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本報訊(記者 李英輝)國內(nèi)首家獲批成立的民營航空公司——四川鷹聯(lián)航空公司已經(jīng)停飛了兩架客機(jī),停飛的原因是缺乏流動資金,欠費嚴(yán)重。記者昨天從鷹聯(lián)航空的第一大股東——均瑤集團(tuán)證實了這一消息。
均瑤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,鷹聯(lián)的2架客機(jī)應(yīng)該是上周五停飛的,主要原因是公司的流動資金不足。在這種情況下,飛得越多,欠款也就越多。他表示,鷹聯(lián)目前的股東比較分散,各家股東對于航空公司的經(jīng)營方向有不同意見。在這種情況下,“停飛”也算是一種解決問題的辦法。
記者昨天從中國民用機(jī)場協(xié)會了解到,截止到今年10月31日,鷹聯(lián)航空在今年3月1日之前欠繳的機(jī)場費達(dá)到3951萬元。機(jī)場協(xié)會一位不愿透露姓名的人士稱,該公司自去年2月1日之后就再沒有繳納過機(jī)場費。
記者從中國民用航空局了解到,鷹聯(lián)航空拖欠的不僅是機(jī)場費,還拖欠了民航的政府性基金。按照民航局的相關(guān)規(guī)定,在拖欠的政府性基金未還清之前,民航局將不受理欠費公司增開新航線的申請。民航局的一位人士表示,鷹聯(lián)航空也沒有提出新增航線的申請。
鷹聯(lián)航空公司總裁李海鷹昨天晚上在接受記者采訪時表示,公司目前只是停飛了一架飛機(jī),一架飛機(jī)在維修中。他透露,公司目前的運營確實比較艱難,但基本還是在正常運營。雖然不能新增航線,但現(xiàn)有航線依然在飛。
記者了解到,鷹聯(lián)航空欠費已是常事。在2007年,中國航油集團(tuán)公司與成都鷹聯(lián)航空公司因油料費用糾紛引發(fā)矛盾,中航油河北分公司拒絕為鷹聯(lián)航空成都至石家莊等航班加油,導(dǎo)致數(shù)百名旅客滯留河北機(jī)場。
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