作者： 代聰飛

　　鞭牛士 11月22日消息，近日又有傳言稱，小米計劃將收購江淮汽車。就此消息，鞭牛士向小米進行了求證，小米獨家回復鞭牛士稱：“經過和汽車團隊的同事確認，至今為止我們沒有和江淮汽車就造車代工、資本收購層面合作有過任何商議和接觸，我們不對市場傳言置評。”

　　為什么又是江淮汽車？

　　這并不是首次傳出江淮汽車與小米汽車間達成合作或收購的消息。

　　早在今年7月份，有媒體陸續報道“小米汽車有望落戶合肥，江淮或為其代工”等內容。對此，江淮汽車在7月29日晚間發布公告回應稱，經公司核實，江淮或為小米代工的報道內容不屬實。江淮汽車當時表示，截至目前，公司未與小米就合作造車進行過商議，也未達成任何合作造車的意向。

　　公開資料顯示，安徽江淮汽車集團股份有限公司成立于1999年9月30日，法定代表人為項興初。2001年，江汽集團上市；2017年6月，江淮汽車與大眾汽車正式簽署合資協議，共同生產新能源汽車。

　　盡管江淮汽車有意發展新能源汽車，但其自有品牌的發展并不順利，反倒是代工的蔚來汽車受到不少追捧。作為蔚來汽車的代工方，業內甚至認為，“蔚來是江淮汽車”。

　　今年5月24日，蔚來汽車發布公告稱，公司已和江淮汽車或江來先進制造技術（安徽）有限公司簽訂了聯合制造生產協議。

　　公告顯示，根據聯合生產安排，從2021年5月至2024年5月，江淮汽車將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型。江淮汽車將把年生產能力擴大到24萬輛（以每年4000工作小時計算），以滿足市場對蔚來汽車NIO品牌日益增長的需求。

　　事實上，早在2016年4月，蔚來汽車就與江淮汽車簽署了《制造合作框架協議》，有效期五年，自2016年4 月1日起至2021年3月31日止。

　　值得注意的是，除了代工蔚來汽車以外，江淮還是百度的無人駕駛車的代工廠商。

　　江淮汽車2021年第三季度報告顯示，前三季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.95億元，同比增長359.98%，但三季度凈虧損2.82億，同比減少249.06%。江淮汽車在財報中表示，主要系上年同期第三季度收到大額政府補助及子公司大額資產處置增加收益所致。

　　二級市場方面，上個交易日（11月19日），江淮汽車封板漲停。22日，江淮汽車收于16.93元/股，漲2.86%。

小米加速造車　　

　　自今年3月30日宣布造車以來，關于小米造車的消息接連不斷。僅總部及工廠的落戶地就先后傳出合肥、武漢、上海等多個版本。

　　今年9月1日，小米汽車正式完成了工商注冊，注冊資金 100億元人民幣，雷軍親自出任法人代表。在雷軍放出的公司成立合照中，小米集團副總裁、首席財務官林世偉，小米合伙人、高級副總裁張峰，小米合伙人、高級副總裁盧偉冰，已經從小米離職的祁燕等在合照中現身。

　　10月19日，雷軍在小米投資者日上表示，目前造車進展超過了預期，小米汽車預計于2024年上半年正式量產，值得期待。而盧偉冰也對外表示，小米之家未來會開更多大店，也是為了賣車考慮。

　　近日，多家媒體報道小米成立了第二家汽車公司。天眼查顯示，小米汽車科技有限公司于11月18日成立，法定代表人雷軍，注冊資本10億人民幣，注冊地在北京，該公司由小米科技有限責任公司全資持股。經營范圍包括新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術研發、銷售汽車、汽車零配件等。

　　對于造手機的小米來說，收購顯然是加速實現造車的捷徑。公開信息顯示，僅在自動駕駛領域，小米已經先后資了縱目科技、禾賽科技、深動科技和幾何伙伴四家公司。

　　不可否認，小米在手機領域得到了好成績，在主打的手機以及物聯網領域更是風生水起，但一直以來小米都有一個致命槽點——沒有核心技術。

　　因此，有網友表示，造車沒那么容易，不是所有零件都能買得到。如此次收購成功，這意味著小米造車再次邁出了一大步，但小米造車能否如期達成量產的計劃還有待驗證。（Bianews）