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　　經濟觀察網 記者 萬敏  “新冠肺炎疫情嚴重影響貨物貿易的全球運輸，影響人員的流動。為什么全球化并沒有受到最嚴重的影響？” 6月10日，在第三屆金融四十人曲江論壇上，中國社科院大學教授、國務院原副秘書長江小涓提出了這個問題。

　　江小涓認為，數字技術是全球化的重要驅動力量，疫情期間最大100家數字跨國公司各項指標表現突出，絲毫看不出來受到疫情的影響，海外資產比重、海外銷售比重和資產凈利潤率都持續(xù)增長，與傳統(tǒng)跨國公司形成鮮明對比，數字跨國公司是最重要的支撐全球化依然前行的力量。”

　　江小涓表示，“一帶一路”的各種合作今后可以更多納入到全球化治理體系中，可以更多采用數字化合作這種新資產的模式，目的是使“一帶一路”的合作更有規(guī)則、更加綠色、更可持續(xù)，實現高質量的發(fā)展。建設數字“一帶一路”，可以帶來低成本交易、低成本投資和可持續(xù)合作關系。數字化交易可以降低交易成本，促進貿易發(fā)展：數字電商平臺利用數據資源和技術挖掘消費需求，降低跨國交易成本，在境外客戶需求挖掘、海外影響推廣、跨境支付、供應鏈管理與品牌建設等貿易促進方面發(fā)揮了重要作用。可以把海量的供應商放在平臺上，成本要低很多，可以找到原來并不存在的貿易機會，并不是線下搬到線上，而是線上有更多貿易機會的創(chuàng)造。

　　“數字化物流平臺也是重要的競爭優(yōu)勢。現在我國高度發(fā)達的智能物流廣泛應用在與貿易相關的物流倉儲、支付結算、融資貸款、報關通關、收匯結匯、廣告營銷等各個領域，大大提高了各環(huán)節(jié)對客戶需求的響應速度。”江小涓談到，她專門到義烏看了一下疫情之后貿易的恢復，它有專門對“一帶一路”很多的平臺，從制造到貿易到運輸到落地都有高效的數字化服務。當地疫情之前的幾萬名線下采購者，現在變成了幾十萬名的線上采購者，很小的零售店可以直接跟供應商鏈接，拼單運輸效率高成本低，所以帶來了非常多的貿易機會。

　　在數字化交易去除中間環(huán)節(jié)方面，江小涓舉例，現在，線上直接可以和每一個農戶合作社打交道，一個非常具體的例子是盧旺達咖啡。盧旺達咖啡95%以上都以生豆的形式出口。作為國際交易大宗農產品，咖農缺少良好的國際貿易渠道和議價能力，咖啡豆的質量和價格一直得不到提升。2018年，世界電子貿易平臺（eWTP）落地盧旺達后，盧旺達的成品咖啡登上電商平臺，完成從大宗出口到零售的商業(yè)模式轉變。這樣咖農每賣出一公斤咖啡都能比之前多賺4美元，把原來中間商的消費去掉了，消費者也可以比原來便宜的價格品嘗到咖啡。咖農參與直接貿易后，可以買摩托車、養(yǎng)奶牛等，擴大生產之后可以買房子，為普通民眾造福的作用非常明顯。

　　江小涓講到，數字化投資以復制模式快速推進，輕資產的模式做起來非常快，效率也非常高。尼日利亞的電網常年困惑于盜電的問題，最多一根電線上可以若干根錢來偷電，但是電力公司沒有辦法探知這種偷電的情況。而國內一家電網服務企業(yè)朗新科技，把服務國內電網的數字化套裝軟件LS-Energy Pack帶到國外去用就可以了，不用很多的重資產投資。企業(yè)做的最主要的就是復制、適調和培訓，怎么使用、怎么運維，效果非常好，造福當地的企業(yè)，大家一起獲利。另一個例子是滴滴。現在，滴滴在拉美國家已經成了數字化供應商。出去投一個企業(yè)、制造業(yè)，要帶著設備和員工，很多是做不了的，而利用平臺的大數據和算法優(yōu)勢，直接把成套軟件帶出去，根據當地的特點來做改進，以當地適合的方式來進行。滴滴已經到了智利、哥倫比亞等很多地方，他們不僅是自己輕資產的走出去，國內比較便宜廉價的電動車自帶套件出口也非常方便。滴滴與比亞迪合作針對巴西市場生產價格低廉的電動汽車，帶動了國產電動汽車出海，實現了數字平臺投資帶動制造業(yè)出口的良性循環(huán)。

　　江小涓建議，要把數字援助作為“一帶一路”建設的重要內容。有許多成套的軟件技術可以輸出到合作國家，并且將人才培訓放到重要地位。經過培訓以后用這些軟件系統(tǒng)，提升他們的碼頭、中控室和港口、倉庫的數字化能力，提升“一帶一路”國家與國內數字化貿易的能力。

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責任編輯：張文