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　　一航二航公司股價齊飛

　　新快報訊 (記者 王熙上) 據(jù)悉，中國航空工業(yè)第一集團公司(以下簡稱“中國一航”)與中國航空工業(yè)第二集團公司(以下簡稱“中航二集團”)正在商討整合或合作，兩大航空制造集團將以此為契機，集中優(yōu)勢參與大飛機項目。受此利好消息刺激，昨日兩大集團旗下上市公司的股票紛紛大漲。

　　一航擁有更多優(yōu)質資產

　　此前，市場一直有關于這兩大集團資產整合的傳聞，還流傳著兩種版本的整合方案：一種是中航二集團旗下民機制造的相關業(yè)務如機載設備等資產并入中國一航，從而使民機制造的資源更加集中。另一種方案則是，兩大集團合并為一家。日前，中國一航一位副總首度對此傳言作出正面回應，稱相關方案正在討論中，具體的整合方案不得而知，但“不排除兩大集團合二為一的可能性”。

　　據(jù)了解，中國一航和中航二集團均是國資委監(jiān)管的企業(yè)，在1999年7月1日由原中國航空工業(yè)總公司分拆而來。當時，更多優(yōu)質資產被分到了中國一航，中航二集團處于“相對弱勢”。目前，中國一航擁有大中型工業(yè)企業(yè)47家，科研院所31個，直屬專業(yè)公司及事業(yè)單位22個，資產總額1000多億元。主要承擔軍用飛機、民用飛機和航空發(fā)動機、機載設備、武器火控系統(tǒng)的研制生產與銷售。而中航二集團注冊資本126億元，總資產660億元，擁有工業(yè)企業(yè)、研究院所和其他企事業(yè)成員單位共78個。主要承擔軍用飛機、民用飛機和航空發(fā)動機、機載設備等航空產品；汽車、摩托車及其發(fā)動機、零配件及其它非航空產品等業(yè)務。

　　據(jù)中國一航內部人士透露，目前整合可能還僅限于探討階段，集團上下對此都相當?shù)驼{。整合一方面可以集中優(yōu)勢資源，另一方面也是為參與大飛機項目作準備。

　　大飛機項目成催化劑

　　去年2月，國務院原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司，盡快開展工作。計劃成立的大型客機股份有限公司很可能主要負責設計和總裝工作，而具體各個部件的制造則仍然需要國內現(xiàn)有各航空制造企業(yè)的力量。如今一年時間即將過去，大型客機股份公司仍在籌備之中。據(jù)業(yè)內高管透露，大型客機股份公司最快有望在今年“兩會”前成立，股東將包括中國一航、中航二集團、國有控股和地方政府的投資公司以及國內航空公司，不過目前股東還沒有完全確定。

　　此前，中國一航和中航二集團都明確表示了對大飛機項目的參與熱情。中國一航旗下的西飛國際在其2006年年報中透露，公司以研制生產200噸級大型飛機零部件為發(fā)展方向，已突破了多項關鍵制造技術。中國一航總經(jīng)理林左鳴近期公開表示，“中國的大飛機項目只有合作伙伴，沒有競爭對手。”而中航二集團旗下的陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司去年9月19日則與烏克蘭安東諾夫國營航空聯(lián)合公司簽署組建“陜飛-安東諾夫飛機工程中心”框架協(xié)議。中航二集團副總經(jīng)理梁振河介紹，該工程中心未來將參與中國自主知識產權的大飛機、支線飛機、大型滅火機、大型貨機、支線貨機以及大型軍用運輸機的研發(fā)。

　　盡管目前整合的具體方案還未明晰，但業(yè)內人士普遍認為大飛機項目是這一趨勢的直接推手，而且雙方的整合速度直接關系到大飛機項目的最終水落石出。

　　對上市公司是利好

　　目前，中國一航直接或間接地控股參股西飛國際(000768)、貴航股份(600523)、中航光電(002179)、中航精機(002013)、力源液壓(600765)、中航地產(000043)等上市公司。而中航二集團也直接或間接地控股參股哈飛股份(600038)、成發(fā)科技(600391)、成飛集成(002190)、東安動力(600178)、昌河股份(600372)、洪都航空(600316)和ST宇航(000738)等上市公司。昨日上述個股集體走強，其中昌河股份漲停，西飛國際、力源液壓、中航精機和ST宇航的漲幅超過了5%，成發(fā)科技、東安動力、中航地產和成飛集成等個股均有不同程度的上漲。

　　國泰君安在最新的分析報告中指出，由于歷史原因，兩大航空制造集團除了軍品生產外，還涉足汽車及汽車零部件、摩托車等民品制造。但是隨著未來國資委對央企的結構性調整，對于中國一航和中航二集團而言，發(fā)展民用和軍用航空產品才是其重任所在，近期西飛國際以定向增發(fā)納入大股東飛機制造資產，以及哈飛股份與歐洲空中客車公司的合資合作都是具體體現(xiàn)。而中航系所擁有的包括汽車及汽車零部件制造、摩托車制造等業(yè)務未來則有可能被汽車、摩托車業(yè)內實力更強的專業(yè)企業(yè)吸納。

　　分析師認為，如果中國一航和中航二集團整合，旗下上市公司有可能通過換股、吸收合并或出讓殼資源等方式得到有效處置，但目前由于無法準確把握整合的時間和方式，因此對上市公司的具體影響還有待時間的檢驗。

　　鏈接

　　中國一航推動旗下公司分批上市

　　已在業(yè)務上占據(jù)優(yōu)勢的中國一航去年一直在推動旗下公司分批上市。在實現(xiàn)了旗下兩家公司——中航光電和成飛集成上市的基礎上，旗下天虹商場的上市正在進行，而發(fā)動機業(yè)務借S吉生化(600893)上市的方案也已上報證監(jiān)會待批。

　　長江證券的研究報告顯示，按照專業(yè)化板塊整理思路，中航一集團資本運作的線路圖是西飛國際作為飛機資產核心營運平臺；S吉生化作為航空發(fā)動機資產營運平臺；中航精機是航空救生裝備資產營運平臺；貴航股份作為航空機載設備(機械傳動部件)資產營運平臺；力源液壓成為非航空類裝備營運平臺；中航光電作為航電系統(tǒng)營運平臺。

　　中國一航內部人士透露，未來兩年將是中國一航旗下企業(yè)競相上市的時期，集團將采取“通過現(xiàn)有上市公司平臺整合資產+首發(fā)上市”的雙重模式，在資本市場大展拳腳。

　　兩大航空制造集團旗下部分上市公司昨日表現(xiàn)

　　股票名稱股票代碼漲幅(%)

　　昌河股份600372漲停

　　西飛國際0007686.15

　　中航精機0020135.99

　　力源液壓6007655.76

　　ST 宇航0007385.00

　　成發(fā)科技6003914.89

　　東安動力6001784.52

　　中航地產0000434.08

　　成飛集成0021904.06

　　貴航股份6005233.19

　　中航光電0021792.40