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　　今天大盤繼續暴跌，盤口看，市場一片恐慌，繼中國太保跌破發行價后，今天中海集運也跌破了發行價，其它如建設銀行、中國石油等離發行價也僅一步之遙，市場處于恐慌下跌之中，造成目前這種下跌狀態不是技術面的原因可以解釋的，值得各方面反思。我們覺得該是管理層重視的時候了。走勢上看，有資金刻意砸盤的感覺，為什么我們的基金不是穩定市場的力量而成為了市場的一大做空動能，值得反思。在此情況下投資者可對一些前期有資金流入，近期又出現恐慌性下跌的成長性品種可適當關注，特別是近來上市的中字頭的國企股，像中國鐵建(601186)上市幾日都是機構席位大量買入，如今又大跌賣出，從今日收盤價來看，目前股價已經與港股相當接近。從公司所處的行業角度來看，行業需求依然持續增長，作為我國乃至全球特大型綜合建設集團之一，連續九年入選ENR評選的“全球225家最大承包商”，2006年排名全球第六大工程承包商，公司也將在行業需求旺盛的基礎上充分享受基礎設施建設的投資盛宴。

　　過去20年間，我國強勁的經濟發展與貿易增長帶動了國內基礎設施建設，特別是交通運輸設施建設需求的持續增長。為了滿足后續不斷增長的運輸需求，國家將對運輸基礎設施進行大力投資。根據“十一五”規劃據規劃，“十一五”期間我國對交通運輸基礎設施的投資總額大約為3.8萬億元，比“十五”期間增加了73%。其中，鐵路基本建設將迎來大發展，未來3年還將有超過9000億元的鐵路基建投資，年均復合增長率超過30%。公路建設的投資總量依舊巨大，城市軌道交通建設也將隨著城市化進程的加快而呈現上升趨勢。作為基建龍頭之一，公司具有強大的自主創新能力、領先的核心技術及先進的設備，擁有全面完整的產業鏈和資質體系。憑借自身競爭優勢，公司有望在廣闊的市場中取得快速發展。

　　此外，近年來公司海外業務快速成長，連續中標巨額合同，使公司成為一個既具有超過60個國家和地區完成287個海外項目的經驗，又在27個國家和地區承建137個海外項目的最大工程承包商之一。數據顯示，自2004年起，公司海外工程承包業務收入一直保持50%以上的高速增長，同時新簽合同額增速更是連續3年突破了100％，其中獨立中標的總投資額為83億美元的尼日利亞拉各斯至卡諾鐵路現代化項目，是我國建筑企業在國際市場中標的最大項目。預計未來公司將憑借自身諸多優勢發展海外業務，并成為公司一個新的利潤增長點。

　　二級市場上看，公司上市后股價震蕩走低，套牢了大量前期介入的資金，一旦大盤企穩，有望率先反彈，投資者可適當關注。