來源：華爾街見聞

　　8月31日周四，美國能源部長Jennifer Granholm在新聞發(fā)布會上表示，美國能源部準(zhǔn)備為汽車制造商提供高達(dá)120億美元的資金，用于改造設(shè)施，以適應(yīng)電動汽車和混合動力汽車的生產(chǎn)。她表示，這筆資金將包括來自清潔汽車聯(lián)邦貸款計劃的100億美元，另外20億美元將來自去年通過的《通貨膨脹削減法案》。

　　美國能源部表示，除了電動汽車外，這筆資金還可用于生產(chǎn)高效混合動力、插電式混合動力、插電式電力驅(qū)動和氫燃料電池汽車的工廠。

　　美國能源部還表示，計劃額外提供35億美元融資，以擴大美國國內(nèi)汽車電池生產(chǎn)和充電網(wǎng)絡(luò)擴充。

　　她說，這項工作將支持美國傳統(tǒng)汽車制造商向生產(chǎn)電動車的轉(zhuǎn)型，以幫助留住工人。這是幫助實現(xiàn)拜登政府目標(biāo)的更廣泛努力的一部分，即到2030年電動汽車占美國新車銷量的至少一半。

　　Granholm表示：

在我們向電動汽車轉(zhuǎn)型的同時，我們希望確保工人能夠就地過渡，確保沒有工人、沒有社區(qū)被拋在后面。

　　加快撥款和其他補貼，為傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動汽車提供資金，或?qū)⒂兄诿绹较⑵囍圃焐毯兔绹嚬と寺?lián)合會的批評。該工會警告說，快速的轉(zhuǎn)型可能會使密歇根州、俄亥俄州、伊利諾伊州和印第安納州等州的數(shù)千個工作崗位面臨風(fēng)險。

　　上周，工會成員以壓倒性多數(shù)投票贊成，如果在當(dāng)前的四年期合同于9月14日到期之前未能就工資和養(yǎng)老金計劃達(dá)成協(xié)議，則授權(quán)底特律三大汽車制造商舉行罷工。市場擔(dān)憂，如果雙方不能達(dá)成一致而引發(fā)罷工，將會給公司運營帶來負(fù)面影響，并影響利潤前景。

　　如今，福特、通用這些美國傳統(tǒng)汽車制造商正面臨艱難的向電動車轉(zhuǎn)型的過程，旗下的電動車業(yè)務(wù)都還在巨額虧損，公司也采取種種手段從傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)上獲得更多利潤來貼補電動車。

　　以福特為例，該公司聚焦電動汽車和創(chuàng)新技術(shù)的Ford Model e業(yè)務(wù)單元雖然二季度營收增長39%，但僅為18億美元，而經(jīng)營虧損高達(dá)10.8億美元；整個上半年，福特電動車業(yè)務(wù)虧損高達(dá)18億美元。而受到電動車定價環(huán)境、對下一代產(chǎn)品和產(chǎn)能的投資及其他成本支出的影響，福特預(yù)計今年電動車業(yè)務(wù)的虧損擴大到45億美元，這比此前的預(yù)測還要高出50%。

　　兩年前，拜登簽署一項行政命令，為美國新能源汽車行業(yè)制定了雄心勃勃的目標(biāo)，即在2030年銷售的所有新車中，有一半是零排放汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力電動汽車或燃料電池電動汽車。

　　隨后，福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯等美國汽車制造商發(fā)表聯(lián)合聲明，表示支持拜登的新能源汽車計劃，希望到2030年美國實現(xiàn)電動汽車（純電動汽車、燃料電池電動汽車和插電式混合動力電動汽車）年銷量占新車總銷量40%-50%，以推動美國向巴黎氣候協(xié)定的零排放目標(biāo)邁進(jìn)。

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責(zé)任編輯：李桐