新浪科技訊 北京時間6月6日早間消息，據報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）對當前經濟“超級糟糕的感覺”可能標志著汽車行業的“煤礦金絲雀”時刻。這就是說，盡管行業管理者們還沒有表現出任何擔憂的跡象，但行業的衰退即將發生。

　　據悉，“煤礦金絲雀”指即將到來危機的信號。金絲雀對有毒氣體很敏感，若礦井中存在的微量有毒氣體，金絲雀會表現出明顯的煩躁。

　　在發送給特斯拉高管的電子郵件中，馬斯克表示，特斯拉需要裁員約10%。他隨后還對員工表示，公司只是白領隊伍臃腫不堪，他仍將繼續招聘生產汽車和電池的藍領工人。

　　此前汽車行業普遍認為，盡管全球新冠病毒疫情持續了兩年，但市場對轎車和卡車的潛在需求仍然強勁。本周，一名行業高管甚至表示，市場需求“非常高昂”。在這樣的情況下，馬斯克的警告是行業高管首次表達不同的意見。

　　摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在近期的研究報告中表示：“特斯拉不是煤礦里的普通金絲雀，更像是鋰礦里的鯨魚。”鋰是電動汽車電池中最重要的金屬。“如果這家全球最大的電動汽車公司對裁員和經濟發出警告，投資者就應該重新思考他們對利潤率和營收增長的預測。”特斯拉股價周五下跌約9%。

　　兩年前，新冠病毒疫情的爆發迫使工廠停止生產，打擊了汽車行業。當時的停產隨后還導致了半導體芯片的短缺，進一步拖累了汽車生產。與此同時，近期的俄烏沖突沖擊了供應鏈，也影響了銷售。根據產業數據公司Wards Intelligence的數據，5月份美國新車銷量相當于年化1268萬輛，表現疲軟，遠低于疫情前的1700萬輛。

　　這些問題主要影響的是供給側。與此同時，當前的通脹也在對需求側造成威脅。

　　LMC Automotive總裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）在談到馬斯克時表示：“經濟衰退的風險很高，所以他所說的并不是極端情況。”除特斯拉之外，美國網約車平臺Uber和Lyft上月表示，將縮減招聘和開支。二手車線上交易平臺Carvana也表示，將裁員12%。

　　其他公司也在密切關注這方面問題。汽車零部件巨頭彼歐集團旗下Clean Energy Systems的美洲首席執行官約翰·鄧恩（John Dunn）表示：“我們不像馬斯克那樣悲觀，但對招聘和開支也持謹慎態度。”

　　行業人士也在擔心可能的衰退。市場研究公司JD Power負責汽車數據和分析的副總裁泰森·喬米尼（Tyson Jominy）表示：“汽車行業正競相尋找由被壓抑需求構成的避風港，這部分需求可能會在未來數年內拉動銷量。然而，隱約可見的經濟風暴烏云正在聚集，并可能摧毀大部分的需求。”

　　財富管理公司Greenaven Associates是通用汽車的主要投資者之一。該公司首席投資官約什·桑布爾特（Josh Sandbulte）本周在紐約參加了Alliance Bernstein會議。他表示，與其他商界領袖相比，金融行業的首席執行官們對前景要更加悲觀。

　　盡管馬斯克比其他制造業領袖要悲觀得多，但桑布爾特認為，不應該忽視馬斯克的觀點，因為“盡管他的做法特立獨行，但已經被證明是正確的”。“我們正處于混亂中。坦白地說，金融界和商業界的領袖們意見不一。在未來某個時刻，我們會看到，誰的觀點是正確的。”

　　在公開場合，許多其他汽車廠商的高層仍然認為，潛在需求很強勁。福特上周四公布了在美國市場的月銷量數據，并表示庫存繼續以創紀錄的速度周轉。日產美國市場營銷負責人埃里森·威瑟斯龐（Allyson Witherspoon）上周三在路透社汽車零售行業大會上表示：“目前消費者需求非常旺盛，制造商甚至沒有庫存。”

　　行業人士還表示，特斯拉也有自身的問題。例如，與增長速度相比，特斯拉的招聘步伐太快。根據特斯拉的年報，自2019年底以來，該公司的員工人數翻了一番。摩根士丹利分析師喬納斯指出，特斯拉的每員工平均營收為85.3萬美元，并不比規模大很多的福特高多少。后者為75.7萬美元。

　　此外，特斯拉在美國市場的銷售主要集中在加州，尤其是科技公司總部大量聚集的舊金山灣區。持有大筆股票財富的科技行業工作者是特斯拉的關鍵客戶群。然而現在，一些大型科技公司正在裁員，而規模較小的創業公司發現融資也變得更難。

　　福特和通用汽車前高管、專注于交通行業的投資公司Qell的創始人巴里·恩格爾（Barry Engle）認為，這些情況可能確實存在，但馬斯克的擔憂仍然不容忽視。“經濟下滑的可能性越來越大。馬斯克和其他人都知道這點。但他們的不同之處在于，作為一名企業家，馬斯克自然更傾向于采取行動，說出真相，即使這樣做并不受歡迎。”