◎記者 俞立嚴

4月18日至27日，2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會將在國家會展中心（上海）舉行。本屆上海車展也是今年全球第一場A級車展，共吸引了海內外千余家企業參展，備受國際汽車行業矚目，尤其是新能源和智能化等領域產業鏈前沿技術的展示和技術交流，成為市場各方關注的焦點。上海證券報記者提前探營并采訪了參展的相關企業和專家，全面梳理了本屆上海車展技術盛宴的諸多亮點。

新車型新電池新技術齊亮相

雖然特斯拉缺席，但新能源汽車無疑仍是本屆上海車展的絕對主角，根據威爾森監測，上海車展參展車型達144款，新車型過半，多達78款，其中傳統燃油車型58款，新能源車型76款，新能源新車已經超過傳統燃油車新車。一汽、東風、長安、上汽、廣汽、北汽、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等中國車企以及大眾、寶馬、奔馳、豐田、本田、日產、通用、福特等全球主流車企都帶來了自家最新的新能源汽車車型。

作為中國傳統自主品牌的代表，一汽紅旗日前發布了“旗幟”高端電動智能超級架構（FMEs），并基于該架構開發了三款代號分別為E001、E202、E702的新能源產品。本屆車展上，紅旗B級純電動高級轎車E001將亮相，并于下半年上市，B級純電動SUV紅旗E202也有望亮相車展。

東道主上汽集團將會在上海車展上發布新能源戰略。作為上汽集團電動化轉型的重要舉措，新成立的智己汽車和飛凡汽車將會帶來智己LS7和飛凡F7純電動新車。另外，在歐洲等海外市場暢銷的名爵電動新車也會在車展上展示。

“攜手兩大合作伙伴中國一汽和上汽集團，奧迪將重塑品牌在華電動出行。”奧迪中國總裁溫澤岳博士4月16日對記者表示，此次上海車展，奧迪首次以新能源車型陣容亮相中國大型車展，充分彰顯奧迪在中國——這一全球最大和最重要的單一市場，引領可持續高端出行的決心。

廣汽集團董事長曾慶洪日前表示，今年要推進廣汽旗下新能源車企埃安的分拆上市。作為埃安雙品牌矩陣中的新成員，對標特斯拉Model 3的昊鉑Hyper GT新車將登陸上海車展。另外，廣汽集團還將帶來搭載自主研發彈匣電池的多款新能源車。

不僅有廣汽的彈匣電池，作為新能源車最核心部件的動力電池也是本屆上海車展的另一主角。全球動力電池裝車量冠軍寧德時代的有關負責人對記者介紹，公司將在上海車展發布凝聚態電池技術。預計該技術相比固態電池可更快實現量產，并兼具安全性和高比能的優點。

4月16日，寧德時代宣布鈉離子電池將首發落地奇瑞車型。此次參加車展的奇瑞和寧德時代還聯合發布了電池品牌——ENER-Q，雙方致力打造覆蓋純電、插混、增程全動力類型，適配C端和B端全應用場景，涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等全材料體系電池系統。

另一家動力電池大戶比亞迪也將帶來最新電池技術，值得注意的是，比亞迪電池還被搭載在比亞迪新推出的高端新能源車品牌仰望新車上，定位百萬級新能源越野車的仰望U8將亮相本屆上海車展。另外，參加車展的一汽豐田等車企的新能源車也將搭載比亞迪電池。

行業巨頭跨界汽車智能化

相對于新能源賽道的傳統選手，在本屆上海車展，智能化領域的跨界新玩家也頗引人注目。根據車展主辦方介紹，目前涉足未來出行領域的百度、華為、地平線、商湯、中國移動、四維圖新、滴滴、東軟集團、佑駕智能、中科創達、森思泰克等近百家芯片、雷達、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯網、高精地圖領軍企業會同時參展，加速推進汽車行業與新技術、新材料、電子電力等在智能化領域的跨界融合。

“當智能化完成市場‘跨溝’后，沒有智能駕駛能力的汽車將難以進入用戶的購車清單。”百度集團智能駕駛事業群組總裁李震宇對記者介紹，百度Apollo將在本屆車展帶來全新升級的駕艙圖“多邊形”產品矩陣，并發布百度智能汽車開放方案，這也是百度智能汽車事業部自2021年組建以來的首次行業亮相。

據介紹，百度Apollo的智駕算法已經過超5000萬公里的專業路測驗證，并積累了海量數據和量產經驗。在智能汽車量產領域，百度Apollo已經初步建立起開放的合作伙伴生態體系。上述成果也將在上海車展進行展示。

另一家巨頭華為也將在上海車展跨界發布最新的智能汽車解決方案，展示華為高階智駕系統ADS 2.0等產品。在智能駕駛、鴻蒙座艙、智能汽車數字平臺等方面，華為均實現了迭代升級。

值得注意的是，華為ADS 2.0最為重要的升級就是不依賴高精地圖，在其加持之下，城區（NCA）智駕導航輔助的落地速度將大幅提升。根據華為公布的商用計劃，2023年第二季度將在5個城市開放有高精地圖的功能體驗，第三季度開放15個城市無高精地圖體驗，第四季度擴展到45個城市。

AI領域的獨角獸企業商湯科技也會現身上海車展。商湯旗下智能汽車解決方案獨立新品牌“絕影”將以“智能汽車時代人工智能核心供應商”的身份參展。基于商湯的AI大裝置，絕影具備感知、決策規劃控制和AI云三大核心能力，可為車企提供駕、艙、云三位一體的智能化服務。“把AI核心技術能力賦予合作伙伴，可以降低創新成本，為終端消費者帶來全新智能化體驗，實現與汽車產業和生態的共生共贏。”商湯科技聯合創始人王曉剛說。

多場“頭腦風暴”振興汽車產業

統計數據顯示，本屆上海車展共吸引了1000余家企業參展，展出總面積超過36萬平方米，啟用國家會展中心（上海）13個室內展館。不過，作為中國汽車業的盛會，上海車展并不停留在展車，也是思想火花碰撞的舞臺。車展期間，第七屆國際汽車關鍵技術論壇、GTLC智能汽車創新峰會等多場技術交流、專題講座將同步舉行，圍繞汽車產業重要議題展開深入探討。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，對中國汽車業而言，2023年既是加快建設產業強國的關鍵時間節點，也是行業轉型升級的關鍵時間節點，更是殘酷市場競爭的重要時間拐點。處于這一時間節點的上海車展，應當將“如何提升產業創新力”作為核心議題。“我們不應當再去空泛地談創新，而是要非常具象、聚焦地考慮產業創新。”付于武說。

中國車市目前呈現復蘇跡象。根據中國汽車工業協會的數據，2023年3月中國汽車產銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，同環比均呈增長態勢。盡管2023年第一季度汽車產銷較去年同期出現小幅下滑，但在上海市交通電子行業協會副秘書長呂楠看來，消費者的消費信心正在慢慢復蘇。此時，2023上海車展的舉辦勢必將為汽車消費復蘇添把火，助力二季度及今后的中國汽車市場更好發展。

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