1月6日，索菱股份（維權）跌0.93%，成交額9688.58萬元，換手率2.15%，總市值45.76億元。

根據AI大模型測算索菱股份后市走勢。短期趨勢看，連續3日被主力資金減倉。主力沒有控盤。中期趨勢方面，上方有一定套牢籌碼積壓。近期該股有吸籌現象，但吸籌力度不強。輿情分析來看，目前市場情緒極度悲觀。

異動分析

智能座艙+無人駕駛+物聯網+車聯網(車路協同)+人工智能

1、根據2023年半年報顯示，公司通過向乘用車與商用車車廠和 Tie1 等客戶提供智能網聯與智能座艙類產品和相關服務獲取盈利，智能座艙業務占總營收的比例為30.21%

2、車載終端市場絕對龍頭,車聯網“軟件+硬件+運營平臺”供應商;智能駕駛艙已進入正常供貨狀態,現在只供給眾泰S70;二代智能駕駛艙在開發中;18年3月,擬參股設立智能駕駛公司,對智能汽車部分核心技術進行攻關。

3、2023年年底報告：公司IOT 業務旨在將智能網聯技術應用于物聯網領域，為各類行業客戶提供智能化的解決方案。

4、公司2017年新產品開發情況：對車聯網產品升級測試，包括HMI、OBD、T-BOX、4S點客戶增值管理、新能源車車聯網系統、網約車系統，智慧城市等智聯系統。 在海外業務上，通過與三旗通信以及英卡科技的協同合作，繼續深化開展海外的智能公交以及網約車等車聯網業務，同時在原有海外前裝業務上繼續深挖，產品多點滲透。公司是一家專業從事CID系統(Car Informatic Device，車載信息終端)的研發、生產、銷售、并以此為基礎向客戶提供專業車聯網服務的國家級高新技術企業，且多項技術達到行業領先水平。公司自主研發的CID系統以車載導航為基礎功能，并在此基礎上將智能化CID系統延伸成為車聯網的入口，為客戶提供專業化、個性化、智能化的行車解決方案；

5、據2022年半年報：公司儲備與發展了語音仿生智能算法，具備聲紋識別、 聲源定位、 語義理解、多輪對話、語音云應答等多項全新功能。

(免責聲明：分析內容來源于互聯網，不構成投資建議，請投資者根據不同行情獨立判斷)

資金分析

今日主力凈流入-395.64萬，占比0.04%，行業排名191/243，連續3日被主力資金減倉；所屬行業主力凈流入-4.40億，連續3日被主力資金減倉。

主力持倉

主力沒有控盤，籌碼分布非常分散，主力成交額4737.99萬，占總成交額的7.5%。

技術面：籌碼平均交易成本為6.52元

該股籌碼平均交易成本為6.52元，近期該股有吸籌現象，但吸籌力度不強；目前股價靠近壓力位5.40，謹防壓力位處回調，若突破壓力位則可能會開啟一波上漲行情。

公司簡介

資料顯示，深圳市索菱實業股份有限公司位于廣東省深圳市南山區粵海街道海珠社區海德一道88號中洲控股金融中心B棟3507，成立日期1997年10月17日，上市日期2015年6月11日，公司主營業務涉及從事CID系統的研發、生產、銷售、并以此為基礎向客戶提供專業車聯網服務。最新年報主營業務收入構成為：智能艙駕94.37%，V2X及其他3.43%，智能網聯2.19%。

索菱股份所屬申萬行業為：汽車-汽車零部件-汽車電子電氣系統。所屬概念板塊包括：胎壓監測、無人駕駛、小盤、智能汽車、車聯網（車路云）等。

截至12月10日，索菱股份股東戶數4.77萬，較上期減少28.66%；人均流通股17791股，較上期增加40.16%。2024年1月-9月，索菱股份實現營業收入10.32億元，同比增長41.45%；歸母凈利潤4406.58萬元，同比增長127.38%。

分紅方面，索菱股份A股上市后累計派現5139.66萬元。近三年，累計派現0.00元。

風險提示：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI大模型自動發布，任何在本文出現的信息（包括但不限于個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，不構成個人投資建議。

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責任編輯：小浪快報