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　　來源：長江商報

　　持續(xù)布局新能源賽道的中國中車，新簽合同金額大幅增長。

　　10月17日，中國中車（601766.SH，01766.HK）發(fā)布公告，公司于2022年7—10月期間簽訂了若干項合同，合計金額約285.5億元。

　　上半年，中國中車新簽訂單為1309億元，其中新簽海外訂單173億元，同比分別增長37.93%、16.11%。

　　在此次新簽合同中，包括中國中車在新能源汽車迄今以來最大單筆海外訂單。9月29日，中車香港公司聯(lián)合中車電動與達喀爾交通公司（Dakar Mobility SA）公司簽署121臺18米電動客車、相關(guān)配套設備以及15年維護合同。

　　長江商報記者注意到，2014年，中國中車啟動了新能源乘用車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)的市場化進程。截至目前，中車電驅(qū)產(chǎn)品已累計交付超過20萬臺套。

　　作為高新科技企業(yè)，中國中車在研發(fā)投入上逐年上漲。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2022上半年，公司5年半的研發(fā)費用累計達640.15億元。

　　業(yè)績回暖加速布局海外市場

　　2015年，北車吸收合并南車集團，更名“中國中車集團”，隨即中國中車問世。

　　重組后的中國中車業(yè)績雖有波動，但幅度較小。2015年—2019年，實現(xiàn)營業(yè)收入分別為2419.13億元、2297.22億元、2110.13億元、2190.83億元、2290.11億元，同比分別增長8.98%、-5.04%、-8.14%、3.82%、4.53%。

　　隨后，在2020年和2021年，中國中車業(yè)績出現(xiàn)雙降，實現(xiàn)營業(yè)收入分別為2276.56億元、2257.32億元，同比分別下滑0.59%、0.85%，實現(xiàn)凈利潤113.31億元、103.03億元，同比下滑3.93%、9.08%。

　　直到2022年二季度，公司業(yè)績開始回暖，凈利潤達29.11億元，同比增長9.95%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達70.88億元，同比大增422.78%。

　　整個上半年，中國中車實現(xiàn)營業(yè)收入812.97億元，凈利潤達31.31億元。

　　同時，中國中車在機電、風電裝備、新材料等新業(yè)務上不斷多元拓展，滿足和引領(lǐng)了多元化的市場需求。上半年，由機電業(yè)務和新興產(chǎn)業(yè)業(yè)務組成的新產(chǎn)業(yè)業(yè)務板塊實現(xiàn)營收304.45億元，占總營收比重達37.45%。

　　在業(yè)務布局上，中國中車堅持走國際化道路，以軌道交通裝備業(yè)務為重點，實現(xiàn)了產(chǎn)品品種、市場區(qū)域、輸出模式、商業(yè)模式的全方位突破，公司產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲109個國家和地區(qū)。

　　上半年，公司海外業(yè)務實現(xiàn)收入86.37億元，占總營業(yè)收入的10.62%。上半年公司新簽海外訂單為173億元，同比增長16.11%。

　　作為高新科技企業(yè)，中國中車在研發(fā)投入上逐年上漲。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2021年，中國中車的研發(fā)費用分別為99.77億元、108.97億元、120.17億元、133.50億元、132.05億元。2022年上半年，中國中車研發(fā)總投入約為45.69億元，占總營業(yè)收入的5.62%。5年半研發(fā)費用達640.15億元。

　　駛?cè)胄履茉促惖烙l(fā)展紅利

　　作為軌道交通智能裝備領(lǐng)跑者，中國中車早已開始對新能源賽道的布局。

　　2010年，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

　　隨后，包括中國一汽、中國中車在內(nèi)的16家央企組成了我國首個全部由央企組成的“國家隊”聯(lián)盟——“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，其“隊員”從整車制造到電池以及充電站基礎配套設施，覆蓋了電動車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　2014年，中國中車啟動新能源乘用車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)的市場化進程。2016年，中國中車與中國一汽在新能源汽車領(lǐng)域簽訂全面戰(zhàn)略協(xié)議，直至2019年，其首款新能源電驅(qū)正式量產(chǎn)（奔騰X40EV）。

　　2019年以來，中國中車在株洲、無錫的生產(chǎn)基地相繼建成投產(chǎn)，目前已建成40萬臺套年產(chǎn)能，銷售收入連年攀升。截至目前，中車電驅(qū)產(chǎn)品已累計交付超過20萬臺套。

　　此外，中車時代電氣作為中國中車旗下股份制企業(yè)，也是唯一一家為新能源汽車供應電驅(qū)系統(tǒng)的央企。

　　據(jù)第三方權(quán)威機構(gòu)NE時代公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中車時代電氣的電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)排名多次進入國內(nèi)TOP5。在最新發(fā)布的2022年7月TOP10電驅(qū)排名中，中車時代電氣更以17148套系統(tǒng)裝機量高居行業(yè)第四名，市場份額達到6%，同比實現(xiàn)超500%的增長。

　　新能源業(yè)務布局日漸完善，中國中車收獲大單。今年9月29日，達喀爾巴士快速交通PPP項目新能源汽車采購簽約中，中車香港公司聯(lián)合中車電動與Dakar Mobility SA公司簽署121臺18米電動客車、相關(guān)配套設備以及15年維護合同。這是中車新能源汽車迄今以來最大單筆海外訂單。

　　2022年，新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，新能源汽車目前的保有量已超過1000萬（輛），產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入全面市場化擴張期。

　　今年，國家發(fā)展改革委等部門又出臺了《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》。

　　政策市場雙重利好下，中國中車的新能源業(yè)務也將迎來紅利釋放期。

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