記者／吳遇利

　　當?shù)貢r間10月7日，特斯拉在美國德克薩斯州奧斯汀超級工廠舉行年度股東大會。特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，特斯拉總部正式由加利福尼亞州的帕洛阿爾托遷至德克薩斯州的奧斯汀。

　　“灣區(qū)的規(guī)模是有限的，”馬斯克說，但這并不代表特斯拉將放棄加利福尼亞，特斯拉將會持續(xù)在加利福尼亞擴張。

　　股東大會上，馬斯克再次提到零部件短缺問題。他說，特斯拉不僅受到芯片短缺的困擾，多種零部件都處于供不應求的狀態(tài)。

　　馬斯克說，“由于供應短缺，特斯拉不得不稍微提高汽車價格，但希望這只是暫時的。”他還重申特斯拉需要更多電池，不僅包括來自供應商的電池，還有更多來自特斯拉的電池。

　　供應鏈問題也影響了Semi和Cybertruck的上市。馬斯克說，即使特斯拉現(xiàn)在開始生產(chǎn) Semi 和 Cybertruck，由于供應鏈問題，無論如何也不會有任何產(chǎn)量。他預計零部件短缺問題會在2023年得到解決，Cybertruck和Semi也會在2023年開始量產(chǎn)。

　　談到剛剛過去不久的人工智能日，馬斯克表示，“特斯拉既是一家軟件公司，又是一家硬件公司。”他認為人工智能日是成功的，因為特斯拉已經(jīng)收到了大量的人工智能團隊申請。不過馬斯克依舊認為人工智能將會成為人類的巨大威脅，他調侃道，希望特斯拉不會產(chǎn)出壞的人工智能。

　　在被問及4680電池的量產(chǎn)問題時，馬斯克說，今年4680電池可能不會在德克薩斯州開始生產(chǎn)，但弗里蒙特工廠正在加速生產(chǎn)。馬斯克指出，弗里蒙特工廠本身就是一個大型電池廠，容量為10 GWh。“實現(xiàn)量產(chǎn)要比建造工廠需要更多時間，”馬斯克說，以上海超級工廠為例，花費了11個月建成，但卻用了12個月實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　馬斯克還稱贊上海的超級工廠有著“驚人的車輛質量和運營效率”。

　　至于特斯拉能源的增長問題，馬斯克說，今年并不是特斯拉能源進展良好的一年，與公司的汽車業(yè)務相比，能源業(yè)務已經(jīng)落后了。

　　馬斯克表示，特斯拉一直在尋找新的工廠地址，可能會在2023年作出最終的決定。他還說，特斯拉的下一個超級工廠的占地面積不一定會更大，但它們會越來越先進、越來越高效。

　　此外，Tesla ATV（全地形車）未來也將會在德克薩斯超級工廠進行生產(chǎn)。

　　在被問及是否會生產(chǎn)巴士時，馬斯克回答說，“我認為隨著時間的推移，特斯拉會生產(chǎn)所有主要車型。”