這個重要指數(shù),創(chuàng)近11年新高!相關市場火熱!訂單猛增、造價飆升!廠家紛紛被催交貨…

這個重要指數(shù),創(chuàng)近11年新高!相關市場火熱!訂單猛增、造價飆升!廠家紛紛被催交貨…
2021年09月05日 08:30 國際金融報

原標題:這個重要指數(shù),創(chuàng)近11年新高!相關市場火熱!訂單猛增、造價飆升!廠家紛紛被催交貨… 來源:央視財經(jīng)

BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨指數(shù),由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成,是國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。BDI指數(shù)在八月份連續(xù)上漲,最高超過4200點,創(chuàng)下近11年新高。進入9月,目前仍維持在4000點高位。那么,BDI指數(shù)上漲的原因是什么?

BDI指數(shù)創(chuàng)近11年新高 大宗商品運價持續(xù)上漲

波羅的海干散貨指數(shù)也就是BDI指數(shù),主要反映散裝船運輸谷物、煤、礦砂、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料的運費情況,與全球經(jīng)濟景氣榮枯、原材料行情高低息息相關。BDI指數(shù)在今年連續(xù)走高,最高上漲到八月底的4235點,創(chuàng)下近11年來的新高,年內(nèi)累計漲幅近兩倍。業(yè)內(nèi)人士分析,這一輪的上漲主要是受到大宗商品的強勢帶動。

申萬宏源證券交運物流首席分析師 閆海:最近這一輪淡水河谷增產(chǎn)以及四季度旺季的來臨,好望角型船以鐵礦石為主的運量得到了比較大的增加。之前鐵礦石價格有一點下跌,中國港口的鐵礦石的補貨應該也會開始,這也解釋了這一輪好望角型船需求相對旺盛,同時拉動BDI上漲的核心動力。

高勇是太倉一家外運公司的負責人,他拿出幾張運價單,記者發(fā)現(xiàn),鐵礦石的海運價格一直在上漲,去年十月份到今年八月份的運價已經(jīng)翻了一倍多。像這樣的運價上漲不僅僅發(fā)生在鐵礦石的運輸上,干散貨的運價和船租金都在大幅上漲。

申萬宏源證券交運物流首席分析師 閆海:現(xiàn)在好望角型船的日租金剛剛達到四、五萬美元每天,但是上一輪周期突破十萬美元,但大的靈便型、巴拿馬型船的日租金也是達到了三到五萬美元水平,對比歷史,這種租金其實已經(jīng)在一個非常景氣的高位了。

集裝箱需求外溢推升BDI指數(shù)

船廠訂單猛增造價飆升

當前運價的飆升也推動了船廠訂單的增加,造船價格也在水漲船高。在江蘇儀征的一家造船廠,這條62000噸重吊多用途船正在搭載階段,計劃9月下旬下水。該船廠負責人稱,今年的航運市場非常火熱,新造船需求旺盛,目前已經(jīng)接了不少訂單。

招商局金陵船舶(南京)有限公司生產(chǎn)管理部副經(jīng)理 曹林翔:今年新造船市場的需求較為旺盛,1-8月份,我們公司已經(jīng)接獲新船訂單20艘,合同總價約9億美元,和去年同比增長了9倍。

在上海的一家船務公司,總經(jīng)理李霖正在詢問新船交付的時間。他告訴記者,由于受到疫情影響,港口周轉(zhuǎn)效率降低,當前運力緊張,船東都是催著船廠快點交付。他表示,現(xiàn)在船臺都很緊張,所以船東希望越早交付越好,因為現(xiàn)在市場是處于十年來最好的一個水平,越早交付可以早點投入營運、早點賺錢。

李霖坦言,運力緊張直接推升了船價的飆升。主要運送鐵礦石這類大宗散貨的海岬型船價格上漲超過60%,巴拿馬型船上漲50%,載重在2-5噸的靈便型船上漲超過一倍。靈便型船價格漲幅最大,主要是受到集裝箱一箱難求的外溢影響,可以替代部分集裝箱船運送生活物資。

BDI指數(shù)的歷史頂點是2008年,高達11000點,同年出現(xiàn)驟降,之后航運業(yè)進入下行周期,一直到2016年出現(xiàn)200多點的底部,航運業(yè)供給出現(xiàn)嚴重過剩。如今,經(jīng)過長期的緩慢修復,老舊船逐漸淘汰,航運業(yè)運力供需情況大為改善。

部分內(nèi)貿(mào)船轉(zhuǎn)外貿(mào)

專家看好四季度干散貨行情

當前運力緊張和海運費的高企,讓不少內(nèi)貿(mào)船也投入到遠洋運輸中,我國沿海內(nèi)貿(mào)船舶數(shù)量減少。

在上海的一家海運公司,正在開著船舶調(diào)度會,工作人員正在匯報船舶位置和裝卸貨情況。從他們的航次港口時間表上,不難發(fā)現(xiàn),整體航行時間遠超過當初約定。對此相關負責人非常無奈,表示現(xiàn)在都是船等貨。

這張圖顯示的是中國沿海船舶分布情況,綠色的點都代表船舶所在位置,業(yè)內(nèi)人士稱,今年沿海船舶數(shù)量比往年要少。

航運業(yè)是典型的周期行業(yè),分析師認為,四季度BDI指數(shù)維持高位的確定性較強。主要源于全球經(jīng)濟復蘇進程加快,大宗商品需求旺盛,并且當前各國不同的糧食儲備計劃,讓糧食進口加大。

申萬宏源證券交運物流首席分析師 閆海:目前來看干散貨的旺季基本上是四季度,從目前來看,包括現(xiàn)在一些宏觀需求的指標,8到11月BDI應該會持續(xù)上漲。

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