專題：2024年國慶重要國際財經新聞

　　來源：華爾街見聞

　　牛津經濟研究院的分析師表示，罷工將導致三十多個港口幾乎停運，造成每周45億-75億美元的經濟損失，對美國的GDP造成0.1%的影響。如果罷工持續超過幾天，消費者最終可能會看到某些商品的價格上漲。

　　北京時間今日中午12：01，美國最繁忙的港口之一正式進入大罷工！

　　此次罷工源于國際碼頭工人協會（ILA）4500名工人對美國海事聯盟（USMX）不滿，工會的罷工聲明強調，碼頭工人一直在遭受持續數十年的“工資壓制”。

　　罷工將影響從緬因州到德克薩斯州的多個港口，這些港口幾乎停運。牛津經濟研究院（Oxford Economics）的分析師表示，罷工將造成每周高達45億-75億美元的經濟損失，對美國的GDP造成0.1%的影響。而摩根大通分析師估計，罷工可能每天造成高達50億美元的損失，但預計罷工不會持續超過一周。

　　核心商品供應受到波及，通脹要來了嗎？分析表示，如果罷工持續到10月底，可能會開始對通脹產生一些影響。但目前核心通脹仍然相對低迷，這只意味著商品價格的跌幅比以前略小。

　　30多個港口受波及，包括美國1/4的國際貿易

　　“我們準備在必要時戰斗，無論需要多長時間，都要保持罷工狀態。”ILA 主席Harold Daggett呼吁，USMX需“滿足我們對結束這次罷工的要求。”

　　根據世界大型企業聯合會（The Conference Board）的分析，從緬因州到德克薩斯州的三十多個港口將受到影響，包括美國1/4的國際貿易，每年價值3萬億美元。

　　此次罷工中，運輸和倉儲業將首當其沖。除了直接罷工的碼頭工人，還有數萬名為港口提供服務的工人（如卡車司機、物流工人等）也會受到影響。

　　牛津經濟研究院美國副首席經濟學家Michael Pearce表示，這使得受影響的工人總數將達到約10萬人，是實際罷工人數的兩倍。

　　更危險的是，罷工還會通過供應鏈的連鎖反應，波及到其他行業。包括香蕉、歐洲葡萄酒，以及汽車零部件、家具等耐用品。此外，棉花、木材等工業原材料的進口也將受到限制。

　　Pearce表示，由于港口是物流和食品運輸的重要樞紐，罷工會直接影響到依賴港口開展業務的卡車運輸公司和食品企業。這些企業員工的收入會受到影響，進而波及到當地的生產和經濟。

　　“對當地的經濟影響可能更大。”商業咨詢公司西門羅（West Monroe）供應鏈業務合伙人Brian Pacula表示，“在一周內，它可能會對整個供應鏈產生非常大的影響。”

　　罷工持續的時間越長，干擾就越大。投資銀行公司Stifel的分析師表示，由于許多行業的供應強勁，僅持續幾天的罷工是“可以消化的”，但為期數周的停工可能會對貨運量、商品供應和潛在經濟產生“重大影響”。

　　通脹要來了嗎？

　　人們擔心，大罷工來了，供應鏈緊張，這是否意味著通脹又將卷土重來？分析指出，短時間的罷工可能不會對經濟造成太大損壞。

　　密歇根州立大學供應鏈管理教授Jason Miller說，由于颶風等極端天氣事件，港口經常不得不暫時關閉。

“但如果罷工持續超過幾天，消費者最終可能會看到某些商品的價格上漲。”

　　West Monroe的Pacula表示，像沃爾瑪這樣的大型零售商是受罷工影響的最大進口公司之一，它可能已經在為迫在眉睫的中斷和轉移的成本定價，將一些上漲轉嫁給消費者。

　　但米勒表示，即使香蕉的價格翻倍，也不會對宏觀經濟產生明顯影響。在汽車行業，庫存已經恢復，需求在很大程度上比供應更受制約，這意味著汽車市場不太可能出現重大通脹沖擊。

　　“從通脹的角度來看，我并不擔心。” Miller說。

　　Pearce也表示，如果罷工持續到10月底，可能會開始對通脹產生一些影響。但核心通脹仍然相對低迷，他補充說，“這只意味著商品價格的跌幅比以前略小。”

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責任編輯：郭明煜