6月10日，在由中國(guó)金融四十人論壇（CF40）、西安市人民政府主辦的第三屆金融四十人曲江論壇上，重慶市原市長(zhǎng)黃奇帆表示，“一帶一路”建設(shè)深刻變革了近300年工業(yè)文明形成的以海洋經(jīng)濟(jì)為主的世界經(jīng)貿(mào)格局，形成海洋經(jīng)濟(jì)與陸地經(jīng)濟(jì)齊頭并進(jìn)、共同發(fā)展的新局面。在“一帶一路”的推動(dòng)下，中國(guó)大陸將與周邊國(guó)家地區(qū)建立起高效便捷的鐵路網(wǎng)和多式聯(lián)運(yùn)體系。他認(rèn)為，在中國(guó)貨物貿(mào)易中，鐵路運(yùn)輸方式占比完全有可能達(dá)到50%。

　　黃奇帆表示，“一帶一路”推動(dòng)下的陸地經(jīng)濟(jì)將帶來(lái)四方面深層次經(jīng)濟(jì)價(jià)值：一是運(yùn)輸方式和物流路徑的變化將推動(dòng)貿(mào)易分銷(xiāo)體系的重大變革；二是進(jìn)一步豐富全球運(yùn)輸服務(wù)供給，為沿線產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來(lái)更加經(jīng)濟(jì)便捷的隱性效益；三是有助于形成陸路貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系；四是更能適應(yīng)各類(lèi)貿(mào)易業(yè)態(tài)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　“中歐鐵路的運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/3，費(fèi)用是空運(yùn)的1/5。以中國(guó)鄭州至德國(guó)杜伊斯堡為例，每標(biāo)箱貨值5萬(wàn)到100萬(wàn)美元的商品適合通過(guò)中歐鐵路運(yùn)輸，因?yàn)榻档推髽I(yè)庫(kù)存和資金占用所節(jié)省的資金足以覆蓋多出的運(yùn)費(fèi)，還節(jié)省了很多短途轉(zhuǎn)駁的費(fèi)用?！?/p>

　　黃奇帆稱(chēng)，“一帶一路”在亞歐大陸“世界島”上構(gòu)建鐵路網(wǎng)，形成新格局，而中歐班列的開(kāi)行為陸路貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的探索和實(shí)踐提供重要的試驗(yàn)平臺(tái)，以中歐班列為代表的陸路運(yùn)輸方式的興起，其實(shí)質(zhì)是將亞歐大陸內(nèi)部的運(yùn)輸體系進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)，與海洋運(yùn)輸方式形成相互銜接、互為支撐的全球運(yùn)輸版圖。

　　從全球運(yùn)輸版圖著眼，黃奇帆指出，中國(guó)除了要繼續(xù)鞏固提升中歐班列西出通道、進(jìn)一步拓寬北上通道、加密與中亞和西歐的物理連接外，同時(shí)還要考慮加快建設(shè)南下連接南亞?wèn)|南亞的通道，一方面建設(shè)中新互聯(lián)互通南向通道，另一方面還要以中老、中越、中緬三大通道為依托，建設(shè)面向中南半島的南向通道。進(jìn)而把西至漢堡、北至西伯利亞、南至南亞、東南亞，直至新加坡的廣袤陸地連接起來(lái)。

　　與此同時(shí)，“一帶一路”也在推動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)形成陸港城市。黃奇帆認(rèn)為，內(nèi)陸城市的發(fā)展僅僅依靠沿海城市群、都市圈的輻射帶動(dòng)作用和產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移是不夠的；而是要把自身作為開(kāi)放前沿，在陸地經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮樞紐作用。

　　談及未來(lái)，黃奇帆認(rèn)為，在“一帶一路”的推動(dòng)下，中國(guó)大陸將與東盟、歐盟、日韓、南亞、中東、港澳臺(tái)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家等建立起高效便捷的鐵路網(wǎng)和多式聯(lián)運(yùn)體系。在中國(guó)貨物貿(mào)易中，鐵路運(yùn)輸方式占比完全有可能達(dá)到50%，也就是近2萬(wàn)億美元的貨物貿(mào)易在中國(guó)2.28萬(wàn)公里的陸上國(guó)境線上展開(kāi)，通過(guò)北上、西出、南下的鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)。

　　“這2萬(wàn)億美元貿(mào)易額將直接帶動(dòng)北上、西出方向上的西安、鄭州、蘭州、烏魯木齊、沈陽(yáng)、石家莊，以及南下方向上的昆明、大理、貴陽(yáng)、南寧等內(nèi)陸城市的發(fā)展。其中，成渝經(jīng)濟(jì)圈連接西南西北，既是歐亞大陸橋上的陸港中心都市圈，承擔(dān)著中歐鐵路北上、西向的支點(diǎn)作用；也是西部陸海新通道的起點(diǎn)、中新互聯(lián)互通南向通道的樞紐、泛亞鐵路南向通道的輻射腹地，是中國(guó)與南亞?wèn)|南亞經(jīng)貿(mào)往來(lái)的關(guān)鍵支撐。”黃奇帆稱(chēng)。

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP

責(zé)任編輯：張文