7月27日，中證君了解到，由于此前發表針對特斯拉的不當言論，蘇箐被華為免去智能汽車解決方案BU（業務單元）智能駕駛產品部部長職務。

　　因針對特斯拉不當言論

　　華為汽車BU蘇箐被免職

　　7月27日，華為發布回應稱：“我公司智能汽車解決方案BU蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術與安全時，針對特斯拉，發表了不當言論，蘇箐已進行了深刻檢討。但鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產品部部長職務。蘇箐將去戰略預備隊接受訓戰和分配。”

　　7月8日，蘇箐在世界人工智能大會期間表示：“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從‘殺’第一個人到最近‘殺’的人，它的事故類型非常像。這個地方我用‘殺人’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類社會和人類共生的時候，是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發生的事。”

　　7月27日，華為回應稱：“華為公司尊重產業界每一個參與者在自動駕駛領域的努力與貢獻，也希望與產業界共同推動自動駕駛技術的發展。”

　　蘇箐是一位技術型人才。公開報道顯示，蘇箐從海思芯片做起，曾領導開發了華為達芬奇AI芯片架構，后來擔任華為汽車BU智能駕駛產品線總裁、首席架構師。據媒體報道，此前有傳聞稱蘇箐將加盟蔚來，蔚來方面回應稱：“消息不實”。蘇箐在朋友圈表示，“還在華為ADS，而且剛打了COVID-19疫苗。一切都好，大家勿念。”

　　華為發力智能汽車業務

　　有消息稱，卞紅林接任蘇箐為新任智能駕駛產品部部長，卞紅林此前任職華為消費者業務CTO。

　　受“缺芯”影響，華為智能手機出貨下滑，智能汽車業務成為華為的發力點之一。今年以來，華為也調整了智能汽車業務架構。5月份，華為內部發文稱，余承東仍為消費者業務CEO以及新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案BU總裁。

　　早在去年7月，余承東曾現身比亞迪旗艦車型發布會，宣布華為基于鴻蒙OS的HiCar車機系統。在手機業務受到美國制裁影響情況下，幫助車企造車、賣車將是余承東未來一段時間的重要任務。

　　今年4月20日，華為正式召開賣車發布會。余承東在發布會上直言，彌補手機產品銷量的損失，要靠電動汽車。智能電動汽車銷量雖然沒有手機那么大，但是單價高。

　　此外，華為還選擇了與北汽、長安、廣汽合作，助力三家車企造車。7月2日，華為方面公開表示，華為與車企合作有多種模式。Huawei Inside模式由華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車，搭載華為全棧智能汽車解決方案，目前華為與北汽、長安、廣汽的合作均采用這種模式。