（來源：山海新財經）

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18億元，接近長沙銀行一個季度的凈利潤。

楚小強|文

住在廣州市南沙區萬頃沙鎮的人都知道，在靈新大道的北側，有一座占地125萬平方米左右的汽車生產工廠，辦公樓頂上“恒馳汽車”4個紅色大字異常醒目。

這里是南沙恒大汽車城，也是恒大“造車夢”開始的地方之一。作為恒大汽車全資子公司，恒大智能汽車曾與另一“兄弟”公司恒大新能源汽車，先后合計斥資超12億元拿下兩宗地塊，打造了這一新能源汽車生產基地，當初號稱要年產100萬輛汽車。

如今五六年時間過去，這一工廠已停擺多年，園區蕭條冷清，周邊荒草叢生。母公司恒大汽車不到6年虧損超1300億元，急需新錢“救命”，恒大智能汽車和恒大新能源汽車則接連陷入破產重整，讓一眾債權人坐立難安。

作為“大債主”之一，長沙銀行廣州分行也深受其擾，就在近期自曝被恒大智能汽車欠下本息近18億元。但陷入破產重整并淪為失信公司的恒大智能汽車，早已對貸款無力償還。于是該行兩年前要求對貸款提供擔保的保證人履行連帶清償責任，為此雙方鬧到“對薄公堂”。

時隔2年，這一案件終于迎來判決。

01

欠下近18億元?

日前，長沙銀行發布一則公告，透露了向恒大智能汽車貸款保證人討要債務的訴訟進展——法院已判決深濤生活服務（廣東）有限公司（以下簡稱“深濤生活”）對恒大智能汽車約17.76億元的債務，向長沙銀行廣州分行承擔連帶清償責任。

這筆貸款的產生還得從5年前說起。2019年4月，長沙銀行廣州分行與恒大智能汽車簽訂授信額度合同，約定向后者提供15億元的授信額度。

同月，該行又和深濤生活簽署關于這一授信額度的保證合同，約定后者為恒大智能汽車15億元的貸款提供最高額連帶責任保證擔保。

此后2年間，長沙銀行廣州分行陸續向恒大智能汽車發放了15億元貸款，約定到期日為2027年4月。

視角回到恒大智能汽車身上，向長沙銀行廣州分行貸款的這兩年，正是這家公司大肆用錢之際。在此之前，恒大汽車放出豪言壯語，總投資1600億元，建設整車、電池、電機基地，未來要年產新能源車超500萬輛。

南沙作為布局地區中的一子，先后成立恒大智能汽車（2018年2月成立）和恒大新能源汽車（2019年1月成立，由恒大汽車全資持有），并分別在南沙區萬頃沙鎮拿下兩宗地——2018 NGY-2地塊、2019 NGY-2地塊，合計花費超12億元。

有個小插曲，恒大智能汽車成立時名為睿馳智能汽車，背后老板原是賈躍亭。與恒大合作后，公司改名為恒大法拉第未來智能汽車。2019年初，雙方合作“決裂”，該公司歸恒大汽車全資所有，因此更名為恒大智能汽車，并在“分手”中得到2018 NGY-2地塊。

當年，在這兩塊相鄰且總面積約125萬平方米的工業用地上，恒大智能汽車與恒大新能源汽車開始打造現在的南沙恒大汽車城。

此后2年間，長沙銀行廣州分行與恒大智能汽車先后簽訂8份借款合同，向后者陸續發放共計15億元貸款。當時還是恒大汽車關聯附屬子公司的深濤生活為貸款提供連帶責任擔保。

彼時，恒大汽車如日中天，不僅投入200多億元收購汽車相關專利技術和產能，甚至還與頂級跑車品牌科尼賽克組建合資公司。

加上許家印一系列豪言壯語，那時候的恒大汽車如“眾星捧月”般的存在，并一度在2021年締造了超7800億港元的市值巔峰。

也因此，恒大汽車成了很多金融機構“眼紅”的貸款大客戶。

然而，一切猶如曇花一現，隨著恒大風險暴露，恒大汽車深受波及。自2021年開始，恒大智能汽車、恒大新能源汽車兩家子公司亦因資金鏈斷裂而陷入危機。兩者打造的南沙恒大汽車城，早于2020年就已基本完成主體建設，但之后始終沒有獲得整車生產資質，也未投產經營。

眼看危機凸顯，長沙銀行廣州分行發放的15億元貸款，根本等不到2027年4月到期。畢竟對方已負債累累，“僧多粥少”的情況下，越早維權就越有希望。

2022年3月，長沙銀行發現，替恒大智能汽車15億元貸款做擔保的深濤生活，突然發生股權變更，原本這家公司為恒大汽車附屬全資子公司，但卻變為了中航信托全資子公司。

“深濤生活在股權變更前未取得本行同意，在股權變更后亦未通知本行，深濤生活股權變更行為已嚴重違反相關擔保合同約定。”長沙銀行在公告中表示。

理由非常充分，于是長沙銀行發函要求深濤生活提前履行貸款保證責任。

奈何深濤生活始終未能履責，故長沙銀行將其告上法庭。時隔兩年多時間，這一案件于日前終于迎來判決。

02

陷入破產重整

以恒大汽車目前的處境，無論是欠錢的恒大智能汽車，還是提供擔保的深濤生活（已淪為失信公司），勝訴的長沙銀行想從它們手中拿回這筆錢，都并非易事。

在母公司層面，恒大汽車造車5年多時間，累計虧損已超1300億元，公司總市值僅剩22億港元，與巔峰時期7800億港元相比，反差之大讓人唏噓不已。

恒大汽車2024年中報顯示，截至2024年6月30日，天津制造基地累計生產恒馳5下線1700輛，而集團累計交付新能源車僅1429輛，且報告期內天津、上海、廣州（南沙恒大汽車城）三大制造基地均處停擺。

眼下恒大汽車債務與訴訟纏身，急需錢來“救命”。嚴峻的是，此前屢屢傳出的戰略投資者、潛在買方，如今都已沒有了下文。

反觀全資子公司恒大智能汽車與恒大新能源汽車，早于2024年7月就已被部分債權人向法院申請破產重整。

今年8月2日，廣州中級人民法院裁定受理兩家公司的破產重整案，并指定北京市中倫（深圳）律師事務所擔任管理人。11月8日，管理人對外披露公告，宣布招募恒大智能汽車、恒大新能源汽車重整案的意向投資人，并透露了兩家公司目前的債務情況。

截至2024年11月4日，恒大新能源汽車的債權申報金額約75.85億元，其中普通債權49.93億元；恒大智能汽車債權申報金額為48.79億元，其中普通債權25.29億元。

恒大智能汽車欠長沙銀行的17.76億元，占其已申報債權金額的比例高達36.4%。可見長沙銀行為其“大債主”。

對長沙銀行來說，接近18億元的欠款也不是筆小數目。

從2024年三季報得知，長沙銀行前三季度營業收入194.71億元，歸屬上市公司股東的凈利潤61.87億元。單季凈利潤在20億元左右，而上述欠款已接近該行一個季度的盈利。

不過，長沙銀行表示，“本行已對上述貸款計提了相應減值準備，訴訟尚未執行，目前不會對本行利潤產生重大不利影響。”

03

關注類貸款驟升

就在一個月前，長沙銀行也曾公布一起金融借款糾紛案件，涉案金額近6億元。

這起案件要追溯至2020年，彼時長沙銀行作為委托人，向渤海信托交付了 5.9 億元信托資金，由渤海信托向宜華生活（已于2021年退市）發放信托貸款本金5.9 億元，貸款期限為3 年。

然而，宜華生活未能按期償還本息，于是被渤海信托向法院提起訴訟。一審宣判后，宜華生活對借款本金裁判無異議，但對質押物監管費存在異議，目前已對該案提起上訴。

如今，長沙銀行何時能收回這筆貸款，暫不得而知。該行也對該筆貸款足額計提了減值準備，并表示“預計本次訴訟事項不會對本行的本期利潤或期后利潤造成重大影響”。

根據長沙銀行2024年三季報，其前三季度的營業收入和歸屬上市公司股東的凈利潤，同比增速分別為3.83%、5.9%。在銀行業息差收窄、業績普遍承壓的背景下，這一業績增速不算太差，但較之長沙銀行以往數據而言則進一步放緩。

2021年至2023年，長沙銀行的收入增速分別為15.8%、9.6%和8.5%；凈利潤增速分別為18.15%、8.74%、9.91%。

與業績增速下滑相對應的是，長沙銀行貸款損失準備逐年上升。

據wind數據顯示，自2020年突破百億元后，長沙銀行逐年加大貸款損失準備的計提力度，至2024年9月末已達197.86億元。

資產質量方面，長沙銀行不良貸款率總體保持穩定，但不良貸款金額逐年增加。截至2024年9月末，該行不良貸款率為1.16%，不良貸款金額為62.91億元，較上年末增長12.4%。

與此同時，長沙銀行的關注類貸款金額也出現驟升，2024年9月末的規模已達134.67億元，較上年末大幅增長52%；關注類貸款比率為2.48%，較上年末提升0.66個百分點。

關注類貸款規模及比率的上升，表明長沙銀行潛在壞賬風險在加大，未來資產質量面臨的壓力不小。

責任編輯：馬琳?徐凡淋

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