部聯合商務部、農業農村部、國家能源局發布的《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》（以下簡稱《通知》）明確，5月~12月，四部門將聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動，在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。

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　　據悉，參與2022年新能源汽車下鄉活動的共計26家車企70款車型，較2021年車企增加了8家，車型增加了近20款。從參與活動的車企和車型數量不難看出，2022年的新能源汽車下鄉活動企業參與度更強，車型也更豐富。

　　在此之前，財政部正式印發的《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》（以下簡稱《意見》）中也提出，要大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策，穩妥推動燃料電池汽車示范應用工作。

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　　但對于近期油價上漲是否將成為新能源車完全替代傳統燃油車的關鍵節點，中國汽車工程學會名譽理事長付于武認為，雖然近期油價持續上漲，但新能源汽車動力電池的原材料同樣也在上漲。由于近年來，全球氣候不斷變暖，低碳出行、綠色出行已經成為民眾出行的主旋律，加快實現“雙碳”目標已經迫在眉睫。雖然全球都在加快電動汽車轉型布局，但是油價上漲暫時不是影響消費者購買傳統燃油車的根本原因。例如，目前的商用車市場仍然依靠傳統燃油車，其被新能源車型完全替代會牽扯到能源多元化等問題。所以，油價上漲這個因素從根本上不會使傳統燃油車被替代，但傳統燃油車或將面臨被逐步替代的過程。