原標題：華商看美國通脹：“黑色星期五”大牌不打折了

　　中新經緯11月26日電 (高鉑寧)“正在籌備明年元月的春節活動，問什么，什么漲價。通貨膨脹就在身邊，就在生活中。”當被問及對近期物價的感知，美國華人總商會秘書長林旭這樣告訴中新經緯。

　　在美聯儲持續量化寬松的刺激下，美國消費持續復蘇，通貨膨脹水平隨之高企，其影響已觸達美國普通消費者。而在剛剛結束的感恩節聚會上，美國消費者已可明顯感受到消費品價格上漲的影響。據美國農業局聯合會(AFBF)官網，該機構進行的第36次年度感恩節膳食調查顯示，2021年，美國人平均將為感恩節晚餐多支付14%的費用。

美國通脹率破近31年來紀錄

　　2021年以來，受經濟反彈消費需求旺盛、供應短缺，美國通脹率居高不下。

　　美國當地時間11月24日，美國商務部公布了美國10月核心個人消費支出(PCE)物價指數。據了解，PCE物價指數已剔除了波動較大的食品和能源價格，常用于衡量通脹水平。數據顯示，10月PCE物價指數環比增0.6%，較0.3%的前值增幅翻倍；同比增4.1%，高于美聯儲定下的通脹目標2%，創下自1991年1月以來近31年的最快增速。

　　此外，美國勞工部此前公布的10月美國消費者價格指數(CPI)也飆升6.2%，是30年以來最高漲幅。

　　對此，美國華商會會長鄧龍告訴中新經緯，幾乎人人都對通脹有明顯的感受，影響已波及各個行業。

　　作為消費者，鄧龍發覺，通脹來襲下，今年美國“黑色星期五”購物節的氛圍不同以往。“到商店去，往年大品牌都會打折扣，但今年大品牌反而都不打折扣。”

　　而作為在美多年的華商，他也感受到進口食品漲價尤其明顯，此外還疊加供應鏈瓶頸下的運費以及人工成本的增加。

　　鄧龍介紹稱，由于此前供應鏈中斷一度造成混亂，許多公司為避免出現缺貨而在節日季到來前就下了訂單，進一步加劇了港口倉庫的壓力。目前，海運集裝箱積壓在美國多個港口。而航運界對于大擁堵何時能夠緩解尚無定論。鄧龍表示，和夏季旺季相比，集裝箱運費一度出現下滑，“但這幾天價格又調高了一些，”他提到，集裝箱價格的走勢也與近期的港口擁堵與節日季有關。

　　除了集裝箱運費之外，企業經營成本中另一項明顯增大的款項是人工成本。鄧龍表示，9月起美國的聯邦補充失業救濟金停止發放，新冠肺炎疫情有所好轉，促使了更多人重返就業崗位，但是員工薪資上漲也給企業帶來壓力。“鈔票一直印，補貼一直花，(通脹之下)員工覺得錢不夠花，紛紛向老板提出漲薪，所以整體經營成本都在增加。”

　　通脹壓力下，鄧龍給出的解法是多存貨、多訂貨。“只要訂得到船，訂得到集裝箱，不管多貴都要先拼命訂貨。現在只要貨一到就‘搶光’。往年我們的倉庫都是堆得滿滿的，現在倉庫只能占2/3的庫存。”

急劇通脹何時降溫？

　　通脹高企，市場更加關注美聯儲的動向。美國東部時間11月24日公布的11月美聯儲聯邦公開市場委員會(FOMC)會議紀要顯示，面對物價快速上漲等現狀，美聯儲也對通脹壓力升高過快的形勢感到擔憂。

　　會議紀要提到，鑒于食品和能源價格快速上行，且供應鏈瓶頸和員工要求提高薪資等問題比此前預期更嚴重，有美聯儲官員認為高通脹可能更加持久。

　　有鑒于此，接下來美聯儲加息的時機將是市場關注焦點。會議紀要發布后，有華爾街機構解讀美聯儲或在暗示將加快縮債、提前加息。

　　以高盛為例，此前，高盛在2022年全球經濟展望中預計2022年美聯儲總共加息2次。會議紀要發布后，高盛發布報告稱，預計美聯儲將自2022年1月起加快縮減購債，將每月減少的資產購買規模從150億美元提升至每月300億美元。高盛還在報告中預計2022年美聯儲總共加息3次，分別在6月、9月和12月。

　　加息前景也將影響美股表現。自2020年3月觸及低點以來，美國股市強勁反彈，大量資金涌入。2021年以來，標準普爾500指數累計上漲25%。盡管隨著通脹壓力日益上升，美股投資者情緒尚未受到影響，但是美聯儲加息的前景已在逼近。

　　對于美國股市的后市走向，鄧龍也存在自己的擔憂。他指出，自美股反彈以來，很多企業的股價與其業績水平不成正比。“從財報看，有些公司的效益并不怎么好，但是它的股價還是一路往上漲。所以我比較悲觀，如果疫情一結束，大家的資金從股市流出，可能會出現多米諾骨牌效應。”

　　據悉，2021年的最后一次FOMC會議將于12月14日至15日召開，屆時將公布新一期點陣圖與經濟預測，或將釋放美聯儲下一步政策信號。(中新經緯APP)

(編輯：楊京川)

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