文 | 新浪科技 花子健

　　編輯 | 韓大鵬

　　8月18日，吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)發布截止6月30日的2021年上半年財報。

　　財報顯示，2021年上半年吉利營收450.3億元，低于市場預期的534.56億元，比去年同期的368.2億元增長約22%。吉利汽車的凈利潤為23.8億元，而去年同期為22.97億元。每股攤薄盈利0.2359元，去年同期為0.247元。

　　在銷量方面，2021年上半年，加上領克品牌的銷量，吉利汽車在中國市場的總銷量同比增加13%至57.68萬輛。

　　2021年上半年，吉利汽車四處出擊，成立極氪品牌獨立融資，攜手百度合作落地，投資法拉第未來；自身又遭遇諸多變數，沃爾沃品牌注入終止、科創板上市撤回、極氪被指貨不對板。

　　跑不贏大市，受困新能源？

　　發布財報當天的交易日，吉利汽車港股報收于26.25港元，漲幅為2.54%。對于這樣一份成績單，資本市場對吉利汽車依然看好，但卻無法掩蓋吉利汽車存在的問題。

　　2021年上半年，包括領克品牌在內，吉利在中國市場的總銷量同比增長13%至57.68萬輛。同期，中國市場乘用車總銷量錄得同比上升27%。吉利的增速僅為大市增速的約一半。

　　加上出口銷量，吉利汽車在今年上半年的總銷量63.02萬輛，同比上升約19%，完成全年153萬輛銷量目標的41%，總銷量排名中國乘用車市場第三，比去年同期上升一名。

　　吉利汽車表示，管理團隊依然決意達成全年銷量153萬輛的唯一目標。但對吉利汽車來說這并不容易，主要原因是吉利的新能源板塊表現差勁。

吉利汽車銷量變化（統計自官方數據）

　　數據顯示，今年上半年吉利汽車共計售出的新能源車型僅為3萬輛，同比增幅僅為3%。遠低于國內新能源汽車的整體增幅，市占率不足3%。

　　乘聯會數據顯示，今年上半年，國內新能源乘用車批發108.7萬輛，同比增長231.5%。今年上半年國內新能源車零售100.1萬輛，同比增長218.9%。

　　“目前看全年銷量有望達到250萬輛左右，超過今年5月預期的240萬輛。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

　　更令吉利汽車尷尬的是，低價策略也難以奏效。2020年全年，主打20萬元以下入門市場的新能源品牌幾何汽車全年銷量僅有1.03萬輛，在總銷量中占比尚不足1%；2021年上半年，幾何汽車依然未有起色。

　　曾經的中國汽車自主品牌一哥，在熱鬧的新能源汽車變革中只能充當看客，是失落且毫無競爭力的存在。

　　領克品牌和全新的極氪品牌是吉利汽車為數不多的亮點。財報顯示，2021年上半年領克品牌累計銷量為10.79萬輛，同比增幅為96.98%。

　　在領克品牌的帶動下，吉利品牌的單車售價和利潤繼續提升。財報顯示，2021年上半年吉利（不含領克）平均單車收入7.53萬元，同比增長6%，吉利（含領克）平均單車收入8.42萬元，同比增幅為10%。領克品牌的利潤取得144%的增長。

　　極氪品牌的訂單則要從2021年10月才開始交付。在業績發布會上，極氪汽車CEO安聰慧透露，極氪汽車2021年可交付定單已經售罄，首款車型ZEEKR 001的大定平均訂單金額為33.5萬，其中定配YOU版占比超40%。

　　這一成績為吉利汽車挽回些許臉面，但此前爆發的極氪汽車暗中漲價、貨不對板、減配等負面輿論，讓這一新品牌遭遇了尷尬的開門黑，也為前景蒙上了一些陰影。

　　吉利汽車表示，集團在2021年投放的新車型大部分放在下半年，所以上半年欠缺新品，銷量受到影響。此外，芯片短缺、出口恢復緩慢也影響了汽車銷量。

　　對吉利汽車而言，芯片短缺，出口受限等都是短期影響。長期來看，新能源汽車的銷量才是當前最大的掣肘。特別是吉利汽車從2015年開始就向新能源化轉型，如今的銷量不僅僅落后于其他傳統車企，更是不如蔚來、理想等頭部造車新勢力。

　　吉利汽車下一個激進的五年？

　　2015年，吉利就發布了“藍色吉利行動”戰略——通過專注研發新能源汽車，革新吉利產品組合體系，目標是在2020年實現新能源汽車占整體銷量的90%以上。

　　放在當時，這是一個相當激進的目標。2015年，新能源汽車在中國乘用車市場的滲透率僅在1%左右，年銷量剛邁過20萬輛的門檻。

　　如今的銷量已經完全證明，第一版“藍色吉利行動”的戰略是失敗的。在“藍色吉利行動”的基礎上，吉利汽車推出了直到2025年的戰略規劃，也可以成為第二版“藍色吉利行動”。

　　吉利汽車的“藍色吉利行動”主要分為兩部分，藍色行動計劃一屬于吉利汽車，主攻智能化節能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力；藍色行動計劃二屬于極氪汽車，主攻高端智能化純電動汽車，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

　　在業績發布會上，吉利汽車表示，到2025年要實現市場占有率穩居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。近期，吉利汽車的管理層將對外解讀全新五年規劃的具體內容。

　　而從目前已知的信息來看，未來五年吉利汽車的 “新四化”轉型中，極氪汽車被寄予厚望。

　　吉利汽車董事長、極氪汽車CEO安聰慧表示，2025年，極氪汽車要實現在高端新能源汽車市場進入市占率前三位，年銷量要達到65萬輛。在今年下半年，極氪001開始交付。未來，極氪計劃每年推出兩款新車型。

　　除此以外，為了實現五年目標，推動吉利汽車的轉型，吉利汽車還要加大對外投資。

　　吉利汽車行政總裁桂生悅表示，在賬上現金充足的情況下，吉利汽車的對外投資上要跟公司的“藍色吉利行動”相匹配，支持吉利汽車向“新四化”轉型，達到成為一個科技集團的目標。所以未來吉利汽車會在新四化方面有比較進取的投資策略，和以前是有本質差別的。

　　在上一個失敗的五年計劃過后，吉利汽車又將迎來下一個激進的五年。

　　但與2015年吉利汽車開始新能源轉型相比，如今的局面已經更顯局促。比亞迪、廣汽、上汽、北汽、長城等燃油車時代的老對手，已經在新能源領域完成了對吉利的領先；后起之秀如蔚來、理想、小鵬汽車、零跑等也已經穩定了基本盤；在吉利汽車身后還有小米、集度等追兵。