比亞迪上半年 增收減利 新能源車成本是難題

　　作者： 李溯婉

　　[ 據中汽協數據，上半年新能源汽車銷量達到120.6萬輛，同比增長2倍。 ]

　　比亞迪（002594.SZ）在2021年上半年的業績喜憂參半。

　　8月27日晚間，比亞迪發布2021年上半年財報。報告顯示，比亞迪上半年實現營業收入908.85億元，同比增長50.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.74億元，同比下滑29.41%。雖然新能源汽車銷量大增帶動營業收入快速增長，但由于受大宗商品等原材料價格上漲影響，該企業的發展也面臨更高的挑戰。

　　今年上半年，我國新能源汽車行業實現快速發展。據中汽協數據，上半年新能源汽車銷量達到120.6萬輛，同比增長2倍。在利好環境下，比亞迪新能源汽車銷量也實現了突破，上半年累計銷量為15.46萬輛，同比增長154.76%；7月份實現銷量50492輛，同比增長234.38%，增長迅猛。

　　在新能源乘用車方面，7月，比亞迪旗艦車型漢上市一周年累計銷量突破10萬輛。此外，基于DM-i超級混動平臺打造的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i相繼上市。數據顯示，DM-i帶動DM車型銷量大幅提升，6月銷售DM車型20100輛，同比增長536.7%；7月銷售DM車型25061輛，同比增長650.6%。

　　在國內快速拓展市場的同時，比亞迪也積極推進乘用車出海。6月，比亞迪首批100輛唐EV在上海集結，正式起航發往挪威。2021年年底前，比亞迪計劃向挪威交付1500輛唐EV，這是比亞迪在海外市場邁出的重要一步。

　　而在新能源商用車方面，比亞迪也加快拓展國內外市場，進一步鞏固江蘇、廣東、浙江、新疆、西藏等地的公交市場；在海外，斬獲英國、哥倫比亞等國家的大量訂單，相繼為日本、新西蘭、德國、瑞典等國家帶去純電動出行新體驗。

　　另外，在電子業務方面，比亞迪持續深化與海內外大客戶的戰略合作，市場份額進一步提升，業務規模創同期新高；并持續加大研發投入，不斷切入新的市場領域，為該企業業務發展儲備新勢能。

　　不過，值得注意的是，雖然比亞迪在今年上半年的營業收入大幅增長，但凈利潤卻大幅下滑。比亞迪方面主要是受大宗商品等原材料價格上漲影響。

　　第一財經記者了解到，鋰離子電池多種原材料價格正快速上漲。自去年第四季以來，碳酸鋰的價格幾乎翻了一倍，氫氧化鋰也上漲了50%左右。另外，六氟磷酸鋰和部分溶劑和添加劑也都漲價，從而帶動鋰離子電池的正極材料和電解液兩大原料價格均出現不同程度的上漲。伊維經濟研究院日前按照不同電池對正極材料用量，測算出磷酸鐵鋰正極材料上漲對磷酸鐵鋰電池影響比例為3.77%，主流三元正極材料上漲對三元鋰電池影響相對較高，影響比例超過10%。

　　面對利潤承壓以及新能源汽車市場競爭加劇，在技術上，比亞迪推出刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動技術、IGBT芯片等，并不斷深化開放創新優勢；在品牌上，比亞迪計劃年底將發布高端品牌，首款車型預計明年亮相。新車型的發布，將進一步拓寬比亞迪在高端市場的覆蓋面。

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責任編輯：戚琦琦