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　　恒大首款汽車真的來了。

　　1月12日，恒大正式官宣，恒馳5首款汽車下線，比原計劃提前12天在天津工廠下線，這是恒大汽車推出的第一款車型，也意味著恒馳進入量產倒計時。

　　恒大汽車的車型規劃顯示，恒馳5定位于緊湊型純電SUV，售價20萬元之下，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。

　　恒大汽車倘若開賣，許家印能否逆風翻盤？券商中國記者注意到，新能源汽車是恒大近幾年堅定投入的一個產業板塊，也是目前處于風口上的行業。值得一提的是，2021年10月，許家印宣布恒大重大戰略調整，未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔的產業格局。

　　1月12日，恒大汽車早盤一度大漲超7%，截至收盤，恒大汽車收于4.03港元/股，上漲3.33%，市值437億港元。

　　1月12日，恒大正式宣布，恒馳汽車迎來里程碑，恒馳5首車正式下線，比原定時間提前12天。

　　相關知情人士對券商中國記者表示，恒馳5首車實際上12月底就成功下線了，天津工廠舉行了低調的下線活動，原本計劃1月上旬舉行首車下線儀式，但由于疫情等原因，最終選擇發布以官方視頻發布的形式，宣布恒馳5正式下線，并揭秘這輛純電SUV整個制造過程。

　　據了解，作為恒大汽車推出的第一款車型，恒馳5定位為純電A級豪華SUV，根據申報信息，恒馳5長寬高分別為4725/1925/1688mm，軸距2780mm。動力方面，新車采用由聯合汽車電子有限公司生產的電動機，最大功率150kW，續航將達700km，售價20萬元以下，未來將在A級豪華SUV市場中與寶馬X1、奧迪Q3等傳統豪華SUV一較高下。

　　值得一提的是，緊接著恒馳5，恒馳6下線也不遠了。據介紹，恒馳6是純電A級豪華跨界SUV，車長4702mm，軸距達2780mm，續航達720km。

　　據了解，2021年以來，恒大造車持續提速，先后完成恒馳1、3、5、6、7試制車下線，并順利完成冬季測試、夏季測試、高原測試。

　　2021年10月11日，恒大汽車曾在天津生產基地舉行戰略合作伙伴大會，恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰，確保恒馳首車2022年初在天津工廠下線，為此，公司從上海、廣州、深圳等地調集核心研發團隊、技術精英前來支援。

　　直到此次恒大官宣，恒大汽車首款車型—恒馳5提前12天下線，意味著完成了此前承諾的天津工廠恒馳首車于2022年初下線的目標。

　　新能源汽車：翻身的希望？

　　恒馳汽車，會是許家印翻身的希望所在嗎？

　　新能源汽車目前仍處于風口，市場前景看好，包括小米集團和索尼等紛紛跨界邁入造車行列，不造車的華為，屢屢因為與新能源汽車關聯而受到關注。

　　1月12日，中國汽車工業協會12日發布的數據統計分析，2021年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。

　　其中，尤其是能源汽車，成為2021年汽車市場的最大亮點，全年新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

　　根據恒大汽車此前規劃目標，該公司致力于成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。

　　恒馳汽車會不會成為恒大突圍的方向？實際上，恒馳5在恒大艱難的困境之下，仍然能夠實現下線，可見恒大對新能源汽車的看好和堅持。

　　2021年3月，恒大汽車業績發布會曾披露，恒大汽車對新能源汽車產業累計投入已達474億元，其中用于收購核心技術及研發等費用為249億元，用于工廠建設及設備零部件采購等費用225億元。

　　在2021年10月，許家印在恒大集團復工復產專題會上宣布了，全面向新能源車企進行轉型的決定，并表示，全面實施現樓銷售，大幅壓降房地產開發建設規模，10年內不買地，同時，10年內實現由房地產業向新能有汽車產業轉型。

　　責編：戰術恒

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責任編輯：陳悠然