分類型看，城市SUV市場表現突出，如哈弗、廣本CRV、瑞虎都取得70%以上增長。我們認為SUV的快速增長得益于產品的個性化。SUV的產品特點是外形時尚、內部空間大、視線好、安全性高，但車身自重大、油耗偏高。其市場需求與居民購買力水平相關性較大，消費群體較為注重產品的個性化。2006年以來股市上漲帶來的財富效應增加了SUV等乘用車的消費需求。此外，部分即將進入轎車領域的廠商將SUV作為過渡性產品加以推廣宣傳也取得不錯的效果。

　　SUV是乘用車中最耗油的車型，兩輪驅動的小排量SUV也比同排量的轎車費油10%以上，價格還要比配置基本相同的轎車高出10%以上。但2007年國產SUV國內銷量增幅和進口的SUV增幅均為50%左右，而且進口SUV的數量超過了進口轎車。

　　通過調查我們知道：在中等收入的國家和發達國家的石油凈進口國中，唯獨中國沒有實施燃油稅，而且中國汽油和柴油的價格與進口油比還出現了價格倒掛，因此在中國開SUV使用費最低。2007年12月初各國每升汽油的平均價格折合人民幣如下：中國93#汽油為5.18元；美國97#汽油為7.85元；日本普通汽油(93#)為10.04元；韓國93#汽油為13.3元，香港93#汽油為13.31元；德國95#汽油為16.38元；法國95#汽油為16.39元。

　　1.1.4交叉型乘用車：性能水平制約增長空間

　　交叉型乘用車產銷99.86萬輛和98.78萬輛，同比增長7.29%和7.62%，其增速在各類乘用車中最低。目前大部分微型客車的產品技術已經老舊，安全性也有待提高，該類車如不改進提高技術水平和性能，后期銷售形勢不容樂觀。值得注意的是，雖然中央號召取消對小排量車購買使用的限制，但目前各地對微型客車的實質優惠政策并不多。

　　2007年商用車總體表現明顯好于上年，全年產銷250.13萬輛和249.40萬輛，同比增長22.21%和22.25%，高于全行業增幅0.19個百分點和0.41個百分點。

　　1.1.5客車：輕客表現突出

　　客車行業總體呈良好發展勢頭，大、中和輕型客車市場需求均呈現較快增長。2007年客車(整車)產銷24.20萬輛和24.75萬輛，同比增長23.90%和29.56%；客車非完整車輛(底盤)

　　產銷均為10.20萬輛，同比增長3.76%和4.19%。

　　與2006年同期相比，大、中和輕型客車品種市場需求增長均較為明顯，其中輕型客車市場表現更為突出。截至2007年底，大型客車銷售5.13萬輛，同比增長17.12%；中型客車銷售7.15萬輛，同比增長9.48%；輕型客車銷售23.76萬輛，同比增長26.83%。

　　2007年行業內重點企業繼續呈良好市場表現，銷量排名前10位的企業占客車銷售總量的71%，較2006年67%的份額又有提高。

　　1.1.6卡車：重卡表現搶眼