（文/潘昱辰 編輯/高莘）在歐盟委員會對進(jìn)口自中國的電動車加征關(guān)稅后，高度依賴中國市場的德國汽車工業(yè)反應(yīng)強烈。

6月21日，德國聯(lián)邦副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）訪華，并與國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔和商務(wù)部部長王文濤等會見；隨后，德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長福爾克·維辛（Volker Wissing）也于6月24日到訪。

6月22日，商務(wù)部部長王文濤會見德國副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部部長哈貝克 圖片來源：商務(wù)部

而據(jù)彭博社援引知情人士消息稱，中國或?qū)⑼ㄟ^降低現(xiàn)有的大排量汽車進(jìn)口關(guān)稅，換取歐盟取消對中國電動車加征關(guān)稅的計劃。

6月24日，維辛一行在博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心 圖片來源：德國數(shù)字化和交通部

對此傳言，德國車企對觀察者網(wǎng)表示，沒有聽說過此類消息。

在過去的2023年，德國汽車制造商近三分之一的銷售額來自中國。同時，中國仍均為德國三大汽車制造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場。因此，德國三大車企的領(lǐng)導(dǎo)人迅速發(fā)表聲明抵制歐盟加征關(guān)稅，并影響德國政府官員表態(tài)。

大眾、寶馬、奔馳 圖片來源：GeekCar

哈貝克此前就曾表示，德國是一個貿(mào)易和出口導(dǎo)向型國家，如果陷入與中國的關(guān)稅競賽，相當(dāng)于把“嬰兒跟洗澡水一起倒掉”； 維辛同樣稱，歐盟委員會的懲罰性關(guān)稅將打擊德國企業(yè)及其頂尖產(chǎn)品。

目前，距離臨時關(guān)稅政策生效僅剩一周時間，中歐雙方仍在對此進(jìn)行磋商。6月22日，王文濤應(yīng)約與歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談。雙方商定就歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查案啟動磋商。德國總理朔爾茨此前也曾表態(tài)稱，期待歐盟與中國在7月初達(dá)成“友好”的解決方案。

辛里?；饡?(Hinrich Foundation) 貿(mào)易政策主管黛博拉·艾姆斯 (Deborah Elms) 認(rèn)為，中國與歐盟之間仍有談判空間，在結(jié)果出爐之前，歐盟隨時可以選擇推遲征收關(guān)稅。只要雙方取得了足夠的進(jìn)展，就有可能停止關(guān)稅計劃的實行。

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