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民航業縮減航班降價促銷 機票價格低至二折
由國際金融海嘯引發的全球宏觀經濟疲軟對航空業造成負面影響持續顯現。進入11月淡季，航空公司爭相以低折扣刺激消費，希望借燃油附加費下調之機重啟市場。
中印民航業下滑尤其快
國際航空運輸協會日前公布的國際航空運輸數據顯示，9月份幾乎全球所有重要地區的客運量都在下降，其中亞太區的兩個重要市場—————中國和印度下滑速度尤快，9月份客運量下降了6.8%。盡管油價目前已下跌許多，卻無法抵消市場需求的下降。國際航協理事長比西尼亞尼預計，按照這樣的趨勢，航空業今年的損失可能將超過之前預測的52億美元。
盡管三季度是航空業的傳統旺季，國內航空公司卻創下了近年來的最差業績。中國國航及東方航空近日發布的三季度財報顯示，兩家公司當季虧損高達19.4億元、23.3億元。國航三季報虧損遠超預期，致使千里之外的澳門航空再度面臨清盤危機。而東航則更被逼上了一條絕路—————其已逼近“零凈資產”，資產總額75.5億元，總負債74.3億元。如果年內沒有注資或重組，東航將出現資金危機或被ST。
東航還發布了2008全年預虧公告，指在四季度行業淡季的背景下減虧難度很大。
中小機場將獲貼息貸款
金融危機使銀行等金融系統受到嚴重破壞，具有資本密集特點的民航企業現處融資困難，資金壓力空前。在金融寒潮期，中國政府積極應對及時調整宏觀經濟政策。近期出臺的貨幣政策、財政政策，其中包括中小機場、支線航空、基建貸款利息補貼以及地方機場使用機場建設費等辦法，旨在讓民航業渡過危機。
民航局財務司司長周來振稱，今年民航局共安排117億元機場建設費對民航業進行補貼。此外，2008年中國機場建設資金規模達93億元。目前，中小機場、支線航空補貼和基建貸款貼息方案已獲財政部批準，補貼資金按規定程序陸續撥付到有關機構；機場建設資金規模已經下達，民航地區管理局和地方財政部門正在組織機場基建項目預算申報，申報項目經民航局、財政部核定后，資金再下達地方財政部門。
周來振表示，基本建設補貼和貸款貼息政策通過直接投入和間接引導，將有效緩解企業資金壓力；中小機場和支線航空補貼資金將彌補企業部分成本支出，增加經濟效益。這些措施都將有助于提升企業抗擊金融風險的能力。對中西部地區、藏區等老少邊窮地區中小機場和支線航空的重點支持，將會擴大民航市場的有效供求，對拉動整個社會消費需求具有積極意義。
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