來源：華爾街見聞

　　媒體稱，特斯拉計劃明年二季度量產運用干電極涂層工藝的新一代4680電池——干陰極4680D，2026年推出的四個干陰極4680D版本中，馬斯克打算下周發布Robotaxi時揭曉其中專用于Robotaxi的電池，另外兩個是特斯拉首次在陽極中采用硅碳材料的電池，其中之一用于新一代Roadster等注重性能的小車，另一個用于Cybertruck和一款轎車。

　　特斯拉可能啟動了成立21年來最大規模的電池項目，要同時開發推出四款新型4680電池上市。

　　科技媒體The Information美東時間10月3日周四的報道援引知情者消息稱，特斯拉啟動了一個公司史上同時研發電池做多的電池項目，要設計四款新型自有電池，計劃2026年推出，為電動卡車 Cybertruck、即將推出的無人駕駛出租車 Robotaxi 和其他電動汽車提供動力。

　　四年前的2020年9月，特斯拉發布4690型號電池，要打造一款既提高能量密度又能降低成本的電池。CEO馬斯克稱這款電池讓特斯拉能生產售價僅2.5萬美元的平價電動汽車。特斯拉此后還稱，增加4680電池生產是降低公司全系產品成本的關鍵。

　　而本周四的The Information報道稱，4680開發遇到了麻煩：特斯拉在試生產中損失了 70% 至 80% 的陰極，陰極和陽極一樣是電池的關鍵部分，充當鋰離子的捕手。而如果是傳統電池的一流制造商生產電池，因制造缺陷造成的電池和部件損失不到2%。

　　特斯拉在努力生產采用干電極涂層工藝制造陰極的第二代4680電池，即4680D，該工藝可納入更多活性電池材料，從而將能量存儲提高五倍，功率提高六倍，因此可以提升電池續的航里程和動力，減少充電時間。馬斯克稱，該工藝會讓電池制造成本降低15%，并減少使用有毒化學品。今年7月，采用這種創新工藝的4680電池迎來重大突破：特斯拉首次在Cybertruck上使用自己研發的干陰極4680電池。

　　本周四的報道稱，盡管干陰極4680D的生產良率較低，特斯拉仍在推進該電池的生產，設定了今年年底將良率提高到 90%的目標，還計劃2025 年第二季度實現量產。到明年，特斯拉的目標是每周生產 2000 至 3000 輛 搭載4680D的Cybertruck，這一產量是目前采用4680電池Cybertruck的兩倍多。

　　報道提到，特斯拉計劃2026年推出的四款干陰極4680 D后續版本電池中，有一個內部代號為NC05被稱為“老黃牛”（workhorse），它將用于Robotaxi。馬斯克打算在下周正式發布Robotaxi時揭曉該電池。此外，代號NC20的電池將用于SUV、Cybertruck等車型，NC30和NC50將是特斯拉首次在陽極中采用硅碳材料的電池，NC30將供Cybertruck和一款轎車使用，NC50將用于更注重性能的體型較小汽車，包括新一代的Roadster。

　　若消息屬實，從上述新電池的計劃問世時間看，Robotaxi最早也得2026年上市。

　　報道稱，特斯拉希望更多的垂直整合能讓公司實現電動汽車的定制化，有別于競爭對手。生產一系列不同且更便宜的新電池可以讓特斯拉供應未來不同類型的汽車，自研電動車電池讓特斯拉在設計汽車時更有靈活性。

　　從這個角度看，自行生產自研電池類似于蘋果打造專用于iPhone的自研芯片。

　　目前，特斯拉大部分的電動汽車用電池都是外購，主要產自中國的寧德時代、日本的松下和韓國的LG 能源。去年，特斯拉在 Model Y 和 Cybertruck 的某些版本中推出了一款依賴傳統電池技術的 4680 型號。由于這些版本的汽車銷量較少，特斯拉的自有電池產量也較少。因為電池產量不夠滿足汽車車型需求，現在特斯拉的自研電池只用于Cybertruck。

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責任編輯：王許寧