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本報訊(記者孟為)一則中石化調整成品油價格的消息,令中石化旗下的上海石化、揚子石化(資訊 行情 論壇)、齊魯石化(資訊 行情 論壇)的股價幾近跌停,而這3家公司被看作中石化系的“三駕馬車”。有分析人士認為,中石化犧牲上游煉廠上市公司的市值,其目的是要贏得銷售鏈條的主動權。
1月2日,中石化下調成品油出廠價格,其中汽油、柴油每噸分別下調150元。這次調整是
對中石油去年年底價格變動的回應。繼去年12月5日中石化首次下調汽柴油出廠價后,中石油去年年底也跟進下調下屬煉廠汽油柴油出廠價。
市場很快對此作出反應,2005年首個交易日,齊魯石化跌停,上海石化(資訊 行情 論壇)、揚子石化幾近跌停。次日,大盤小幅反彈,“三駕馬車”也沒緩過勁兒來,齊魯石化跌幅仍超過3%。
中石化此舉最終導致整個鏈條上的上市公司市值急劇蒸發(fā)。業(yè)內人士分析,“三駕馬車”齊齊拋錨,也不可避免地拉低了中石化的股價,其總市值損失至少100億元。初步推算,此次調價對上海石化和揚子石化相當于影響業(yè)績每股0.1元左右。對于主要原料為石油的齊魯石化影響更甚,相當于多支出成本約10億元,每股收益降低0.55元。
中石化甘愿冒如此風險所為何來?石油大學能源專家董秀成教授對記者說,一是國際原油價格下降,為煉廠成品油出廠價下降提供了可能。二是通過內部價格轉移,增強中石化流通領域的競爭力。不過,證券分析人士卻表示,類似的關聯(lián)交易造成股價的暴漲暴跌,只會對股市有害無益。其實,最近中石化擬讓在港上市的燕山石化退市而進行回購的模式應該提倡,這也應該是未來解決中石化系上市公司出路的最佳方案。
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